Мне этим летом предстоит менять ГРМ, демпфер и нижнюю шестерню колена (ещё заводская, 167000 км). Надо было тогда, 2 года тому назад, мазнуть колено графиткой под новой шестернёй.
Как же знакома эта боль со снятием шкива.... 2 раза я на этоту карусель попадал 1.раз после нескольких часов а...ма приварил к шкиву гайку и закручивая болт который упирался в колено через толстую шайбу, выпресовал. Естественно сальник под замену 2.раз я взял 2х лапчатый съёмник, с помощью болгарских дисков сделал несколько обрезаний съёмника чтобы можно было цепляться за шив. Ну и съёмником давал натяжку и простукивал шкив по кругу, и так чуть ао чуть Самое главное простукивать, как не старайся съёмник ставить, Всё равно он будет в сторону тянуть.
Я тоже сламал бортик сальника незначительно в итоге после всех поисков понял что проще от сверлить его в доль и расколоть и вылазит легко самое простое решения
Самого главного то не сказал почему сальник потек. Установлен был без оправки и поэтому уплотняющая кромка вывернулась в обратную сторону. Картерными газами стало давить масло наружу.
Здравствуйте! Подскажите как это на горячую натягивать ремень? Выставить нятяжку прогреть (до какой температуры) затем проверить при необходимости дотянуть!
@@AHotkovo если машина новая покупается, то да. А если берут премиум по низу рынка на последние то там всё очень плохо. Каждый ремонт как четверть машины стоит.
@@user-us9eu1fd6l просто при прогреве ремень натягивается. Если выставлять метку на холодном моторе, то 99% времени мотор будет работать с перетянутый ремнём.
