@@luckyvojage7719 Возможно эта информация кому-то пригодится, либо пригодится всем обладателям авто с 6DCT450-470. По результатом многолетнего наблюдения, обслуживания и ремонта этих коробок, было замечено следующее, проблемы с ними как правило возникают после первой после заводской заливки и последующих замен масла. Анализируя данную ситуацию, пришел к интересному выводу- в сервис мануалах как Volvo, так и Ford в процедуру выставления уровня масла в кпп закралась досадная ошибка, которая существо сокращает срок службы коробки. Обьясню почему. По информации Getrag обьем масла на сухую заливку составляет 7.5 литра. Понятно, что сливается немного меньше, так как остается масло в охладителе ну в самой коробке немного. А так как масло довольно жидкое, то это реально немного. Замеряя количество слитого масло при первом обслуживании всегда получал цифру в районе 7.2-7.3 литра. Т.е. остается в коробке примерно 200 грамм масла. Заливаем свежее масло, выставляем уровень по сервис мануалам и… Бинго! А где пропал литр масла? т.к. больше 6-6.3 литра не помещается в коробку. Последствия нехватки литра масла, надеюсь понятно как влияют на работу кпп. Это и недостаточный уровень в гидроблоке и плохое охлаждение и фрикционов и переднего сальника и, соответственно все вытекающие из за этого проблемы. И это всего из за одного, отсуствующего предложения в сервис мануалах. "Уровень нужно выставлять при заведенном двигателе, когда работает масляный насос и все каналы в кпп заполнены маслом, ну и соответсвенно температура масла в районе 45-50 градусов" При такой процедуре помещается в коробку как раз от 7 до 7.3 литра масла, что полностью соответсвует информации от Getrag. Подтверждением моей правоты считаю еще один фактор. Новые кпп идут с завода заправленные маслом. Производил замену неисправной коробки на новую и для эксперимента слил с новой коробки масло и получил "магические" 7.3 литра. Также хочу отметить, что выставление уровня практически на всех классических автоматах и ваговских "мокрых" DSG тоже производится при заведенном моторе. Ну и как бонус- уже более 5 лет выставляю уровень по "правильному" методу, высчитанному мною и проблем по надежности 6DCT не наблюдаю, хотя некоторые авто проехали овер 300 ткм. Всем добра.
