На видео показан процесс замены шарниров рулевых тяг (пальцев) на автомобиле Волга 31105. Использованы шарниры производства компании "Трек" г. Миасс, Россия (код 263432). Все видео по ремонту ГАЗ 3110 Волга: • Ремонт ГАЗ Волга .
Да Волга это ещё то чудо ,трапеция,резьбовые,болты нижних рычагов , кто делал своими руками тот меня поймет .Запчастей небыли вместо шкворневых и опорных подшипников ставили бронзовые втулки ,все это ходило от ТО доТО где то10-12 тысяч.С развалом вообще геморрой и другого хватало.Но я считал что лучше машины нет, пока не пересел на передний привод.К Волге нужен большой гараж и массу приспособ ,в виде отправок, конусов резинки прессовать ,вообщем машина для умелых рук или любителя.
Ещё и съёмник то не любой подходит.Которым снимал шаровые он туда сука ещё не влазит.И ещё не понятно что с левой стороны делать как снимать где на рулевую колонку идёт на рычаг.С права понятно,маятник открутил и потом на земле выбил.Рулевую же колонку откручивать не будешь.Хотел одним днём всё сделать,теперь искать,подбирать эти съёмники придётся.
Очень благодарен,всё просто и понятно.Если бы у меня не была заблокирована карта то перевёл бы какую то сумму в знак благодарности,е сожалению нет такой возможности.Побольше бы таких людей,роликов и каналов.Спасибо.
@@ElsaStudio_auto Решим.Щас пока на карантине и потом если речь о небольшой сумме.Как понимаете,был бы я родственником Абрамовичу,у меня была бы отнюдь не волга.Щас вот вожусь с рессорой и подсказать некому как снять,поменять задние втулки.Где ответ искать Х,З,Съёмник надо или что.Если раньше модели были с болтами простыми под ключ,то на моей рестайлинг 2008 г. крайслер эти болты тупо приварены и шляпка круглая.Впрочем по трапеции всё у меня вышло легко и просто.,спасибо ещё раз.
Сборка рулевых тяг от похуиста. Шарниры что не надо разбирать и смазывать ?. При такой рукожопой сборке шарнирам осталось жить не долго. P,S - ремонтные рулевые шарниры идут в продажу все не смазанные !
Здесь всё неправильно. Скажем так, не по-волговски. И по колхозному: ни одного измеррения. Ни при оценке пригодности шарнира, ни при оценке посадочного и новокупленного шарнира. Неправильно то, что шарниры не смазывал, а смазал воздух под пыльником. И смазка неправильная, если бы дело дошло до реальной смазки шарнира.
В рулевой палец маятника ставится пластмассовый сухарь. А вы не проверили. Только на этот палец надо ставить.Учите теорию! (Сам я руками тоже работаю,так что не упрекайте).
А ещё пластмассовые колечки на пальцах идти должны... Тут чел по теме "ремонта/ослуживания волговских рулевых шарниров" ничего не проделал :-( Старые выбил без оценки пригодности, новые забил без их надлежащей сборки.
да все замечалельно, но вот купил шарнир рулевой тяги и вижу что он шевелится не по кругу, а вперед-назад вдольпаза и соответственно наверно имеет значение в каком положении его заколотить в тягу. Этот момент в видео не заострили внимание.
Имейте ввиду, если ставите шарниры фирмы трек то надо предварительно их разобрать и смазать внутри. А не с улицы. С улицы смазка уже не войдёт до стакана.
А причём тут трек? Надо все разобрать (если собраны зачем-то с завода куплены), смазать и правильно собрать с соответствующей регулировкой и смазкой. Согласно точке установки.
