Отлично! Все ясно и доступно! Продолжай снимать все по Драге, очень приятно было посмотреть! Лично я подписался! Правда не хватило капельки, имею ввиду попутного разъяснения по устройству и замене грм, но и не разбирать же свой мот, если не нужно! Жду новых видео!
В шестерни ГРМ можно штифт и не вставлять, так как они без него расходятся не небольшое расстояние и дальше не идут. Совмещать их надо при установке ротора с уже новой обгонкой. Кстати, не так то просто отвернуть гайку держащую ротор. Если мопед новый, то я бы советовал нагреть газовым торчем, а потом ударным способом снять. Ротор при это держать ленточным зажимом( когда я снимал, то его не было и я нашел старый офицерский ремень и проточив трубу вставил туда концы ремня.- удалось зажать ротор.). Еще одно- если мопед положить на правый бок на ченить мягкое, то можно не сливать масло. Под картер обязательно простелите пленку, так как при сьеме ротора вылетают пружинки...хер их потом отыщешь.
Скажи , для чего метки то выставлять , если ротор сидит на шпонке. Ты же шестерни газораспределения не трогаешь. Смысл в метках? Все и так снять можно, и заменить муфту.
Тоже этот вопрос возник, но метки выставить это по феншую,и с этой пластинкой легче на шпонку попадать при обратной сборке. В принципе все правильно и красиво сделал автор данного видео. Respekt 🫡👍
Чуть глаза не вытекли! Кое как досмотрел! Ты бы обзавёлся, простенькой экшн.камерой, съёмка на телефон держа его в руках, не вариант вообще. По информативности всё круто, понятно, доступно! Лайк однозначно.
экшн камера есть ,но получается хуже чем на телефон,)) я же не для раскрутки канала снимаю (блогер с меня никакущий),а чтоб поделиться опытом, может кому пригодится)
Обратился ко мне человек после такой разборки - сборки как описано в этом видосе, в моторе появился стучок, это результат стопорения вставляя что то между шестернями. НИКОГДА не стопорите вставляя какой то предмет между шестернями. Если в какой то мастерской вы видите что мастер так делает, БЕГИТЕ от туда нафиг.
Подвеска задняя жесткая,все неровности дороги задница чувствует), мягче делать никак потому как клиренс низкий и будешь лежачих полисменов картером собирать, передок мягче ,хорошо отрабатывает неровности, дорогу держит отлично,скорости на таких аппаратах небольшие 120-140 по трассе ,поэтому двухдисковых передних тормозов хватает с запасом, главное правильно тормозить)
Привет! Я на своём моте сломал три зуба на большой шестерни газораспределения, только со стороны сцепления . Не подскажете как её заменить , выйдет она в картер или придется мотор разбирать?
Проблем с установкой крышки обратно не было? Не могу поставить, не стыкуются шпилька двойной шестерни и вал коробки передач со своими отверстиями. Не могу понять причину.
Привет. Хочу купить ямаху драгстар 1100, 2006 гв. Продавец говорит что при работе постоянно горит лампа уровня масла, так как датчик или корпус вместе с датчиком который расположен снизу на двигателе замяли толи на бордюр прыгали толи еще как. Это может быть или проблема еще с чем то? Благодарю за ответ
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня если я выставляю на метку « |Т » то на заднем цилиндре метка смещается примерно на 5-7мм Нужно ли что предпринимать? Спасибо заранее👋🏼
Мужик, подскажи пожалуйста характеристики инструмента на 13:04 по тайм коду. Мне пришла пора менять муфту, а без этого инструмента ну никак. В мануале его нет.
Алексей Фомин спасибо, обнадёжили ;) а то у нас тут родной комплект за 800€ переваливает (Испания). У вас самое доходчивое видео по замене бендикса из всех что я видел.
Игольчатые подшипники ходят гораздо дольше , я к тому, что при каждой замене обгонки не обязательно их покупать. Братуха, я так понял, что ты китайскую обгонку ставил? еще вопрос, клапана приходилось регулировать? Если чо запили видос.
