Наши контактные данные: сайт: www.mehservice.com/ группа в вконтакте: vk.com/mehservis Адрес: Нижегородская обл. г. Дзержинск п-т. Ленина 107-б. Тел: +7 910 870 1172 Владимир
Господа колхозане. С чего вы решили что взяв в руки кувалду и хуярить в разные стороны можно это показывать на всю страну. Какой дурак тебе дал суппорта в ремонт. Просто олениводство. Еще ослы адреса свои пишут. Удали свое видео и не показывай ни кому. Молоток себе купи нормальный .
Спец инструмент ето не показатель ( так как и со спец инструментом рукожоп через жопу может собрать) самое главное аккуратно все выполнить , а самое главное по человечески все подготовить и собрать !!! А не так как некоторые и так пойдет всеравно нихрена внутри не видно. Лайк механику супортисту СТО Мехсервис , так держать.
Все конечно хорошо, только вторая направляющая тоже закрывается пыльником в этом ркт она должна быть, просто многие её не ставят, и вы тоже не поставили, он у вас открыт...эта направляющая самая первая заклинит...и по чему не показали, как правильно ставить ведомую звезду в лапку?! ... Там тоже она встаёт в одном положении....
Вы не правы. Есть 2 разновидности данного суппорта. С одним пыльником и с 2-мя. В том что на видео один пыльник. Под второй даже посадочного места нет. И тупо ставить резинку чтобы она просто болталась на пальце смысла никакого
Почитайте мануал как ремонтируется этот суппорт ! Потом хайте человека. И посмотрите что идет в оригинальном наборе инструметов для ремонта суппортов кнор!
Если втулку прессом давить, она не развальцуется. А если забивать молотком, то оправка должна иметь направляющую часть -0,02 -0,05 мм , тогда все забивается и не клинит.
На Мерседес Атего передний левый суппорт на нижней части стоит бронзовая втулка, а на верхней нету . Место втулки резиновая штучка идёт. При езде сильно шумит . Как её устранить?.
Скажите адрес,? Я к вам не приеду, вы забивая втулку молотком повели ее всю, ни в коем случае нельзя использовать удары по медной втулки -это рас, два, перед пресовкой нельзя смазыватт посадочное место(бронзу сорвет), третье- втулка должна выходить со стороны колодки на 0.5 мм(изучите манналы кнорр-бремес) и на последок, должен быть специальная приспособа для кирнения, кирниться втулка закручиванием гайки и проворачивая на 60 градусов.............
Мне объясняли если суппот с двух сторон разбирается то пятаки с буртами , если с одной без буртов. Прокомментируйте пожалуйста почему с буртами ставите.
Здравствуйте , мне понравилось ваше видео ! Я работаю автослесарем по ремонту большегрузных иномарок , я тоже умею перебирать суппорта Кнор , мне понравилось как Вы перебрали суппорт , всё сделано чётко ! Я кстати себе тоже куплю резиновый молоточек для запрессовки крышек направляющих пальцев как у Вас !!!!
У нас на сервисе тоже так делают, я раз тоже так сделал, плюнул сказал сами так делайте, а я херней такой страдать небуду, должен быть спец инструмент.
Который стоит бешенных денег и в котором по-сути ничего нету.. Я токарю заказал все нужные мне оправки и винты для втулок, он выточил. Вышло в 10 раз дешевле
@@Grib85Nick темболее зачем он нужен? втулки направляющих поменять? на крайняк головка на 27-30 подходит , если оправок нет.Механизм вообще руками перебирается там приспособы не нужны никакие.
В чем может быть проблема если колодки не отводятся ? Купил мосты, они стояли какое то время на улице, имеется ржавчина на них… пытался развести колодки- сломал головку, боюсь вторую сломать.
А можно видео снять про SK-7?И кстати спасибо за этот видос,очень доходчиво.Сделал выводы ,почитал комменты,в общем и целом видос полезный.А самое главное в дороге можно ,,поколхозить и доехать,, , а не искать в степях Маньчжурии сервис:)))Главное ремкомплекты и колодки с собой возить,ну и шестигранник на 14 хороший.
31:25 Смазки забил более чем, результат вся пыль, грязь, будет притягивать как магнитом. Как раз гарантию отходит и опять здохнит!!! Там смазки должно быть минимум.
Почитал комментарии и вспомнил загадку. Чем отличаются водители от куриных яиц? Куриные яйца с начало в смятку, а потом крутые. А водители с начало крутые, а потом в смятку!
У нас слесарь 6 супортов за это время переберает с установкой, каждые 2 месяца вместе с дисками😂😂😂😂мужик красава, качественное обслуживание знак длительного использования
Здравствуйте. Каждый по своему конечно собирает, но я считаю что бинокль сразу скручивать не удобно, да и пыльники заправлять потеря времени. Во вторых, если втулку бронзовую на прессе задавить то она не мнется, сам раньше оправкой забивал). И самый такой момент это когда вы скобу вы выдвинутую направляйку прикрутили, а потом ещё и крышку забили, там же под пыльником воздух остался. Если забить на это то не даст скобе до конца доходить, единственный вариант иголкой проткнуть, Но это повреждение пыльника, Так что тут немного лоханулся, а так молодец. Сделай видос по реставрации балки и наваривании площадки, интересно посмотреть, может что новое увижу.