Лучше этого не видеть.Обязательно надо съёмник,пресс.Но и это ещё не всё.Лучше и быстрее купить новые рычаги в сборе.Это дорого,скажу сразу.Но что бы менять шаровые,то надо менять и сайлентблоки,а это отдельная ебля с пляской.Их даже не выдавишь прессом.Я лично выжигал электросваркой там металлические трудки завальцованы и их хер чем выбьешь и даже прессом.Зато вставляются новые прессом легко.В сервисах за это никто даже браться не будет,ни за какие деньги.Лично я поёбся неделю но сделал сам.Первый раз делал.И ещё важно соблюдать последовательность сборки,разборки.А самые то шаровые менять легко довольно таки.Лучше на яме делать,на подъёмнике,надо реечный домкрат ещё.Однако всё решаемо,даже без опыта.Роликов полно, книжка,и вперёд.Я тоже боялся а руки делали.Хотя я себя таким уж ассом не считаю.
Да ещё и как стукнешь,а то или согнёшь или лопнет.Дурной пример.Ну с одной стороны,думай сам.Человек показал и так для мастерской,но и в поле что бы не спасовать,когда нихрена нет и без помощи кувалды и какой то матери не обойтись.
@@Ржавыйметалл-е2р Я сегодня всю эту процедуру прошёл на практике.Вношу поправки.Что бы снять с машины,однозначно съёмник,по другому никак,а вот когда снял на столе,выдавливал самодельным прессом,там хрен ты их выбьешь ещё.А вот ставить можно и молотком,так быстрей,и думаю никакого ущерба нет.Так что всё поменял,установил,завтра буду обтягивать динамометрическим ключом и шплинтовать шпонки.Вам всех благ сударь!А в общем ролик хороший автор дока,стоит подписаться на канал.Всё специфично,у него пошло так,у кого то иначе,но общий смысл раскрыл.И потом всё зависит в каком состоянии машина.У автора может недавно меняли,выбивается влёгкую.У меня за 12 лет никто не менял.Как то так.
Здесь по существу ничего! 12 минут "смотрите, как я ключом и молотком махать умею" . А по сути заголовки и требуемых по мануалу мероприятий, не было проделано ничего.
Господа вы вроде работаете на станции а людей вводите в заблуждение. У вас в руках что встроенный динамометрический ключ чтоб от руки все затягивать? По регламенту гайки рулевых шарниров затягиваются с усилием 4-5кг и потом они дотягивается до первой прорези и шплинтуются. Дотягивание более одной прорези и отвертывание для совмещения под шплинтование не допускается.
Спасибо,не знал.Теперь бы разобраться с динамометрическим ключом.А то накрутишь ёптать...Купить купил а ни разу не пользовался..Но видосы есть,думаю справлюсь.Ща ещё в книгу загляну.Удачи!
Мне вот по левой стороне осталось не понятно.Там где на саму рулевую колонку идёт.Его что надо съёмником снимать?Справа понятно,там маятник снял а потом на земле уже выбил наконечник.А это что прям на вису как то выбивать его?Получается так.Но было бы хорошо этот момент освятить.Или может я что то пропустил...Щас посмотрю ещё.И ещё один момент.Если маятник с шарниром менял недавно,с полгода,то шарнир можно поставить прежний,или всё равно ставить новый?
Всё разобрался сам,сделал и всё поставил.Съёмник надо что бы с машины снять,и пресс.Чтобы потом повыбивать старые пальцы,молотком хуй ты их выбьешь если машине за 12 лет перевалило и ни разу не менял.А так всё нормально хороший ролик.
В пальцы само собой и всегда,а настройка гайкой это другая тема при схождении делает или мастер на стенде,или сам дедовским способом кто умеет,но это совсем другая история .Можно только очистить от ржавчины и разогнать на земле всё это.Ну и смазать заодно.
Так иногда делается. Только не доживают они до своего прямого назначения. Ибо резина на Руси - говно. Пыльники треснутые, вода - wellcome! Ржавчина внутри цветёт и пахнет :-( Соответственно, шарнир надо полноценно разбирать, вычищать насухо, измерять, закладывать смазку, осбирать правильно. Соответственно, необходимость не успевает возникнуть во внешней шприцовке. У меня на 1 попавшейся машине из всех с такими пимптиками только 2 или 4 шарнира выжило. Остальные сгнили. На других машинах настолько сгнили, износились, что по результатам замеров уходили в фонд металлолома. Зато хозяева свято верили, что шприцовочные носики - вот оно счастье.
