Нифига себе Виктор Палыч（Антибиотик）а в 90х весь Питер в страхе держал.....о как жизнь повернула...Теперь в автосервисе прокладки меняет ,гайки крутит.Жизнь учит....
На звезде распредвала, левой, болт стоит непонятно какой , какой нашли , такой и поставили при замене цепи) 😂 Справа болт тот, что нужен. При замене меняются оба, уверен правый старый😂
учить вас не буду, но если поддон не течет не сопливет то снимать его я не стал бы, а сейчас полная копиталка и конечно снял, но в принципе обновить герметик не лишнее. Вы мне скажите то за выпуск стингер? и как вы лобовину поставили со старым сальником или тоже новый поставили?
Только один человек в комментах написал истинную причину течи. Масло протекает через резьбу нескольких крепёжных болтов боковой крышки! У многих владельцев была такая проблема и в инете куча инфы по этому поводу. Замена прокладки - мартышкин труд, нужно просто посадить болты на герметик.
Так же была утечка масла, поменял прокладку не помогло, в итоге оказалось что утечка из под крепежных болтов, посадил их на герметик, утечка масла пропала.
@@vyacheslavsapronov5005 по цене работ примерно подскажите? там похоже что жуткий гемор, так как распредвалы в клапанной крышке установлены. и торцевую крышку тоже снимать придется чтобы до уплотнительных колец свечных колодцев добраться.
под постелью распредвала есть уплотнительные кольца, их лучше бы сменить , ну и герметик соответственно, потому как и на поддоне тоже нет прокладки. Постель распредвала кстати и есть клапанная крышка
Ребят у меня wolksvagen polo sedan, собрался снимать поддон поменять герметик, а то засопливился. Надкнулся на то что при снятии плохо подлезть под два болтика рядом с коробкой. Подскажите чем открутить