крышка картера вроде как,правая и левая они разные, герметик можно, но лучше найти прокладку.или самому вырезать,нужен плотный тонкий картон.можно паронит но это хуже.если прокладка самодельная мажешь тонкий слой герметика.
Ну вставлять в шестерни железо я бы побоялся. В машине всегда использовал кусок олова (колбаска миллиметров 10 в диаметре) а то прям представляю эмоции при отламывании зуба...
У моего друга драга 650,я вот тоже думаю с сибихи на драгу 1100 пересесть и вот не давно начал узнавать о проблеме с муфтой.Хотя если подумать,вечного ничего нет,лично мне нравится внешний вид драги,хотя я еще смотрел на сузуки буливар 800 кубовый,но про него на форумах пишут вобще что двигло капиталить надо иногда уже при 40тыс пробега.Знакомые давно говорят что для меня чоперок будет самое оно,многие советуют шадик,но мне все же драга больше нравится внешне,да и воздушка вроде как проще.
Ну сам решай конечно, болезнь с муфтой Это фигня по сути, а так аппарат достойный не капризный, родная муфта в среднем (по отзывам в сети) ходит 20-25 тыш, усиленная(типа как в видео) вроде подольше
Выше упомянутый друг на драге 650 катает уже ооочень давно и за последние три года вобще в мот не лазил и все норм.Сколько проехал я не в курсе,но думаю много.
20-25 эт не всегда. Я на своем 40000 отъездил и продал, новый владелец уже 4 года на той же муфте катается. Простой всем совет: муфта на драге летит в основном из-за того, что не успевает вовремя отработать в соотношении к оборотам. Посему при заводке драги никогда (Никогда!) не выкручивайте ручку газа. Это значительно повысит срок службы обгонки, в моем случае так и вовсе не поломается.
Что называется ,не в бровь а в глаз тыкнул,) да забыл сказать ,что масло сливается, хотел текстовое дополнение сделать ,но потом подумал ,что это вроде и так понятно ,что надо сливать:))
нихера не пойму. Почему 2е точки на звезде вы соединяете с осью коленвала, шпонкой и пр. 2е точки - второй цилинд, т.е. передний? В мануале указано что нужно соединять метку в виде одной точки...
Привод ГРМ переднего цилиндра ,в правой половине картера ,там где сцепление. там свои метки. Совмещай всё так как показано . Вроде раньше проблем ни у кого не было, иначе уже бы были соответствующие комментарии
@@orion_carpboat сделал. Мотоцикл заводится, но работает как одностволка. Изменился звук выхлопа, увеличились вибрации, характер езды стал как у одностволки, резкий, рваный... Где там можно ошибиться?
@@ron1n_moto Если после сборки ,метки на роторе и шестерне распредвала совпадают , то проблемы в ГРМ не должно быть, странно.Там вообще сложно что то перепутать, любой косяк при сборке даст несовпадение меток.
Зачем метки ловить? Если муфту на шпонке. Там же нет шлицов. А бак нахера снимать? и разъём отсоединять? И почему ты руль не снял чтобы обгонную муфту поменять? 🤣
НУ -НУ не лови метки ,будет интересно посмотреть на результат, на машине ГРМ звезды тоже на шпонках, поменяй ремень не выставляя метки . А вообще мне пофиг делай как хочешь, я это видео для тех кто сам хочет покрутить гайки, а не для профи.
@@orion_carpboat Ты видимо плохо представляешь зачем существуют метки. если ты меняешь цепь то тогда ты все три метки должен совмещать, распредвал коленвал. А если ты меняешь просто муфту то метки можешь и не совмещать это лишняя работа. Ты же цепь не снимаешь почему там должны уйти метки????
Это сарказм или как? три года назад записано, первый раз это делал, поделился с людьми своим опытом ,что не так? я никого не учу просто рассказал как я это делал. есть что-то полезное пользуйтесь ,нет ну нет так нет.чего язвить.
