Вы знаете я тоже начитался тупой инструкции в паспорте. А все очень просто: тяните до упора потом отпускаете на 15 градусов по окружности и работает. Удачи.
По опыту как правило перешлифовка кольца крайне редкая вещь, это происходит тогда когда Вы берете подшипник что подешевле непонятно кем сделаный или наш старый СССР 4 кл точности . Но даже те случаи которые были вели к тому что приходилось уменьшать дистанционное кольцо. Ведь оно ставится на станок чтобы исключить погрешности при фрезеровке ПБ. Если шпиндель Ваш и корпус тоже то как правило перешлифовка не требуется . НО В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ПОДШИПНИКИ НОРМАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
@@user-ns5co4zj6r Кольцо ставится, что бы убрать перекос внутренней обоймы и обеспечить жесткость посадки. Я подозреваю, что всю эту конструкцию придумали не инженеры СССР, и на предприятиях слесаря-ремонтники, вряд ли особо заморачивались при замене подшипников. Колхозные методы ремонта у нас в крови. Кстати, сейчас нормальный подшипник найти огромная проблема.
День добрый Владимир... Подскажите какую функцию выполняют крышки на муфте ..после стопорного кольца там шарики и пружины но в моем случае отвертия даже не сквозные (не все) соответственно ничего поджимать шары не могут ...вот и вопрос.ЗАЧЕМ???
