Полностью с вами согласен, относительно гладкости переключение скоростей у коробки после замены масла. Но вот только проехав 4-7 тис* (у кого как) эта плавность исчезает. На Escape 15 г, не однократно так было.
Подскажите пожалуйста! Если есть течь масла по приводу. Т.е где соединеняется с коробкой на форд Фьюжне 2.5 литров. Возможно это сальник? Масло очень сильно разбрызгнано, но коробка не пинает вроде.
У самого такой автомобиль 18 года с двигателем 2.5 наступили морозы до -20 автомобиль работает 20 минут и прогреваеться чуть выше 60⁰ с автозапуска прихожу с дома запускаю автомобиль с ключа отключаю печку пока обметаю снег набирает 90⁰ в чем может быть причина двигатель накрыть одеялом такаяже история и на минус 12⁰ на улице
У меня Куга 2,5 2018 надоели пинки на холодную,как прогрееться все норм,меняю масло каждые 25 тыс но пинки остаються.Сделал перепрошивку коробки так называемый чип ,как результат перестала пинаться на холодную,переключаеться более плавно
Купил fusion 2рест с пробегом 100т км. Пригнал тачку на частичную замену,Там масло было чистейшее и сливное так же ни разу не откручивали, короче я был удивлён приятно.
Много фантазеров и теоретиков, которые начитались форумов таких же любителей баек и страшилок о 6F35, экобустах и Фордах. Разобрал (расколол) 2 коробки 6F35 полностью, НЕ потому что сломались или сильно пинались, а потому что 600$ лишние были (монтаж/демонтаж двух коробок, замена масла и уплотнений) и любопытство нужно было удовлетворить. Одна 6F35 с европейского Mondeo V 2.0 ecoboost с пробегом 156000 км, другая 6F35 с американского Lincoln MKZ AWD 2.0 ecoboost, полноприводный, с пробегом 192000 км. В европейце (2 владельца) менялось масло в АКП дважды на 58 т. и 122 т. км частичной заменой по сервисной истории, в американце (3 владельца) по Carfax масло АКП менялось 1 раз на 161 т. частичной заменой. Обе АКП не разбирались полностью никогда, пока я не привез обе машины на СТО. Предварительно были закуплены фильтры АКП, сальники, кольца маслонасосов, уплотнения одинаковые по оригиналу Ford и GM с коробки 6T40, по GM цена дешевле, масло оригинал Ford для Мондео, оригинал Motorcraft для MKZ, по 9 банок на каждую АКП. Слили масло (цвет черный, не горелое), сняли, раскололи, стружки нет, металлическая пыль на магнитах обоих фильтров АКП и всё. Да, Карл, всё! Всё исправное, и маслонасосы, и гидроблоки, и шестерни, и пакеты, и подшипники, всё помыли, корпус и бублики помыли, резинки поменяли, собрали, полная заправка маслом, адаптация. И конечно же обе иногда слегка пинаются со 2-й на 3-ю передачу, как блин почти все коробки 6F35 в силу своих конструктивных особенностей и алгоритмов. То ли 2+3 владельцев в Европе и Америке были аккуратными в эксплуатации (хотя частичные замены масел редко делали), то ли фордовские 6F35 действительно так хороши (ожидал хотя бы стружку в корпусах или забитые соленоиды гидроблоков), то ли я действительно параноик (механик покрутил пальцем у виска и сказал, что зря 600$ на разборку АКП потратил). Но я выводы сделал: Lincoln с 6F35 уже 225 т. км без капремонта как по АКП, так и по 2.0 ecoboost, а Mondeo с руками оторвали, как только узнали, что АКП исправна и полностью обслужена на 160 т. км. Повезло? Совпадение? Факт, 6F35 при правильной эксплуатации работают долго, это хорошие гидротрансформаторы. Я как бы Ford/Lincoln зауважал, по крайней мере за живучие 6F35.