1) иначе не зайдёт 2) корпуса прочные, резьбе ничего не случается. Разумеется, если адекватно промерен диаметр корпуса шарнира и посадочного диаметра в тяге/наконечнике.
Смотрите как все просто и сход развал делать не надо и говорили что делать Волга не умеем. Зато сейчас все иномарки по асфальту ездят и с тягами пальцами только замена бабло кидают каждые 40 60 тыс.км. не говорю уже про рейки.
@Радж Копурмангалпотух Это у рукожопов все воет и ревёт.Тебе или попался бракованный насос.Либо засратый,разбери промой его как следует,там есть шарик что бы под давлением масло не шло в бачок.Бачок купи новый одноразовый,меняй вовремя,следи за маслом.И наконец прокачивать надо ГУР вывешивать колёса..Если всё это самому не делать то лучше купи Бентли и не парься.Волги не любят в сервисах,потому что там работают одни бараны,они их не понимают,и считают что они того не стоят.По этому купил волгу,ебёшься сам.Нет.сдай на металлолом.А машина хорошая сама по себе если с ней подружиться.И тюнингуется как угодно.Просто у нас народ в основном тупой,и по этому её многие хотели бы продать,но цены за неё не дают.И по этому пришли к выводу что это говно.Но лично я так раньше думал,щас поменял мнение.
@Радж Копурмангалпотух Тогда тебе любезнейший лучше взять Ролс-Ройс.Цена,качество,что ты хотел.И потом,она ещё в своём 2008 году уже считалась устаревшей.Машина не доработанная,сырая,пилотная,естественно не без греха.Дорогая в обслуге,но если на кое что закрыть глаза,то вполне рабочий вариант.И опять же сморя кому...Единственное что мне нравится в данной модели,так это то что если есть вторая машина,у тебя,то там можно разгуляться по части тюнинга,если есть желание и творческий подход.Там всё можно переделать,и установить на неё.У меня лично ГУР не шумит.У всех остальных да.Эту машину мало кто знает и понимает,даже и опытные спецы.И ещё её не любят,сервисные бараны,бабы и рукожопы.Но это такая вещь в себе,что тут поделать.Сказать честно я второй раз такую бы не купил,по целому ряду причин,но раз уже взял,в неё вломил бабла,теперь её уже продавать нет смысла.Желаю удачи!
@Радж Копурмангалпотух Прокачивать пробовал? Прокачай,воздух выгони,может шипеть не будет,а уж реветь точно.Правда иногда прокачка и не требуется.Масло должно всегда быть чистое,фильтры меняй,а лучше одноразовые бачки ставить пластиковые.Не плохо иногда бы промыть,разобрать насос.Очень чистоту любит.
@Радж Копурмангалпотух Оленевод ты походу...Не обижайся,шутка.Я тоже как ты мыслю,но не совсем так.За 200 хрен ты её продашь.То есть на продажу то может выставишь,а продать вряд ли.Если состояние,говоришь у неё идеальное,то и это мало будет.Я знаю скока всё это стоит.Сняли её не по этой причине.Просто дорогая получилась,и в обращении сложна.Есть и ряд неустранимых косяков.Как то радиус разворота,длинна огромные.Комплектующих много импортных.Не конкурентная она просто и в обслуге дороже иномарки того же класса.Была бы у меня возможность ейё продать я бы отдал,даже в убыток.Забери у меня за стольник раз такой фанат?Машина почти любая затраты,а это просто пиздец.И никто в ней не понимает,в сервисе от неё убегают и прячутся в уборной.Машина очень сложная в обращении.А держат их потому что тебе никто не признается,что вот баран я типа,купил вот теперь на всю жизнь крест.Здрав буди боярин!
@Радж Копурмангалпотух там пыльники. Под них накидываешь смазку до отказа. Запрессовываешь ШРБ-4. Только нужно оригинальную. Из Украины. Подделок много. Она такая как липучий карамель. Волокнистая. На весь срок службы.
