Молодец! Очень познавательно. Всегда легко и понятно объясняешь. Сами на днях поменяли 1гфе на 1гфе и потекшую помпу заменили. И было как-то не до видео :( Привет с Краснодарской ветки!
Решил ознакомится перед заменой, на 1г впервые буду менять, на вэшке менял 1 раз, впринципе все идентично только распредвал 1 а на вэшке 2, тоесть тут еще проще ставить. За видео лайк память освежил все просто и понятно).
Молодец ! Всё толково ! запили видос про высокие обороты на прогретом двс ,что не нужно менять датчик температуры двс а достаточно удалить воздух из системы охлаждения !(разумеется если не пробита прокладка )это болезнь 1g-fe
Регулировка дпдз - основная регулировка дросселя,а что у вас с тросиками? упорный болт заслонки выкручиваем, щелкаем заслонкой (ее начнет закусывать). Затем вкручиваем обратно упорный болт заслонки до момента легкого касания упора, дальше делаем 2,5 оборота и заслонку больше не закусывает. После этого регулируем дпдз как на видео. далее одевем тросики так что бы они сидели плотно, но не в натяг - а с легким допуском. Будут вопросы: livemes@mail.ru
Когда срывал болт шкива коленвала порвался ремень грм, всё разобрал, выставил распредвал по метке, первый цилиндр поставил в вмт, шкив коленвала выставил на ноль, надеваю ремень, а на нём слабина с правой стороны. Шкив коленвала или на метку 5 уходит, или за ноль, чётко по меткам не становится. Почему, подскажите!
Немного поспорил бы но не стал затягивать колено при помощи ремня грм Я использую отверстие на коробке где крепится гиротрансформатор но для этого нужна яма
Подскажите пожалуйста какой использовали съемник для снятие шкива? Сколько миллиметров он, а то не охото большим лесть, с большим придётся радиатор снимать!
Подскажите как определить что ремень нормально натянут и не перетянут???? у меня после того как прогреется на холостых работает и такой шум как будто ремень перетянут, трет как будто, даж не знаю как звук объяснить, ослаблять ремень просто натяжной ролик открутить и передвинуть чуть левее? сильно не материте я новичек в этом))
Спасибо таким людям за такие видео! В закладки! Все четко и по делу. Теперь без проблем сам все поменяю, 3000 т.р. останется в кармане. Хочу кольца поменять, компрессия по 6 всего в 1 и 4 горшках, было бы прекрасно посмотреть подобные видео как снять поддон и скинуть голову. Есть у Вас такие? Или если не сложно в двух словах можете тут описать?
Привет с водительского блока управления стеклами не откр.. и не закр.. задние правое, а левое только откр... с задних дверей все работает норм, пробывал менять блок в кнопках, история все та же(
Здравствуйте..хотел бы спросить метки на колене и рапсредвале должны совпадать при каждом полном обороте коленвала или тока через два оборота? менял грм сам первый раз... по вашему видео метки выставил прокрутил метки не совпали думал снова ремень снимать, еще раз крутанул и метки совпали...что скажете?
подскажите пожалуйста. Марк 2 100 кузов. двигатель 1g-fe простой 2,0 на скорости оборвало ремень ГРМ, купил новый поставил распредвал и коленвал по меткам. Поставил новый ГРМ. собрал. Поменял свечи. Начинаю заводить она начинает вроде схватывать и не продолжает дальше крутить. Потом снова выставил все на 0. Снял трамблер выставил по меткам на 1 цилиндр картина такая же. пытается что-то схватить и крутит дальше. искра идет бенз тоже..
Подскажи пожалуйста как правильно проверить натяжку ремня грм, с какой стороны и насколько должен быть прогиб ремня, поменяли ремень грм есть подозрение что он перетянут, есть видео
Прогиб не большой (1см) с левой стороны по ходу движения. Ослабить ролик через смотровое окошко с правой стороны, провернуть на 360 градусов шкив коленвала по часовой стрелке. Далее найти (вращением шкива) наиболее ослабленное положение ремня с правой стороны (где ролик натяжения), поджать ролик «от руки», затянуть болт, закрыть смотровое окошко.
@@livemes если я вам видео например скину на вас ап сможете определить сильно он натянут или нет, так как со стороны обводного ролика он практически не прогивается максимум 0.5 с усилием
Не путай килограммы с ньютонами! на 220 кг мне затянуть не удалось, только на 160. ты представляешь какая это затяжка была бы? болт бы не выдержал такой затяжки.
Здравствуйте! вопрос такой я не сделал меток.. после полностью снял ГРМ можно ли просто выставить метки колен.вала и распред.вала и натянуть ГРМ??? помогите очень срочно! я боюсь что валы работают не на один оборот на на 2 и более? как синхронизировать их работу?
+Александр Никулин необходимо выставить коленвал (это тот что внизу) в вмт 1го цилиндра. А распредвал (тот что сверху) поставить по меткам. Одеть грм и провернуть на 360 градусов - метки должны совпасть. Как выставлять вмт 1го цилиндра надо объяснять?
Здравствуйте! Видео супер! Немного не понятен сам процесс натяжки ремня! Я так понимаю - после того, как надели ремень, отпустить зафиксированный натяжной ролик, чтобы пружина натянула ремень, затем провернуть коленвал 2 оборота, проверить метки и натяжку со стороны обводного ролика, если все Ок, то затянуть натяжной ролик! Правильно???
совершенно верно! после установки грм проворачиваете коленвал строго на 360 градусов (натяжной ролик не затянут - свободно перемещается) и затягиваете натяжной ролик.
220 кг..??? 8) Может 220 Ньютонов..? ;) Сальники текут жестко,ремень весь в масле ,ТАК ПОЧЕМУ САЛЬНИКИ при замене ремня НЕ ЗАМЕНИЛ-ТО??? 8\ Кондиционер.... =)) Я всегда считал,что это насос ГУРа... =)) Ну,а в целом - молодец! =)
