все не так. на х.х. все газы идут во впуск, а при определенном и выше разряжении мембрана полностью закрывает поток газов. и только при возрастании давления до уровня величины поднятия мембраны она этими газами поднимается и открывает канал во впуск, и так вот балансирует. От сюда вывод: весь тракт от фильтра до турбины и от КВКГ до места подключения должен быть ГЕРМЕТИЧЕН. также место контакта мембраны и корпуса должно быть герметично и не пропускать газы в закрытом положении.
Не пустотелый, циклон стоит просто типа спирали, кстати многие добавляют туда металлическую фигню которой моют посуду и типа она лучше удерживает масло.
Подскажите, фильтр и прокладку на КВКГ поменял, давление все равно осталось. Крышка подпрыгивает, дым идет сильным напором. В чем еще может быть проблема? Двигатель м57. PS: клапан ЕGR заглушен, если это важная информация
Вакуумник подсасывает воздух и забрасывает в нутрь мотора.... Проверь всю магистраль вакуума... Либо трубка гдето дырявая либо какойто из клапанов пропускает
Неисправность квкг или картерные газы могут влиять на надув?поменял турбину на низах машина будто скидывает давление,а потом едет,что на старой, что на новой турбине одно и тоже
Любое главное чтобы допус был a3/b4 bmw ll01 если нет сажевого фильтра, если есть то bmw ll04. А вязкость на свое усмотрение, можно 5w30, 5w40, 0w40. Я лью kroon oil hellar 0w40. Устраивает полностью и ценой и качеством.
А если у меня на е70 циклонный, подойдёт туда от е53 дорест? И нужно ли циклонный разбирать чистить? Или там только мембрану смотреть? На форумах сколько не читал то пишут что у кого циклонный меняют на обычный, а у кого обычный меняют на циклонный.
*Здравствуйте автор. У меня авто BMW e53 m57n рестайл. Не давно купил вот хотел для проверки заменит КВКГ. Скажите там КВКГ с фильтром или циклонный стоит. Как я понял что доресте с фильтром а в рестайле циклонный*
здравствуйте такая проблема при разгоне появляется звук как-будто капец турбине турбину поменял с геометрией ничего не поменялось может быть из-за КВКГ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТЬ
@@ВладЦвирко-н7и мне дебилы* молодые закинули фильтра не той стороной, х.й пойми как, изза этого машина душилась, итог- эти же идиоты навязали мне замену форсунок* мол им пришёл п..дец, потрачено кучу денег и времени, итог - полудурки чуть не укаюкали мотор изза того что не хотели лишние 10мин откручивать пластик
Значит он у тебя не стоит у меня тоже небыло на х5 м57н2 я просто купил набор 2 прокладки кольцо фильтр и ещё какая-то плосмаска все встанет на оригинальную крышку
Если убрать, то много масла будет во впуске. В некоторых случаях, думаю и двигатель потерять можно так. У многих установлены циклонные фильтры и то люди жалуются, что они плохо справляются.
Вы как механик сделали много ошибок по устранению неисправности. Вообще то, этому горе хозяину не объяснил через сколько меняется данный фильтр, так и этот фильтр можно было не ставить, а поставить вставку, которая уже на М57 более свежие и N57 ставится.
