купил самые дешманские цилиндры FENOX. детали хуже и найти трудно. Ребята кто ездит на Феноксе и доволен, флаг вам в руки. я же оперирую собственным опытом и опытом колег. Отдельный привет конструкторам ваза за конструкцию с кнопкой
Недавно заимел головняк ВАЗ-2106, играюсь потихоньку на выходных, пришлось заменить передние тормозные цилиндры, особо париться не хотелось, поэтому поменял прямо на автомобиле, не снимая супортов. Для удобства выкручивал руль до упора в нужную сторону. Как-то обошлось без молотка, монтировочкой повыдавливал цилиндры. Новые цилиндры все позаходили от руки, только один пришлось подстучать через дощечку слегка. Странно, что такой способ никто не описывает, у всех - снимите супорт. Правда диски всеже греются (( или это норма для классики? Надо еще будет затяжку подшипников ступичных проверить... они же тоже могут давать нагрев?
@@Starod_Mike Так само, як в мануалі, тільки все робив прямо на машині, не знімаючи супортів. Там все доступно. Думаю, в мене вийшло легко, бо циліндри відносно недавно міняли (були фенокс, гівно), та мабуть все змастили и почистили. Велика проблема потім прокачати. В ідеалі треба кришечку зайву на бачок і скрутити туди ніпель, щоб насосом чи компресором нагнітати тиск.
@@amdm3381 Согласен, так можно поменять, но если на земле и на домкрате, это же полдня рачки лазить? Смазывать направляющие цилиндров и колодок не надо потому как продукты износа колодок напылятся на направляющие колодок и ты их следующий раз просто не выбьешь. Нужно уши в цилиндрах рассверлить до 7мм, это ни на чём не скажется, а снимать ставить будет легче, это совет ещё журнала "За рулём". По прокачке, если шланг тормозной не меняется, то его просто пережать, открутить от суппорта и пусть висит, а уж потом после прикручивания к суппорту открыть прокачной штуцер чтобы жидкость самотёком заполнила цилиндры и потом прокачать как положено, ну и следить за уровнем в бачке.
@@IgnKiss Спасибо, дельный совет. Я направляющие цилиндров смазывал голубой ликвимолли, она не вымывается, а направляющие колодок я догадался, мазать не надо, раз они открытые. И проблему перегрева тормозных дисков порешал, мало кто обращает на это внимание, отрегулировал свободный ход педали тормоза. Ещё и кузов полирнул, как с завода... уже жалею, что это сделал, как бы не угнали... )
Спасибо за работу и видео. Получается, что тормоза дисковые этого вида конструктивно ( схемно) совершеннее чем с одним рабочим цилиндром и плавающей скобой, всяких там иномарок включая фольксваген Т-3. Оппонентам поясню почему.
Не просто же так многопоршневые суппорта сейчас можно встретить лишь на премиум и спорт авто .. да и в мире жигулей эти суппорта лучше чем ваз 2108.. суммарный диаметр поршня больше , площадь колодок больше , площадь диска больше , и конструкция сама жестче , ну и у меня этим суппортам уже исполнилось 30лет и только вот неделю назад начали подклинивать
@@SerjShvediuk так, а при чем тут задние барабанные тормоза ?? ... как по мне они все говно и про них уже давно стоит забыть автопроизводителям , у себя на машинах давно здт поставил
фиксаторы колодок как у вас поставил, при движение когда первый раз нажимаешь на тормоз слышно как колодки стукаются об тормозной диск, наооборот поставил, все прошло))
MotoBayker Смазка Шрус-4 - антифрикционная автомобильная смазка. Заменитель: № 158. Область применения: шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики; низкая испаряемость. Работоспособна при температуре от минус 40 до плюс 120°С. А тормозные диски греются до 200-300гр.
Не штифты, а направляющие колодок, не кнопка с пружиной, а фиксатор. Смазку показал не той стороной, где написано название!!! Ссылки не работают! Ну а в общем, нормально.
Со временем продукты коррозии алюминия сжимают цилиндр еще больше , отверстие становится тупо овальным...Поршень клинит... Отверстия под пальцы также не помешает немного увеличить сразу,чтоб потом их можно было вынуть.Еще лучше их нержавеющие найти.
+kotborka Рад был прочитать Вашу умную мысль! А то в роликах разрабатывать советуют!!!! бред сивой кобылы! Кстати Вы второй человек за 150 тыс пробега моего жигуля кто вообще ее озвучил.
+kotborka Много людей которые хотят что то сказать и чего то мало тех кому есть, что сказать...Идею с корозией мне местный алкоголик первый озвучил, я ему говорю, что тормоза прикольно сжатым воздухом прокачивать в одиночку,( на ютюбе увидел) а он мне с ходу называет 4 модели советских авто на которых такая фишка в базовой комплектации шла!...
из суппорта вряд ли, рез.молоток или железным через дощечку(если надо сохранить) А пистолетом умники поршень из цилиндра достают, а не то что спросили.
Да блядь писец. Трубка наоборот поставлена (нахрен ее мазать?). Направляйки колодок тоже с другой стороны вставлены. А вообще нормас через жопу как и весь жигуль собран с завода)))
Синяя смазка, насколько я помню это молибденовая смазка. Я смазываю все соединения графитной смазкой. Даже когда основная смазка усыхает оставшийся графит обеспечивает хоть какое то скольжение.
Дмитрий Садов Молибденовая смазка она почти черная так как содержит графит в основном это шрузовые смазки ТИПО "ШРБ" и "Шруз-4" Но есть также и пасты с молибденом специально предназначены для шеек коленвала при сборке двигателя. Короче все смазки с молибденом почти черные НО НИ КАК НЕ СИНИЕ :-) Синяя смазка СПЕЦИАЛЬНАЯ ДЛЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ! И ОНА НЕ ИМЕЕТ МОЛИБДЕНА! И еще нужно помнить о том что некоторые виды смазок как "Литол" нельзя применять в узлах где имеются резиновые детали типо пыльников и т.д там применяются "Шруз-4" она нейтральна к резинотехнике. Нужно желательно читать инструкцию на упаковках там чаще всего указанно в какой области можно применять а в какой не желательно.
Стиг F1 понятно а где они продают вообще у меня есть вообще то графитовая смазка но оно не помог толку смазывал также как на видео показано но я смазывал на старый цилиндр который уже подклинивало немного .
Специальная! Для игольчатых подшипников типо как на крестовинах кардана. Господа вам по сколько лет, что не знаете, что это за смазка? Со времен СССР существует данная смазка.