Учит обслуживать суппорт и абс, а у самого пневмогайковерт не обслуживался лет 5. Легко распоряжаться чужими деньгами. Купите оригинал итг. А попробуй сделать в нашей экономической обстановке говном и чтоб все работало. Так то я понимаю, о чем он говорит. Но его инструмент говорит о другом.
понравилось, но единственное мне не понятно, как вы вывели прижемные пятаки с пыльниками в один уровень по какому принципу вы это сделали. И еще небольшой совет-вместо того чтоб колотить по бронзовой втулки не проше ли сделать выжимку.И еще - скажите что за смазка? Желательно марка. Я сам перебираю супортта SN-6 на работе и в основном использую то что идет в рмк. плиз регулировка пятаков и смазка с меня подписка и лайк))))))
@@zolotoi1980 я пересмотрел видео и там сказано что пятаки стали в один уровень. Я то знаю как выводить в один уровень, просто на видео не это не сказано. Может там есть другой способ. А цепной механизм это сразу для два толкателя синхронно. Я просто делаю (могут опровергнуть) ставлю под пятаки брусок железный и сдавливаю их. Потом цепь и все ровно получается. Износ колодок ровный.
Доброе времени суток. Для такого дорогова рмк, пол года не о чём.Слишком дорого выходит. Токая переборка стоит примерно 4500-6000 ( только работа) + рмк если по кнору 15000-20000. И колодки 9000-12000, итог 24000-32000 одна сторона ,умножить на 2 стороны. А если три оси то примерно 150-180 тр. Про АБС правильно говорит, но почему вы не имеете в наличии спец инструмента ( хотя бы ударные головки и не прохудившийся пневмо пистолет) не говоря про чемоданчик даже пускай не кнор.Практика показывает что после такой переборки суппорт очень быстро клинит. 1. Очень много смазки на открытом пальце. 2. Молотком забивать пятаки нельзя, повреждаются втулки.
Самое хреновое что порой приходится ставить бракованые запчасти,и их приходится ставить доводя до ума--тут подтачить вилку, там палец укоротить на 2-4мм. У нас пыльники не влазили, пришлось задалбливать КУВАЛДОЙ в посадочное место!
Почему воздух с под пыльника не убираем?🤦♂️ я напарника быстро отучил от подобного рода косяков, ибо гарантия 30 дней и если что не так то ты со своего кармана купил и переделал.
Набор спец инструмента не нужен, согласен, но кувалда с привареной толи ручкой толи трубкой говорит о культуре производства. Я в поле даже с таким инструментом не работаю и таких суппортов с подвижной скобой перебрал тонны( вперещëте на металолом)
Кричит чтобы не собирали в перчатках, у самого с рук не слазят, стол сборочный всякой хернёй завален, это ещё ладно, но то что - этот же стол песком обсыпан, и фтулки забиты, а не запрессованы, как в мануале говорится. Так вот, исходя из всего этого суппорт долго не проходит.
Нет специалистов, бедность а скорей жадность. Купить инструмент и работу делать нормально, но прежде пройти обучение, опять же жалко денег , т.к. обучишь убежит на себя работать. Пипец нам пришел. Кто хоть с какими то руками еще живут, остальные работают и вот таким сервисам все свои деньги и несут. И вот еще мне нравиться - я молодец, говорит, а другие- дураки. Смазка должна быть белого цвета, язычек на самоподводке можно наварить полуавтоматом и обточить, это лучше чем ставить турецкий или китайский.
А что не показал как пятаки правильно ставить ,многие по незнанию набивают пятак с втулкой хотя нужно сначала одеть втулку а потом набивать пятак на втулку .,и ещё не вижу белых пыльников на бинокле или на этот суппорт не предназначен
А вообще все нормально ,все смотрят где пресс ,чтоб цевильно было ,хотя разницы никакой,точно также делаю всё работает идеально,главное чтоб всё было герметично
Привет с Канады. Машина 15 года. Заказывал с дисковыми тормозами. Ездил горя не знал....ну а потом началось... Ротора поменять....надо ступицу разобрать. Потом начали суппорта клиника....их не ремонтируют. Только замена. Очень и очень дорого. И запчасти на ето не найдёшь....5лет отходила все без сервиса. Потом или машину меняй или тебя тормоза разориться. Ответ прост. Только старые дедовские тор. Системы. Барабанные....в 10 раз дешевле выходит....
Попробуйте наносить смазку кистью с коротким ворсом и руки не будут по локоть в смазке. Самого интересного не показали как пятаки на резьбовые пальцы устанавливать и равномерность пальцев выставить, да и смазку лучше пожиже использовать 0 или 1 по nlgi, а не вторую везде мазать, а иначе на сильном морозе бывает туговато суппорта работают.
Вбивать фтулки латунные нельзя, только заприсовывать, они всегда после молотка клиент. При данной разведке фтулки направляющих долго не ходят, обожглись не один раз.
Да что вы говорите? Я и забивал, и прессовал - ходит и так и так. Клинит из-за грязи и воды которая попадает на направляющие, тут либо пыльники порвались, ибо крышки неплотно сидят.
