Это п...ц ! Там же амортизатор легко меняется и без разборки половины автомобиля! 1 откучиваем стойку 2 открычиваем и вынимает болт амортизатора снизу 3 сбиваем кулак с амортизатора 4 откручиваем верхнюю гайку и вынимает амортизатор Все! Делов то... Но без опыта придется повозиться.
Пробег 70т. Для глухонемого повторяю... Машина не моя, клиента. Был скрип при повороте. Человек хочет содержать авто в идеале а не как некоторые, пока всё не развалился.
@@user-77746. Всё элементарно, свечной ключ высокий а бита (торэкс) короткий. То есть нет возможности его удерживать. А когда стойка снята то удобно пневмой открутить. И удобно это сделать свечной головкой.
Добрый день подскажи на месте когда крутишь путь влево вправо идёт резиновый треск при езде не слышно только на месте грешил на опорники и подушку заменил ещё больше стал этот треск Ps может было чем лечили
Как-то у Вас всё сложно...я менял у себя на поло без снятия стеклоочистителей там пластик сверху гнётся и так залез....откручивал верхнюю гайку стабилизаторов отсоединял от стойки ещё когда машина стояла на всех четырёх колёсах потом после снятия колеса на домкрате стягивал пружину стяжками пружин и откручивал гайки на опоре и менял подушку с подшипником.... только самое главное не каждые стяжки пружин подходят для такого мероприятия ....за 30мин заменил....
Если личный автомобиль то над ним можно как хочешь издеваться, я же произвожу ремонт чужих автомобилей по этому всё делаю аккуратно. Что бы в лицо потом не наплевали.
@@УСтаниславовича написал человек который разобрал пол машины, чтобы опору поменять, вы бы ещё двигатель сняли 😄 без лоха и жизнь плоха, на таких как вы, вся экономика мира держится
Соглашусь 130 тыс на опорах родных ничего не скрипит а если и скрипит в межсезонье зимой то не напрягает,а зазор да хер с ним ведь ничего не стучит из за него,люди на драйве 2 пол машины меняют к 70 тыс км пробега😂
