смотрел до момента со спец инструментом, вандальски засунутым в кулак (куда стойка втыкается). аж глаза закололо. берется пластинка 1-2мм или хотя бы простая монетка, вставляется в паз, куда вандалы суют всякие спец инструменты, а то и зубило, монтажки ..., и БОЛТ, которым кулак зажимается, просто вкручивается с другой стороны. получается, что болт упирается в пластинку или монетку и кулак разжимается. главное, что ширину этого паза регулируешь болтом. просто, эстетично и технически правильный ремонт.
Около месяца назад заменил переднюю левую ступицу (подшипник отдельно не меняется, он соцельний со ступицей) выпресовывал ее из кулака на гидравлическом прессе, пришлось приложить усилие в 13 тонн чтобы ступица сдвинулась с места, так, что греть и долбить кувалдой не поможет))) без пресса не обойтись! Новую ступицу (оригинал) купил за 3500 тыс. руб. Ее запресовал так же на прессе, поставил и вуаля все отлично.
Капец ребят, сути показать не удалось, а зачем тогда видос??? Да и уж если решили показать как гайки крутить, то могли бы камеру с нормальным освещением найти. С такой азбукой не опытному мастеру как мне заблудиться можно...
Менял 2 раза по парам, предварительно нагрел, а потом клал на цилиндр из нескольких фланцев, специальная выколотка и несколько мощных ударов кувалдой, боялся что сломаю поворотный кулак но нет, запрессовывается легче нагреть только кулак немного смазки мощная шпилька с упором через шайбу на кулак и закручивать, но к сожалению упор так же идет и на внутреннее кольцо подшипника, что наверное снижает ресурс подшипника, тем не менее прослужили после первой замены около 60 тысяч не оригинал. Диагностируется также легко по время езды, при повороте появляется характерный гул, менять надо парами. что бы не растягивать ремонт на два этапа, и обязательно нанести на шлицы вала шруса синий клей герметик иначе возможен заметный хруст при трогании в шлицах
Я ни фига тут не понял из-за того, что сути-то и не было показано. Как ни странно, именно вчера тоже менял у себя эту деталь. Это ведь не замена подшипника. Как я понял была заменена ступица в сборе? На фокусе нельзя заменить отдельно подшипник. Или я не прав? Я лично покупал ступицу целиком. И на видео тоже ступица в конце, кажется, новая? И ещё, видео опубликовано час назад, а уже почти 35тыров просмотров, и комментарии годичной давности. Что за глюк?
***** Да, они полностью ступицу меняли и самое интересное (нужное) не показали. По поводу старых комментов - видео, вероятно, было в закрытом доступе, т.е по факту оно существовало на ютубе, но посмотреть его мог лишь человек, у которого была прямая ссылка на это видео. Ну а дата публикования видео пишется непосредственно в момент публикования видео на канале, а не в момент его заливки.
Запрессовка очень важный момент, а остальное гавно... При запрессовке надо давить не на ступицу а на внешнюю обойму подшипника иначе мона выдавить внутреннюю обойму подшипника.
Парни сажается новая за пару минут. Нагреваем поворотный кулак гдето до 100 и набиваем новую через брусочек!!! Главное не перегреть. Собирать в обратном порядке дольше, и покупайте новый болт.
для этих работ не то что бы нужно обладать " некоторыми знаниями" , а достаточно что б руки не из жопы росли и немного обычной житейской смекалки, сам видя авто в первый раз перебрал переднюю повеску ( после того как один очень "глазастый" неказёл перестроился мне в правую бочину в результате чего согнулся правый рычаг, лопнула рулевая тяга, погнулась стойка амморта, зимой в мороз и снег, а в частности : замена стоек, стабилизаторов, с одной стороны менял шаровую (высверливал клёпки ), с другой рычаг в сборе, рулевую тягу с правой стороны, заменил колодки, ступичный подшипник да, сдавал в сервис поменять, так что просмотрев несколько видосов подобных вашему да с руками и ключами всё вполне по силам обычному человеку
Все это, конечно, здорово - на подъемнике, пневмогайковертом, новая ступица в сборе, запрессованная у дилера. Вы покажите, как реально заменить ступичный в гаражных условиях, читай, на коленке. Без подъемника, пресса, гайковерта и при наличии только подшипника.Видео нулевое. Азбука Форд блин.
Да в гараже еще проще!!!!Берешь трубу вышибаешь подшипник, затем поворотный кулак на плитку и разогреваешь его.Потом просто ступица падает туда без труда.Делал так все норм только видео не записал)))
Неужели все так плохо на этой станции СТО, что не нашлось осветительного прибора для освещения, все происходит в полумраке и оператор производит съёмку общим планом порой не показывая детально сам процес ремонтируемого агрегата!
Magasikru какой болт затяжки ступицы? ступица не затягивается, а сидит в поворотном кулаке с натягом, только трение, только хардкор. тот болт в центре ступицы, это болт крепления привода.
Что значит без преса теоретически можно вытащить ступицу из кулака? Вы чё гоните!? Про спец съёмник не слышали что ли? Я бы у вас точно после таких слов не поехал на ремонт. Вы не квалифицированный слесарь. Уж простите.
