Очень хорошее и подробное видео) где же ты раньше был года 3 назад когда я первый раз такой суппорт разбирал и думал как его починить) правда я полностью разбирал с механизмом. Немного про кит, 2 колечка это под разные скобы. А большая заглушка это не боковая как ты показал, это тоже на большую направляющую, просто модель суппорта другая с разборным корпусом, кстати они поудобней в плане ремонта и герметичности. В последнее время я брал другой кит, резиновая втулка с короткой юбкой, износ колодок видно по торчащей направляйке, короткая юбка герметичней и в нее не набивается грязь
года 3 назад их у меня ещё не было ))) потом появились на контейнеровозе, но там всё было в состоянии нового, а эти появились 2 года назад, пришло время немного залезть и сделать ребилд
Ну ребилд это дело времени) у меня шмитц конца 07 года, я думаю в суппорта там никто не лазил, все работают идеально, время от времени смотрю за пыльниками, если какой то порвется тоже будем разбирать и чинить
Год назад поставил вместо резиновой втулки бронзовую, прошёл год полет нормальный до сих пор не гремят, бронзовую втулку отрезал болгарской ровно пополам, палец ровно столько же как и палец под резинувую втулку и всё собираем, если немного подкусывает ни чего страшного не множко края бронзы чистим камушком или мелким напильником
Пробовал по твоему способу запресовывать бронзовую втулку и у меня она так свободно не идёт как у тебя в видео. Рвёт 12-ую шпильку. Вроде и зачистил и смазал отверстие, один хрен очень туго идёт. Осталось всего 1 см загнать, но нифига, шпилька лопнула
Привет, сэр, где вы купили ремонтные комплекты тормозных суппортов Marshall? С какого сайта или магазина? Знаете ли вы какие-либо другие бренды для ремонта суппортов?
Резиновая выбивается вообще легко. Старая направляющая, в нее болт старый, в него шестигранник, в него удлинитель и кувалдочка. С пары ударов вылетает как пробка от шампанского. Забивается оправкой. И ещё, латунная очень редко умирает. Чистим на месте слегка мажем и пробуем новой направляшкой на люфт, если его нет то ставим сальник, хорошо мажем ставим направляющую. Пыльники прижимаем к основанию и одеваем на направляшку, далее если есть воздух выпускаем и одеваем кольцо. Малую втулку ни в коем случае не забиваем латунной втулкой ибо пиздец ей будет. Болты откручиваются очень просто, суппорт на пол, монтажку в него, шестигранник и длинным воротком отлично идёт. Сложно откручивался потому как там болт с соединителем идёт. И да, пыльник лучше пальцами давить чтоб не порвать. Почти каждый день кноры разбираю собираю.
Есть еще один нюанс, в том что если на суппорте имеется датчик считывания колодок то его нужно еще и правильно отрегулировать иначе будет показывать ошибку на панеле приборов.
Согласен, на автомобиле Даф перед тем как снять крышку мех подвода надо выставить пятак к супорту га растояние 68 мм, тогда спокойно можно снимать, мыть мазать, в процессе сборки надо так же выставлять на 68 мм, белый датчик в крышке не крутить
В Рашке 2 варианта чистоты- Всё дерьмо "подсохло" или подмерзло! Серёга, как всегда ЛАЙК! Спасибо что суппорт не покрасил))) !! А то тяжело воспринимать такие "движения" когда нехват времени даже лампочку поменять)
Есть супорта один в один и пылники устанавливаються с обеих сторон! И когда нажимаешь на лапку нужно обратить внимание на подводной вал который торчит из крышка, он должен крутиться при нажатие!
Здравствуйте,вы могли бы объяснить, какую функцию выполняют направляющие втулки на суппорте, понимаю что само слово направляющие говорит о том что они направляют суппорт но как это работает или при помощи чего? Знаю что шток торм.камеры или энергача давит на вилку или лапку суппорта (кто как называет) которая проворачивается на подшипниках задевает механизм подвода суппорта в суппорте их два этих механизма,один толще,а другой тоньше, механизмы подвода суппорта связанные между собой цепью,сами механизмы подвода суппорта находятся в вертишах которые в свою очередь расположены в бинокле суппорта, вертыши создают давление на пятаки суппорта которые в свою очередь давят на тормозную колодку,но я честно не могу понять как работают направляющие? И за счёт чего они функционируют? Я описал работу суппорта кнор!