Почему тогда у меня на куге коробка пинает шо пездец, едешь хоп скорость выпала, на газ машина не реагирует, потом еблысь пинок ебейший - здравствуйте переключились. Пробег 100к, замена через 30 тысяч, масло в уровне, не стритрейсер, езжу аккуратно
Пригнал Фьюжн 2018 с пробегом 67ткм и одной хозяйкой в штатах, коробка вела себя не очень, пинок при включении задней постоянные кикдауны на трассе при малейшем нажатии, ну и перегаз между переключениями, поменяли соленоиды. Стало лучше всё, кроме затыка со 2, на 3
Там на самом деле не важно частичную замену или полную аппаратом делать, масло в коробке, в процессе эксплуатации будет загрязняться одинаково. Ресурс коробки на мондео 200 + Знаем владельцев которые около 400 т .км. прошли и не коробку не двигатель не делали на этих авто.
Ребята ошибаетесь. Масло черное уже на 15 т.км. А теперь самое гланое. По заявлению FordGM масло в АКПП 6F35 производить замену каждое ТО. Так что все вы не правы. Кому не нравиться, копите деньги на ремонт.
У меня коробка начинает пинаться после непродолжительной езды, минут 20 еду себе спокойно, потом встаю в пробку и при переключении с 1 на 2 пинок, не сильный но весьма ощутимый, и так продолжается до момента пока не выеду из пробки, тупо начинаешь ехать более активно и симптом пропадает, может повториться через какое то время, потом опять уходит. Пинки при любой погоде и зимой и летом. Масло менял недавно частичной заменой, изменений ноль. Ошибок ни по двс, ни по акпп нет
Если учесть то что нужно найти переходники на эту Акпп, раскрутить все необходимые трубки , заказать все уплотнения, а после промывки повторить процедуру прогрева АКПП и выставления уровня масла АКПП , Веселей но не проще
Какая-то нелогичность. Контроль уровня производится на заведенном движке? Ясно ведь, что так не бывает. Отчего бы тогда не проверять его так же и в движке? Почему бы не сделать контрольку чуть выше? Замену масла изобрели наши продавны, так думаю.
Так по регламенту Компании Ford не зависимости от региона или страны продажи и эксплуатации Решение о замене принимает исключительно Хозяин автомобиля на основании своего желания и задумок Мы как люди посвященные во многие тонкости (благодаря многолетнему опыту) можем только дать рекомендацию И о том что придумали продавцы Мы вот думаем что кушать придумали продавцы продуктов можно и солнечной энергией питаться но правда не очень долго.
@@yakut-korney Когда то и костер камень о камень разводили Со временем видимо поняли что нужно менять масло ( в процессе эксплуатации ) и видимо пересмотрели регламент из за большого количества обращений по гарантии с АКПП после того как в регламент добавили замену масла такие обращения сократились. Если вы немного углубитесь то дойдете до информации с АКПП Aisin там была подобная ситуация с начало тоже в регламенте не было замены масла но со временем все появилось
Поздравляю всех владельцев Форд с 6F35. Реально, чтобы более менее заменить масло понадобиться 20 литров. Пинки, толчки не пройдут никогда. Ответ от FordGM. Пинки, толчки - это конструктивная особенность. Рекомендации: менять масло каждое ТО. У кого типа Куга с полным приводом. Срочно бегите в сервис или сами меняйте масло в раздатке и редукторе. Менять обязательно каждые 40 т. У кого пробег за 100.000 км и не разу не менял, поздравляю, заказывайте восстановленные 70 - 90 000 рублей за каждую. У вас там уже нет масла. Там гавно. Удачи.
@@F-Service-31 Напишите запрос в Форд в Америку или поезжайте к любому дилеру Форд и запросите данный регламент. За меня это делал дилер Авилон Москва на мои жалобы в отношении грязного масла в коробке при первом ТО. Значит самые первые 15000 км. Пришёл ответ на английском с инструкцией по замене. Хотите меняйте хотите нет. У вас гарантия на 100 т.км. Если за этот период коробка выйдет из строя, мы её вам заменем. Мне по хую, нравиться это кому нибудь, нет, знаю одно, всё жидкости залитые на весь срок после 100 с небольшим превратиться в солидол.
