Мне в сервисе меняли амортизаторы, отломили шпильки на рычагах и кронштейны амортизаторов наглухо приварили к рычагам. Оба рычага под замену. Теперь делаю все сам. Видео познавательное. Автору респект.
С креплением аморта все проще, если не охота снимать рычаг, сверлить, я просто приварил два болта, шляпки чуть сточил на болгарке, рекомендую зачистить места сварки и болты простые, анодированные не варятся, пока не сгорит покрытие. Пружины снимал и ставил с монтажкой и кусок бруска, буквально заправил силовым методом.
Пружину руками легко засунуть только если стоят стандартные резинки сверху. У меня стоят большие, я охренел эту пружину запихивать на место ломами)) по итогу стянул кучей вязальной проволоки. Сьёмника не было, пружина была уже снята
Кто-нибудь объяснит, зачем так смертельно зажимать шаровую опору ??? (тут ещё по-божески) Ведь ось не провернётся в посадочном месте поворотного кулака, на то он и шаровый шарнир, чтобы шар проворачивался... Значит и зажимать надо умеренно.... (???) может есть какое-то значение момента затяжки Нм ?
Замена. Менял трапецию маятник, шаровые, закусывание оставлось. На днях с очередной заменой трапеции махнул редуктор. Немного бдсмно, но одному без ямы на земле вполне реально
Подскажите, что за беда. ВАЗ 2107 карб, эл. зажигание. Недавно появилось ни с того, ни с сего - дёргается ( провалы) при ровном движении по дороге. Как начинаю разгон - всё прекрасно., ничё не дёргается. А когда едешь с постоянной скоростью - рывки, даже может заглохнуть. Это хоть электрика или питание?
@@astavda_01 Как я понял, здесь может быть много причин. В моём случае - оказался карб. виноват. А вообще до этого я менял провода, свечи, датчик Холла ( или контакты в трамблёре), катушку зажигания, коммутатор. В общем всё по электрике. Бензобак промывал, бензонасос менял. Да всё менял, но что у тебя сломалось - трудно сказать...
Я саленблоки выбил на месте рычаг не снимал , один удачно а второй втулка саленблока осталась на оси . На оси болты съемные или нет ато б я просто ось снял не трогая пружину
Пол часа видео, а то ради чего я сюда пришёл, вырезали. Жалко. Как запрессовать второй сайлентблок, когда уже ось вставлена и не загнуть при этом рычаг?
@@Shotkat пробовал, но либо я не понял как делать, либо это невозможно без доп инструментов. Нижний рычаг прессуется со вставленной осью уже, соответственно съёмник не накинуть, сама ось мешает. Я в итоге съёмником вставил один сайлентблок. После этого вставил ось. Распечатал полый упор подходящий размером между лапами рычага, вставил его в середину, чтобы он не давал лапам загибаться и молотком запрессовал второй сайлентблок.
сначала даже не понял, в чем проблема с пружиной, потом осознал, что не дрифстэры и боже упаси бпанщики, ездят на стандартных жигулевских пружинах, я уже не помню, когда разбирал переднюю подвеску не на запиленных нива пружинах, а что бы проблем с отскоком пружины не возникало, еще на стадии снятия колеса пилим ее по середине процентов на 70-80 выгибая монтажкой доламываем, по зубам не отлетит ибо аморт одет, и накрутив друг в друга 2 половинки они там уже и так свободно бултыхаются