оОбычно применяют народный метод нагрев (но без фанатизма) и установку охлажденной заранее ступицы. Самое главное тут не показали!!запрессовку!!В итоге видео ни о чём..То что сказали делали у официалов ни о чём не говорит! Многие из них при запрессовке тупо жмут прессом без специальной приспособы, обычно у них её просто нет (они лишь ставят колечко шпильки обойти), Здесь нет возможности давить напрямую на внешнюю обойму прессом,как это принято при правильной запрессовке. Тут диаметр ступицы больше, поэтому нужна приспособа в виде разрезанной пополам шайбы и кольца проставки большего диаметра чем сама ступица!! Давить надо на внешнюю обойму в обход диска со шпильками!! Бывают случаи эти неправильно запрессованные ступицы ходят на много меньше.
Resmanc че вы все зациклились на внешней обойме, у ступичных подшипников она наоборот тонкая и хрупкая, ступичные запресовываются через внутреннюю обойму, в движении она испытывает еще большие нагрузки
DIMA RS Возможно ты прав теоретически. Но на практике получается, что нагрузки в движении в основном направлены перпендикулярно обойме,да она большая и не страшна, так как в правильном напарвлении идет,шарики внутри просто в своих дорожках катаются под весом машины, максимум в повороте идет нагрузка под углом. А вот если прессом давить на внутреннюю то давление идет не перпендикулярно а параллельно обойме, то есть вскользь, и внутренняя обойма передает усилие через шарики на внешнюю и есть шанс что внутри повреждается поверхность обойм при такой жесткой запресовке, точечные задиры. Да, и подтверждение тому, что даже не оригинальные дешевые ступицы , запресованные через внешнюю обойму ходят дольше, это тоже о чемто говорит.
DIMA RS забивать нельзя подшипник вообще.и прессовать нужно именно ту обойму которая садиться в посадочное место. и как наш мастер тут показывает тяги рулевые молотком выбивать категорически запрещено.
Согласен полностью! Не знаю как сейчас, а пару-тройку лет назад о том что нужно ЗАпрессовывать подшипник ОБЯЗАТЕЛЬНО через оправку не знало 90% "мастеров"..... Давят на дурака тупо на ступицу, ну и разумеется травмируют подшипник! На вопрос зачем так делают - ответ: я всё время так делаю и жалоб не было..... Дб!
Наружный диаметр: 78 мм Ø фланца: 131,5 мм. если диаметры подходят, то нужно смотреть высоту посадочного места и вылет ступицы, а также менять тормозные диски (если все подойдет), ну и соответственно смотреть, нужно ли менять суппорт
Добрый день. Столкнулся с проблемой на ФФ3. Не могу достать наружный правый ШРУС из ступицы. Гайку скрутили, по гранате бъем молотком а она не идет, сидит в ступице... Может там стопор какой есть?? помогите пожалуйста.
Руслан Радикович скорее прикисла она к ступице у меня так на хендай верна было пресом 30тон давили не выходила грели (уже ради принцыпа так как срочно на утро машину нужна была ) под конец расверлили гранату оставили на ночь отмокать в wd40 ну и под утро с помощью кувальды сдвинулась на 1мм пресом выдавил заменил подшипник новую гранату поездил две недели подшипник дал о себе знать пресс и кувалда проявили себя поехал на разборку за новым кулаком со ступицей подшипник под замену сразу ну и никаких проблем больше
поржал... процесс не воспроизвести в домашних условиях) собственно ступицу вы в тупую запрессовали без спец приспособ - ВОТ ПО ЭТОМУ И СКРЫТ ПРОЦЕСС!!! И ТЕПЕРЬ ЧЕРЕЗ 15-20ТЫС ПО НОВОЙ МЕНЯТЬ ПРИДЕТСЯ
Даааа., сразу видно что реклама и развод... единственное что это снятие кулака показывают и спс за это, для того кто не знает... выприсовка ток у дилеров))) выприсовывается и заприсовывается все элементарно и просто в домашних условиях ток с датчиком надо по аккуратнее, у дилеров сделал я как то дак не от ездил и 200км... видно было по подшипнику что его вбивали молотком в кулак, и он завыл, не когда теперь к ним. все сам и в гараже и 5лет без проблем! тиски в помошь!)
Объясните мне"зеленому" где на ФФ2 1,6 мкпп 100 л.с. 2006 года дорестайлинг сборка Питер находится ОПОРНЫЙ подшипник, которые в тл.передаче "Главная дорога" на НТВ так советовал менять автоэксперт? И реально стоит ли после покупки авто с пробегом 23 000 км (покупаю у отца. он ездил мало. в авариях не участвовал) менять заднюю ступицу на ступицу из более надежного металла? Что вообще смотреть и что менять? Авто в комплектации "Комфорт" шло. Лобовуха обычная без обогрева. Диски и летняя резина не Мишлет (зимняя-Мишлен) R15. Нужно ли мне такие литые диски как на видео и норм.Резина летняя Мишлен для лучшего сцепления с дорогой?
автор , вот как тебя назвать по культурному то, люди смотрят такого рода видео как сделать выпресовку и запресовку правильно накакой хрен мне видео как снять колесо ??? палец в низ тебе от меня, и переименуй канал например бесполезные знания видеоуроки к примеру
