Ставь термостат на 88 градусов механический, резистор на место поставь крышку на 140 бар двигатель будет работать на 93-95 градусов зимой не будет холодно убирай каты прошивку на евро 2 а то движок угробишь
Не соглашусь с мнением, что заводские установки это норма... Во первых практика показала, что все БМВ страдают от системы охлаждения, а от этого все остальные неисправности и износы... Горячий мотор это хорошо для экологии и КПД, но всё выходит боком если пробка вдруг отказала или шланги одубели или радиатор и помпа не оригинальные и т.д. Короче, есть один выход, на старых (больше 5 лет) БМВ надо снизить температуру, и эту х@рню "умный" термостат отключить навсегда... Тем более если мотор на ГАЗ... И еще тем более в теплых странах... Просто заменить механический термостат на холодный и качественный... Факт, что радиатор установлен с запасом мощности, значит вся проблема в стстеме циркуляции или в терморегуляции...
Салют. Может ли быть что из-за термостата выгоняет антифриз из бачка? Грешу на него так как радиатор снизу холодный. Плюс всё началось внезапно вчера. И как вас найти на драйве?
Если радиатор снизу холодный это значит что циркуляция по большому кругу не работает. Антифриз выгонять не должно при исправной Крышка расширительного бочка. Ссылка на страницу драйва в шапке профиля ютуб.
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
Приветствую бро у меня тоже самое кипит едешь поднимается иногда опускается из за чего она так работает крышку поменял все равно с лева нижняя потрубка горячая с верху тоже но патрубки надутые горячие а сам радиатор верхняя часть горячая а ниж чуть теплее,подскажи пожалуйста термостат надо менять или что жду ответа
@@ignworkshop приветствую не помпа в норме дует горячий воздух она рабочая, вот только не могу понять термостат менять или гидромуфту менять хрен знает короче,радиатор с верху горячий снизу теплее
@@ignworkshop не совсем понял интонацию, в видео видно что залил ремни. у меня тоже самое было когда менял себе термостат. как не выкручивайся, все равно проливается.
Born Да это шутка была)) Конечно не получилось не намочить ремни и ролики, при запуске ремни нагрелись и с них все испарилось, посвистели немного и перестали
Не только для экологии, но и для экономии топлива. Рабочая температура 103-105 градусов, как у любого нормального бензинового мотора. С этим спорить бессмысленно
