Олег редко что можно добавить к твоим видосам. Я бы еще и подшипник на первичном валу, который в маховике рекомендовал тожа менять (мой развалился). А так все супер, как обычно!!! Лайчище лови!!!
Все очень замечательно и подробно, но у вас не сказано про болтик на 14 в разветвителе выхлопа на турбину, там есть лапка, которая мешает съему коробки) так что на заметочку!
Спасибо познавательное видео. Мастер вы от бога, и видео, что надо. Мне говорили что сцепление на эту машину стоит в районе 650$ это нормальный комплект, да и ходит не долго. Так что не жалею, что когда покупал авто выбрал автомат.
Отличное видео, у меня вопрос, маховик и комплект сцепления на 2.5 с мех. 5 и 6ст кпп одинаковы? Или есть разница из за коробок? Назревает вопрос в смене сцепления, у меня пер. привод кпп DQS по вину не пойми что в оригинале только выдает, а по фоткам в интернете корзины сцепления разные.
Привет! Я установил коробку механику 6 ст. А до него стоял вариатора. После установки маховика и коробки. Мотор завёл, и у него очень сильная вибрация,трясет так что вся машина колбасит! В чем же модет быть проблема? Во время езды ещё хуже вибрирует! Буду благодарен за ответ.
Добрый день! Нравятся Ваши видео. Но крайне не рекомендуется масло в коробку класса GL-5, т.к. в нем идут присадки, которые разрушают наши бронзовые синхронизаторы. Но, конечно, все масла разные и по присадкам тоже. Необходимо читать конкретно про каждое масло. Хороший сайт в интернете есть на эту тему (ойл клаб), но там тоже не вся информация, более общая без конкретики. От себя скажу, что на наши коробки шло два допуска масла от VW (в зависимости от маркировки самой коробки): G 052 911 и G 052 532. На Вашу коробку идет G 052 911. Можно масло выбирать по этому допуску - это самое простое. Таких масел немного. На зарубежных сайтах выяснили, что в оригинале (с долей вероятности 90%) идет Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Но, если зимы прохладные, то лучше TITAN SINTOFLUID 75W-80 (хоть и GL-5, но с необходимыми присадками, синхронизаторы не ест). Это масло много льют за рубежом, также его советуют ремонтники этих коробок (иностранцы). Еще появилось новое масло RAVENOL MTF-2 75W-80 (GL-4, MT-1) - тоже хвалят иностранцы. Для наших синхронизаторов крайне важно хорошее масло! На русскоязычных форумах очень мало информации, зачастую народ льет то, что под руку попадется. От себя скажу, что на Титане откатал 12к км, слил, масло чистое. Залил Равенол, пробую его. Переключения что на Титане, что на Равеноле отличные! К примеру, изначально залил ZIC 75W90, через месяц (при понижении температуры), стала подхрустывать 1-ая передача, слил его и забыл навсегда.
А как подводить корзину сцепления? Я поменял диск сцепления,корзина старая осталась,теперь очень тугая педаль и передачи плохо включаются,первую вообще включить не могу. До этого все было хорошо,в чем может быть проблема?
Здравствуйте Олег. Такой вопрос. Когда вкл передачу и кочусь на холостых есть маленькая вибрация. Это нормально? Если добавить газу то все вибрации исчезают. На нейтралке вибраций нет, педаль сцепления мягкая, всё включается четко и без шумов и лязганья. И ещё вопрос. Если например один раз подполили сцепление слегка (заезжали задним ходом на крутой подъем) что пошёл запах, но всё по прежнему нормально (не буксует, на вкл передаче и ручнике при отпускании педали сцепления глохнет) долго ещё отходит или пора менять?
Менял вчера масло в кпп dqs, мануал пишет 2.4 литра, слил ровно 2 и 2 литра нового еле впихнул обратно. Вчем дело не понимаю, но по контрольно заливному отверстию все отлично, масло в уровне.
OlegSchaman менял блок в сборе (не разбирал его), новые гбц и подушки двигателя. На одной подушке не были подключены провода и она была разбита, но вибраций никаких не было. Сцепление и моховик оставил старое, вопросов по нему не было, моховик в хорошем состоянии, примерно как тот, что вы купили. Теперь не знаю в какую сторону думать, ведь объём работы большой. Сцепление без центровщика ставил, закручивал нужным моментом с новыми болтами, ошибок нет. Да и блок новый в идеале, с заводским хоном. Сами знаете, что туда редко приходится лазить на этих моторах 2.5
Олег,день добрый.Готовлюсь менять себе сцепление,по ходу буксует уже,и пока не разобрал,хочу у вас узнать размеры оправки для центровки,можете помочь с размерами？подойдет ли оправка vag 3176 к этому сцеплению.заранее спасибо Вам
Здравствуйте у меня а6с5 2.5 TDI Quattro 180 л.с. механика, универсал 2002 г. Не подскажите не крутится правый вентилятор под правой передней оптикой , на сколько это кретичная поломка и что это может быть . Включал климат всё равно не крутится , а крутит только тот что правый ? За ранее благодарен .
У меня после замены двс такая проблема была, вместо первой задняя врубалась. Недавно стала плохо переключаться и в итоге вообще заклинил рычаг кпп, кулиса в норме , куда лезть незнаю😭
Если нет ни подъёмника, ни ямы КПП тоже можно заменить. Разбираем морду, снимаем двигатель, затем снимаем КПП. Работы конечно значительно больше и дольше, но за то всё можно выполнить в одиночку без каких либо помошников. КПП очень тяжёлая, весит 130 кг и поэтому даже на яме её ставить очень неудобно, в двоём тяжело, а в троём не развернуться. Зато на ровном полу всё делается в одиночку и не напрягаясь используя подкотной домкрат и таль (или гусь)... На заметку тем, кто ломает голову как снять КПП в одно лицо, без ямы и без подъёмника... П.С. Есть на продажу АКПП передний привод, без пробега по РФ из Финляндии, от авто 99 года мотор АФБ в комплекте с мозгами, которые под ковром у пассажира. В 2015 году покупал в финляндии целую машину (А4В5) на запчасти для ремонта своей, но у меня МКПП кватро, поэтому коробка "завалялась"...
@@olegschaman Была похожая ситуация, потряхивало постоянно при троганье,даже на ровном месте. Заменил диск,корзину и выжимной, стало лучше,но всёравно иногда подтряхивает легонько.. маховик вроде как нормальный,покрутили повертели, ходит примерно как тот,который вы б/у себе заменили. Но мёртвые оби внутренние гранаты, из-за них не может быть?
