Перед выпрессовкой ступицы из поворотного кулака вэдэшкой побрызгай. В последующем, что бы не попадала вода и не ржавело посадочное место в кулаке необходимо перед стягиванием болтов промазать тонким слоем нитрокраской в местах посадки по кругу, где ушки
болгарка с зубилом, оставляют на посадочном месте следы, как и показано на видео. и потом туда хоть какой подшипник поставь - он ходить долго не будет. без "приблуд" тоже все делается. например посадка - внутреннюю часть положи в морозилку на пару часов. мотани стрейч пленкой, чтобы влага на нее не оседала, или смаж ее всю обильно. а внешнюю часть - нагрей феном, не так чтобы до красна, а чисто чтоб градусов до 50, чтоб рука спокойно терпела. смажь посадочное место маслом - обязательно. подожди секунд 30, т.к. нагрев феном идет с одной стороны, и не равномерно получается. потом просто руками одеваешь он сам садится куда должен. со снятием - съемник как у него стоит очень не дорого. окупается за одно снятие подшипника. там есть места под шпильки, чаще всего они есть в наборе. т.е. там крутишь гаечки, и вытягиваешь внутреннюю обойму подшипника с посадочного места. усилия там особого не нужно. если даже вдруг не за что зацепиться на обойме - вот тогда сделаешь на ней пару пропилов болгаркой и зацепишься. но пилить до посадочного места точно нельзя ни в коем случае.
Ориентируюсь на свои ощущения. Изменяется усилие на насосе. На своеобразный звук который издает пресс. По стрелке манометра, сначала она поднимается и немного проседает, после упора стрелка плавно начинает подниматься. Запрессовка происходит где-то до показаний на манометре 150-200бар. Пока сами не попробуете не поймете. Как-то так. Я думаю что надо сильно постараться чтобы зажать подшипник такого размера.
Здравствуйте, при детальном изучении теории и практики, я усвоил, что запресовка на ступицу до посадочного места такого подшипника, производится при минимальном оптимальном давлении, т. к. Установив его на шлитцевую часть привода мы логически заметим, что прижимная гайка ступицы с моментом от мануала паджеро 3-4 в 210 Н. М. +-10. Производит правильное сжатие подшипника и переживать вроде как не стоит, вывод такой, что правильная затяжка ступицы на прямую зависит от продолжительности работы подшипника.
