А нахрена мазать салидолом? что бы свечу закидывало и нагар под кольцами быстро закоксовался. Обычным маслом мажут (автолом) цилиндр и поршень с кольцами.
Вопрос, вы когда кольца ставили зазор в поршневых кольцах регулировали. Я перед установкой колец всё померил. Результат нужен зазор по поршню 2 мм а было 1,4. Поршень в цылиндр ненадеть. Плюс тепловой зазор 0,2-0,4 мм. У меня вышел 0,3 мм. Всё работает хорошо уже 2я заправка. Поршневая у меня Новосибирск написано. Ток канал разряжения был насквозь просверлен. Заглушил болтиком из аллюминиевой проволки и герметика. Карб приколол. Вопервых 1997 год выпуска там мембрана как из кожи плоская и она тупо заливала. Второе под жиклёром стояла чёрная резинка как клапанная мембрана фасона. Я выточил такойже размер из медной пластинки. Теперь на ХХ цепь недвигается и карб легко регулируется. Просто там должна стоять текстолитовая пластинка как на пиле Тайга 214 1983 года выпуска. Да и карб Тайги сделан более качественно, весь вылезан как на выставку. У меня на шатуне насыпные иголки. Просто взял шприц 2 грамма и всунул за место пальца в поршень. Далее с помощью обрезков ПП трубы всё выдавил. 3 часа по незнанию потратил на эту операцыю. Короче снимай поршневую и регулируй зазоры в кольцах. Я так на Дружбе собрал и сломал цылиндр. Благо цена 900 руб. На Урал цена получилась 1450 руб. У нас на рынке запы ещё есть. Вроде всё просто но надо и штангелем работать уметь.
Тогда перебирай занова. На китайских мотокосах также. Везде надо зазор проверять. Хотя я думал что всё уже подогнано в ноль. Пока нестало ломать регулярно.
Ещё раз можно подробнее какие кольца и замки их куда должны смотреть?компрессионные кольца или кольца стопора на пальце поршня должны смотреть в сторону карбюратора?
Скажите по году выпуска можно определить что стоит, сепаратор или наборные иглы на шатуне, у меня 2003 года, и ещё кто ставил цылинд с чюгунный гильзой я купил хочю попробовать. И ещё кольца какие лудше? купил чёрные ссср, и белые никелированые. Ну на белых кольцах края не острые, а на чёрных как нож за ноготь цепляют.
Странно. Я разобрал свой УРАЛ и заметил,что у меня замки колец обращены в сторону выхлопа! Так было с завода. Бензопила 1997 года выпуска. И все это время работала нормально. Просто пришло время поменять ЦПГ.
Привет. У меня тоже урал ., перестала заводиться после перегрева , возможно не долил масло , туговато стало крутить стартер , искра есть , карб . проверял ,чистил , топливо идёт . Вообще не схватывает , редко огонь один раз из глушителя и карба и тишина , . Зажигание по меткам , может сбилось и провернуло чего то ? Как быть ??
Salut! De unde pot face si eu de piese pt ural 2la fel ca asta care o prezinti, setul de garnituri si carburatorul. Si cat costa. Multunesc si te salut!
у меня на пиле при замене поршневой замки были один со стороны карбюратора, второй глушителя и отверстие к карбюратору на насос не много не совпадает, может из за этого пила не работать, начал обкатку первый бак нормально отработала, сейчас мозг выносит, заведешь немного поработала и сдохла, че за ерунда?
@@bigkrol я пилу Урал не знаю, никогда не сталкивался. Палец у неё плавающий, или нет? У жигулей палец не плавающий. Там и стопорных замков нет. Он в шатуне сидит намертво, а в бобышках поршня крутится. У всей остальной советской техники палец плавающий, со стопорами в бобышках поршня. Плавающие поворачиваются как в поршне, так и в шатуне. Не важно подшипник, или втулка в шатуне. Плавающий палец меняет свое положение, поэтому равномерно изнашивается. Вот я и хотел узнать, на Урале палец плавающий или нет. Может это косяк такой китайский, что он так трудно идёт в бобышки поршня.
Солидолом-поршень?..Ты что,с луны свалился))?В бензин тоже солидол будешь добавлять))?Маслом двигатель смазывается,всё маслом))!Олень)) Китайская поршневая,оказывается,с сюрпризами.И цилиндр идёт без шпилек,как я понял?
Бывае и на первый день замки вылетают они сейчас есть даже не полностью выглядывают не тожто как раньше развольцованы а про зажигание ваще нареканий много горят момент
Se gaseste multi incompetenti care nu stie sa monteze un piston nou, a facut greseala ca a distrus colivia cu ace din ochiul bielei todeuna se unge boltul cit si colivia cu ace inainte de a monta pistonul acelasi lucru se face si cu montarea segmentilor pe piston tot cuplul motor se unge cu ulei 2t cu viscozitate mare Ing Curca Ioan
