Молодцы, все подробно и понятно показали из того что есть в сети, только вот не выгодно покупать эту приблуда для своей машины, так как замена минимум раз 120тык при обычной езде это 5 лет.
а болт коленвала откручивать и закручивать обязательно нужно при установленном фиксаторе распредвалов ? если да, то есть шанс что фиксатор или распредвал сломается? или можно снять фиксатор и потом затянуть болт коленвала удерживая шкив ?
На заводе, если это была первая замена ремня ГРМ, всё было новое и ремень и шкивы. Ничего в процессе эксплуатации не смещалось. Я имею ввиду фазовращатель относительно затяжки его на торце распредвала и шестерни выпускного вала. Устанавливая новый ремень мы почти возвращаем валы в исходное заводское положение. С износом ремня положение распредвалов отличается от того, что было при заводской установке до эксплуатации двигателя, но мы при этом не замечаем ненормальной работы двигателя…. И есть ли тогда смысл смещения фазовращателя и шестерни на распредвалах? Можно сделать белым маркером метки на ремне и всех шкивах. Метки со старого продублировать на новый и одевать его на место, не забыв заменить ролик натяжителя и обводной. Ну и натяжку ремня ГРМ конечно при этом производить со снятыми фиксаторами ( к/вала и р/вала)
Пменяли ремень грм, загорелся EPC, пропуски во 2 цилиндре, диагност сказал зажигание не выставлено, разобрали еще раз всё выставили, месяц всё норм, сейчас опять пропуски во 2 цилиндре но EPC не горит. Может это быть связано опять с зажиганием?
Здравствуйте, если я не ошибаюсь, была проблема с фазорегуляторами на автомобилях 2014 года, потом их модернизировали и менять их не надо. На видео авто 2015 г
Согласен,только момент шестерни впускного распредвала 50Нм+ доворот на 135градусов, а выпускноно 50Нм+ доворот на 90 градусов. видео не удобно было снимать, поэтому сказал: "требуемым моментом "
@@garkaev6250 На заводе, если это была первая замена ремня ГРМ, всё было новое и ремень и шкивы. Ничего в процессе эксплуатации не смещалось. Я имею ввиду фазовращатель относительно затяжки его на торце распредвала. Устанавливая новый ремень мы почти возвращаем валы в исходное заводское положение. С износом ремня положение распредвалов отличается от того, что было при заводской установке до эксплуатации двигателя. И есть ли тогда смысл смещения фазовращателя и шестерни на распредвалах?
Много вариантов есть, например licota ATA-4044, или jtc4381.главное купить что-бы в наборе был ключ для натяжки ролика, тогда можно будет без снятия опоры делать.
Здравствуйте, если не был ослаблен фазовращатель, то во время работы двигателя метки не будут совпадать, без этой операции? Второй вопрос, допускается ли во время работы двигателя колебания стрелки натяжителя
@@user-ov9df4kc2r Метки совпадать будут. Мне дилер поменял со снятием подушки и без ослабления шкивов распредвалов, для контроля снял фиксаторы и прокрутил 2 раза коленвал, снова установил фиксаторы-все встало идеально, значит норм. Езжу 2 месяца, все супер. Но парни более правильный способ на видео показали!
@@user-ov9df4kc2r да, тоже интересует этот вопрос. Прокручиваю двигатель и метка скачет. Уже пожалел что сам залез. Родной 207 проехал и все как новое. До 250 надо было катать.
