добавить могу из личного опыта - верхнюю гайку откручивать (ослабить) нужно первой - до домкрата ! - под нагрузкой идет на ура ! про болты - Класс ! - иначе гайки летят.....
Вот я тоже вывесил на домкрате и головку на 9 сломал и ключ накидной на 9 и грани на штоке подпортил, пока не попробовал другую сторону под нагрузкой открутить
Спасибо за подробный экскурс. Всё очень подробно, спокойно и доступно! Ещё одной интересной деталью было бы по окончании ремонта сообщать продолжительность - по времени работ. Доброго здоровья!
Чтобы снять гайку на 17, нужно держать шток головкой на 9. На видео видно, что шток на конце шестигранный под ключ на именно 9. Тогда шток проворачиваться не будет, а не газовым ключём за зеркало штука. Спец головки для разбора стоек продают в автомагазинах. Да и стойки стабилизатора у него умерли.
+Дмитрий Юров Подскажи, а как разобрать если верх у стойки kayaba 333221 полностью круглый (нет шлицов как на той стойке в видео)? Ни 6 граней ни 2 как на обычных.
+Дмитрий Юров Ну тут вы тоже не правы, стойки покупались у оф.дилера, гарантия на данные стойки 2 года, официальная. Кстати, если посмотреть в интернете на стойки kayaba 333221/333222 то конец штока (выше резьбы) будет именно круглым, без шлицов (6-и или 2-х как часто встречающихся).
Перед установкой новые стойки обязательно прокачивайте т.к. их крутили вертели и воздух мог попасть во внутренний цилиндр. Прокачивать надо так: штоком вниз, сжали, удерживая шток переворачиваем и вытягиваем шток. Повторить 2-3 раза и стойки больше не крутить и не класть.
+US SR Вы не правы в способе прокачки. Прокачивают стойки строго штоком вверх, не дожимая 2-3см, переворачивать не нужно. Прокачивают стойки именно так как она будет устанавливаться на авто. Так даже на оф.сайте KYB написано, посмотрите, если интересно.
То, что написано в каяба забыть. Воздух в жидкости всегда вверху. Мой способ прокачки правильный. Сказать точнее этот способ не мой, я его узнал у умных людей, представителей фирм и магазинов по продаже амортизаторов. Испытано множество раз - работает. Даже старые, не вытекшие амортизаторы после такой прокачки начинают работать. Но из за не хватки жидкости, при отстреле схватывают воздух в рабочий цилиндр и опять начинают стучать.
Есть головки на которых есть грани под ключ, одеваешь на гайку, которая держит саму стойку с кузовом, через головку вставляешь меньшую головку, походу на 9, в маленькую головку вставляешь переходник и вороток, этим держишь саму стойку, а большую головку можно крутить ключом, и все, но есть и держатели для стоек, ну это специальные, проще подручно так.
Тот случай, когда уже потратился на новые стойки, а в старой "ещё что-то есть". Сразу настроение падает. Те кто ремонтирует своими руками, меня поймут.
Стойку снимали не правильно....,когда откручивали верх, там на штоке есть грани как на гайке. Есть головки, они продаются в магазине и предназначены именно для снятия таких гаек, и для зажатия. Стоят они не дорого. И не нужно было бы выворачивать стойку.
Ремонт можно делать по разному. Но как по мне то материал достойный. Но много нюансов по установке не соблюдено, о качестве проделанного можно очень сомневаться
Ужас, ужас!!!! Надеюсь ни кто не поступил вашему примеру!!! Для того что бы без проблем снять стойку, прежде чем поднимать машину, нужно сперва открутить верхний стакан. Снять стакан и открутить как раз гайку крепления подушки на 1 оборот. Потом поставить стакан и закрутить от руки гайку дабы стойка не вывалилась при подъёме машины. Грубочайшая ошибка при откручивании стяжек!!!! Вы прокачали амортизатор и потом его положили!!!! После прокачки амортизатора ложить его уже нельзя, он всегда должен быть в горизонтальном положении!
Спасибо ребята. Теперь можно самому менять спокойно. Кстати, изменилась ли мягкость или жёсткость машины после замены родных GM-овских амортизаторов каябой? Если у кого есть данный опыт поделитесь пожалуйста.
как-то по-варварски получилось, т.к. элементарного инструмента в наличии не оказалось. WD-40 нужно болты обильно смачивать, а не отработкой моросить. все откручивается на ура.
Вот если делаешь первый раз, то видео не выкладывай! Эта процедура делается намного проще даже в одни руки без помощника. На кой хрен менять подшипник опорный каждую замену, если нет хруста под давлением. Боже упаси от таких рукожопых мастеров! ...Головки они свернули!.. Без баб наверно давно, если головки на 17 ломают.
На кой хрен вообще менять исправную стойку ? А подшипник тот долго не ходит и принимает на себя все удары от дороги ! Вот его одного и надо было сменить ! А стйка та может переходила бы и новую каябу !
