Да видно что с душой и как лучше хотел но получилось как всегда ) сейчас поясню. смазывать там нечего не надо! потому что на это масло налипнет пыль + песок и вся эта смазка будет как наждачная бумага перетирать и стирать метал.
А вот японские инженеры Мазда считают что смазывать надо и четко указывает в инструкции по замене дисков в каком месте и какой смазкой(не маслом) необходимо обработать деталь.
Гуд.. лайк .. . всё доходчиво просто и понятно.. есть , правдо, одын момент ---- диск тормозной, как правило , добровольно не снимается со ступицы )) и, вот, на этом то этапе и начинаются самые мытарства.
Если прикипел диск к ступице, можно открутить суппорт, и вместо удерживающего его болта, вкручивать либо болт побольше, либо шпильку. Диск отщелкнется без каких-либо проблем. Некоторые через деревянную проставку по нему стучат, но так можно сократить ресурс у ступицы.
На диске,на площадке с отверстиями под шпильки, предусмотрено специальное отверстие с резьбой,если не ошибаюсь М6(на 13.30 его видно)Если прикипел диск,то ввинчивается болт в это отверстие и тем самым диск отжимается от ступицы. Чтобы диск не прикепал, площадка ступицы смазывается медной смазкой.
Прежде чем утапливать тормозной цилиндр нужно откачать немного тормозной жидкости из бачка иначе она прольётся через край и разъест поверхность на которую попадёт.
После снятия пальцев из скобы и резинки надо снимать, они там прикипают. Обязательно. А медная смазка под пластинами под колодки высыхает и не работает. Только клинит. Сам так делал. Но литол лучше работает.
В качестве смазки всегда использую проверенный веками дедовский рецепт: 80% пушечное сало + 20% отработка, смешаные разогревом до жидкого состояния. После застывания такой состав не только не смывается водой, но даже и бензином отмывается с трудом..! Не высыхает, не дубеет, не коксуется от температуры. После этой волшебной жижи резьбовые соединения подвески и тормозов с легкостью откручиваются после 3-4 лет эксплуатации машины. Рекомендую попробовать...
Уточню: Во первых не перекрутите болты суппорта! Они оказались резные, я сломал и жду теперь рем комплект. Во вторых будте внемательны со скобами они разны, вверху которая, железка там чуть больше!
Новый диск меньше по диаметру или колодки больше? Изначально колодки прижаты к диску всей поверхностью, после замены колодки торчат за пределами диска. Как нибудь данный факт сказывается во время эксплуатации?
помоги пожалуйста мазда 5 2006г бензин 1999 куб. механика. номер шасси JMZCR19F260136550. как отсоединить тросик ручного тормоза от суппорта. за ранее спасибо. С меня лайка и подпись !..!
Ну большинство, судя по всему обходятся без него. Я же самостоятельно менял диски первый раз,поэтому делал все по сервис мануалу. Там было указано,что на болты скобы суппорта надо нанести фиксатор. Когда я их открутил,было видно что на производстве они такжеина фиксатор сажались так как резъба была розовая.
Фиксирующей смазкой смазываются только 2 болта удерживающие скобу суппорта,об этом четко прописано в сервис мануале,да и с завода эти болты оабратывают фиксатором,о чем свидетельствует розоватый налет на этих болтах. Иначе от вибрации крепление может ослабнуть.
1)краска на дисках бесполезна - облезет любая 2)смазывать нужно только направляющие суппорта, в других местах смазка бесполезна(разве что на ступице нет) 3)для вдавливание поршня ничего не нужно покупать. Достаточно отвертки или зубила. Или переставных клешей. Да куча способов, из которых приблуда в видео - самая бесполезная и геморная.
1) Возможно. Здесь спорить не буду. 2) Смазку наносил строго по сервис мануалу. Если японцы написали что надо,значит не просто так. 3) Поршень можно и пальцами утопить. Мне удобнее данной приблудой. Я уж молчу про задний поршень,там надо крутить и давить одновременно. Конечно можно это сделать и "народными" способами,но мне так проще.
Согласен с "coral2009" дофига бесполезной смазки. Вы все винты закручиваете со смазкой? И верхний винт суппорта снимать не надо. вверх поднял -колодки поставил -вниз опустил - ВСЁ. В два раза быстрее. Пластины протёр, и то думаю сразу грязью зайдут.... а со смазкой - говна в разы больше будет.... Короче ролик для мажоров.... 10 минут вместо 30 и ни скрипа и отлично тормозят.... как то так...
Медная смазка от "прикипания" металлических частей. Белая смазка против закисания "пальцев" и скрипа колодок при торможение. На резъбовой фиксатор сажаются только винты которые крепят скобу суппорта, чтобы затяжка не ослабла от вибрации. С завода они также на фиксаторе, видно на 7.30 что болт при сборке на заводе, был обработам красным фиксатором. Верхний винт суппорта снимать надо, если меняешь диски и планируешь все смазать. Впринципе можно и не смазывать, на сервисе точно не смазывают и ничего,все же ездят.
@@romchello220 не нужно оправдываться на диванные комментарии, вы все правильно делали. За исключением пары комментариев выше по поводу тормозной жидкости в бачке и выбора смазки для направляющей и поверхности диск тормозной-диск колесный. Я бы добавил от себя, что не стоит всё-таки смазывать поверхность прилегания ступицы и тормозного диска, только очистка, ну или если очень хочется, то очень тонким слоем. У вас толсто получилось на видео. Все у вас отлично, ролик короткий и информативный. Я только сейчас занялся данным вопросом, машина 14 г/в, 135т пробег, посмотрел уже кучу видео на эту тему. Спасибо
Все верно.Потраченных денег на смазки точно бы хватило на 3 замены на СТО. Но я решил сделать сам(кстати делал я это впервые) не потому что хотел сэкономить, а потому что хотел сделать хорошо,ведь делаю я это для себя. На СТО никто не будет заморачиваться с вашей машиной(чистить,смазывать) снимут-поставят и нормально.Хорошо если еще пыльник какой-нибудь не порвут или гайку не докрутят.
