Поставил лайк и подписался. Это оказался самый лёгкий вариант запрессовки. За 10 минут сварил такую приблуду благо шайбы были на работе разных размеров, болт для направления и труба 3/4 как наставка потому что кругляка не нашёл. Кувалда и 5 ударов и всё на месте
Не мужики. Хотел сам сделать, но потом решил в сервис обратиться. Машине 12 лет, самому не сделать всё прикипело намертво. Заменили за пол часа, с электро-ключом. Отвернули заменили сайлетблоки, новые болты со смазкой. Делали на подъёмнике. Плюс со слесарем усугубили поллитра. Красота. За работу взял 1000 руб.
Спасибо , не предполагал что так просто ... Сегодня менял передние , правда "каркалыга " с резинками была новая от Гранты,менял только "яйца" и резинки на стабилизаторе . Съемник не помню кому отдал , по-этому задние не менял , раньше подсмотрел бы , без проблем по Вашему вышел бы из положения... Зачет!
Может кому пригодится.,болт закис ,вращался со втулкой,приготовил болгарку..тут же был перфлратор, упёр в недооткрученную гайку ,через секунды болт сдался , болгарка не понадобилась
Вместо жидкого мыла лучше использовать обойный клей,.в жидком мыле есть реагенты которые способствую окислению металов(паВы,щелоч.)в результате может быть прикипание деталей...)
@@user-gb3uh5hx5q можно так и так, единственное если обе сразу то нужно упоры под колёса приготовить чтобы балка не уехала и по центру балку подпирать, но лучше по очереди менять
Видео резаное видно перед первым ударом и сайлент уже стоит немного сорванный с места,там не один раз просто надо ударить и если сайлент ушатаный обычно втулка вылетает а резина на месте остаться.
Никогда не делайте так,металлическая втулка при ударе отрывается от резины и поэтому в скором времени образуется люфт.Запресовывать нужно только упираясь в резиновое основание.
поддомкратить желательно чтобы авто не съехало, ведь балка отпущена, он не полностью (колёса не должны весеть). А брусок ставим между балкой(почти над сайлентблоком) и лонжероном(почти между проушин сайлентблока). Брусок нужен для того чтобы когда оттянули балку, она не возвращалась наместо.
ну все правильно)) если аморты откручены и открутить 2 болта сайлентов, то балка упадет)) ну или же если сайленты не сидят плотно в балке, то так же открутив аморты балка упадёт.
если балка нового образца (т.е. от ваз 2110) и в нее установить сайленты от ваз 2109 (балка старого образца) , то естественно сайленты будут проворачиваться в балке не пружиня её. П.с. на ваз 2113-15 сайленты от 2110
каталожный сЪёмник в студию)) Аааа это же простой болт с наставками!)))) мой способ быстрее и практичнее, и если мне память не изменяет, то на видео я не ругался матом при данной процедуре)))
@@user-fw6gq5st4h мое личное мнение: для таких процедур не стоит применять молоток. Способ быстрый, я не спорю. Очень многие делают как вы. Самому интересно: при сборке на заводе тоже молотком запрессовуют?
@@shefgeorgмотолоток имеено при этой процедуре ничего повредить не может, а даже поможет при правильном ударе запрессовать его до упора, чего и близко (или редко) можно добиться при помощи болта. Главное хорошенько смазать и не нужно терять сознание при виде молотка у слесаря))
А что кувалдой этот новый сайлент туда не встаёт без запрессовочной пое-отины? Там же гриб по сути - форма, если ты его молотком выбил спокойно, то новый, будучи смазанным силиконом должен всунуться как папа в маму.
"Я покажу вам,как не надо менять сайлентблоки..."-так должен начинаться ролик.Вообще то продаются съемники,можно и самому его сделать.А хреначить по втулке молотком,а потом поправлять ее обратно-это значит вы сорвали зацепление втулки и резины(а в этом весь смысл с/блока),и он долго не находит.Скорее всего так в автосервисах и меняют,на отъебись.Положено запрессовывать,причем через спец.шайбу с проточкой,где упор идет и на втулку и на резину...Всем удачи.
@@user-fw6gq5st4h Ну на старых они же отрываются-это одна из причин их замены.Я не говорю,что она прям вылетит,но дубасить там,где придуман съемник не стоит.
@@user-fw6gq5st4h Elsa Studio-есть такой канал.Ролик называется "Замена с/блоков задней балки Ваз 21099"..Там как раз показаны два способа-съемником и кувалдой..Какой каталожный номер?-берется каленый болт,подбираются шайбы и обрезки труб,либо покупной усовершенствуется разными трубами...
@@user-ch4nn7dy4o ну вот видищь нет спец инструмента рекомендованого заводом. Получается что " у каждого додика-своя методика")) Поверь пресуя болтом ты куда быстрее порвешь сайлент, особенно когда тебе его додавить нужно будет чтобы он влез плотно!!!!!!!!!!!!!! так что прежде чем писать иди попробуй болтом!)))
припоминается что при первом ударе молоток соскользнул и камера сместилась, но дальше то все чётко. Да я не профи монтажа видео, а в остальном порядочек)) Всем тут не угодишь, для одног молоток грязнный, для другого освещение и ракурс не тот. Я не художественный фильм снимаю)) А прежде чем коменты писать иногда людям подумать бы не мешало.....
У вас блогеров всегда всё с первого раза получается. Я весь день потратил чтобы только снять сайлентблоки. Это такое мутарство снимать их. Ставить обратно еще хуже. Лучше пускай в сервисе ебуться с этими сайлентблоками.Моих нервов не хватило на это действие.
@@Kernel1989. если при ударе есть амортизация резины сильная, то значит удар не хлесткий))))) и получается что не "бьешь" а просто "стучишь". Поверь , я их переменял "мама не горюй" !!!!