@Радж Копурмангалпотух не уверен, что получится. Они же цельные. Я не помню, чтобы они откручивались. Там же шарнирный палец в этих чашка. Сверху пыльник. Вот в него и забивается смазка. Они меняются со временем
@Радж Копурмангалпотух если так. Попробуйте. Плюс пихания в пыльник, что смазка становится неким фильтрующим барьером. Необязательно под завязку забивать. Но пробуйте так, как вы описали
Смазка под пыльник - смазка на ветер. Смазка нужна для СМАЗЫВАНИЯ трущихся поверхностей. А что в Волговских рулевых шарнирах трётся? Полусфера в корпусе. Соотвтетственно, мануал гласит, разобрать, смазать, собрать с правильной регулировкой. А ещё есть прикол, что деталей в коробочку к шарниру недокладывают :-( А ещё повальный прикол пошёл, что шарниры продаются собранными и без смазки.
Чтоб смазать шарнир, возьмиивакуумный пакет, обмаж шарнир, и завакуумируй. Смазка сама залезет в пустоты, главное после вакуумирования промять и облепить смазкой вокруг. Когда вскроешь пакет, смазка влетит в пустоты сама
Здравствуй, есть альтернатива - рулевые тяги от мерседес w140 Я поставил только вчера, так что не могу сказать как по надёжности, но на сайтах очень много положительных отзывов о установке их в волгу Они подходят без переделок По пальцам на маятнике и сошке редуктора не подскажу, тут кто во что горазд
Здравствуйте. Скажите пожалуйста на Волге газ 31029 с 14r колес. Я менял эти пальцы забил как попало. Не обращая внимания на направление движения качения. Нужно поралельно тяге или перпендикулярно?
Зравствуйте. Менял на газ 31-105 рулевые пальцы трапиции и после замены в право поворот как положено, а на лево очень маленкий поворот! В чем может быть причина?...
Видео интересное, спасибо. Сегодня буду менять на своей Волге. Хочу спросить: У меня ГУР вправо работает, а влево нет, в чём может быть причина, может вы сталкивались? Заранее спасибо!
Еле поменял. Если бы шаровые так легко выскакивали как у вас на видео... Один наконечник грел, бил, срезал болгаркой, потом высверливал. 2 дня убил, но заменил. Для дилетанта думаю пойдет. За-то я теперь на 100% уверен, что рулевая трапеция у меня в полном порядке!
@@bystander1980 у меня съемник был с 2-мя клещами - НЕ УДОБНО , СЛЕТАЕТ, лучше с тремя. Не знаю в чем проблема, но поездив немного, трапеция стала плавать. Пока нет времени лезть под машину. У меня 3 варианта подозрений: 1. Наконечники репа (подделка). 2. Нужно подтянуть, подрегулировать. 3. Возможно придется заменить одну или несколько тяг. Короче, пора менять машину.
Ответ запоздалый,то скажу точно.Этот дефект связан с выходом из строя манжеты высокого давления.Тут только полная переборка ГУРа и заодно менять все манжеты и фторопластовые кольца
Я бы посмотрел регулировочные болты на тягах,может перекручены.Может сам насос гура помыть.А вообще на диагностику на стенде съёздить где схождение делают.Может ещё и маятник неисправен.Заменить маятник.Причин может быть много.Так на вскидку такую проблему никто не решит.У меня было такое что каждый месяц рвало шланг что идёт с бочка.В сервисах одни бараны работают.Они советовали менять насос,а он стоит 15,щас наверно все 20 штук.Снял его,промыл,там если разобрать есть шарик который работал как клапан на домкрате примерно,попала грязь.Промыл,собрал,прокачал всё работает.В сервисе они только умеют поменять,разбирать они там не любят.Если их слушать,то менять машину в сборе.Движок,кузов,коробку,и всё остальное.
Да упокоится дух его. Гидрача, в смысле :-( А потом вся трана трындит, что Волга - говно, много жрёт, ненадёжная. С умом машину содержать надо. А если ума не хватает в техническом направлении, то хотяб мануал читать и добросоветстно по нему мероприятия проделывать.