не знаю, по-моему нормально слышно, а она просто фоном играет (правда её достаточно громко пишет), а музыка очень даже в тему... в тему современной Россияндии...
Серега_VNL после этого твоего видео, любой, даже сам Славик(Жизнь с нуля)Гуськов, может заняться ремонтом тормозных супортов тягача Volvo, то бишь все "ЧЕТКО"(с) Давид KAMAZ и по теме, но народ требует хлеба и зрелищ, не пойми меня превратно, да и не мне, наверное, это говорить, но как бы то ни было, я это все сказал не для упрека, а от всей своей души!😎
на Volvo North America таких почти и нет ))) по крайней мере дисковые вообще редкость на американском траке, хотя и встречаются сейчас ( я бы вот себе точно заказал все 3 оси на дисках), а это же у меня на трейлере еврогейском. Ничего сложного в этих тормозных механизмах нет, тем более я сам с ним первый раз сталкиваюсь... но могу точно сказать - в плане обслуживания, цен и всего остального - они мне нравятся гораздо больше барабанов! тут нет лишних элементов, таких как S-кэм, его бушинги, слэк аджастеры и т.п. хлам, который мало того, что является лишним, так из-за косяков с ними потом проблемы у всего механизма, и если просуммировать весь геморрой, то дисковые точно выйдут дешевле, тут в самом худшем случае суппорт разобьёт и его можно новый купить за 40-50р, а на барабанных при плохом исходе убивает опорный кронштейн на оси, который обычно не сменный, это сразу выкатывать балку и на ремонт в заводских условиях, либо замену её. Диски стоят дешевле барабанов, колодки на дисковые тормоза тоже дешевле, замена колодок это гораздо быстрее в дисковом варианте. Я вообще не вижу ни одного плюса в барабанных тормозах, потому что тут даже нет дешевизны, за которую раньше их так любили... А эффективность ? ))) это вообще определяющий фактор!
Cepera_VNL насчёт барабанных тормозов, по мне, так это прошлый век, но судя по некоторым блогерам ютуба, они от них таки тащаться 😎 кстати, мне думается, что на спуске барабаные тормоза перегреть куда проще, чем дисковые!
особенно если они установлены на технике не имеющей ДжейкБрейка ))))))) диски могут снижать свою эффективность,, но тормозят даже раскалённые до красна, барабаны "плывут" элементарно конечно же... барахло это!
Cepera_VNL если вдруг будешь планировать проезжать мимо "тупиковой ветви развития"(с), а именно мимо Оренбурга-то позвони, глядишь и воочию встретимся и поговорим за жили были в реальном мире!😎
зарекаться не буду, но вообще маловерятно что я туда поеду когда-то )))))) у меня там друХи живёт в Кувандыке и я очень хорошо знаю обстановку, что там ловить нечего от слова "совсем"...
Добрый день, Предлагаем сотрудничество С НАДЕЖДОЙ НА БУДУЩЕЕ ВЗАИМОВЫГОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО, Любичанковский Сергей, Региональный Представитель ООО "ПНЕВМОТРЕЙД". Телефон: (044) 206-05-46 Мобильный: (067) 401-99-49 ICQ : 678669482 E-mail: sergey@pneumotrade.com.ua Элементы тормозной системы и пневматической подвески site: truckline.com.ua Каталог truckline.com.ua/katalog-Truckline Ремонтные комплекты для пневматической тормозной системы site: wachmot.com.ua Каталог wachmot.com.ua/Katalog-WACHMOT Пневморессоры для Грузовиков и Прицепов site: пневморессора.kiev.ua Фитинги для Пневматических и Тормозных систем CAMOZZI site: truck-fiting.kiev.ua Каталог truck-fiting.kiev.ua/catalog-camozzi
