Всё прекрасно! Судя по диаметру нового шкива-генератор будет работать в щадящем режиме, на него допущена схема нагрузки, как правило любой изготовитель создаёт запас, этот шкив практически не меняет запас продаваемой энергии на аккум., соответственно не меняет систему э нергоснабжения в целом. Ставлю плюс! Многие модели авто страдают именно по этой схеме! С Уважением кто читает!
На моём опеле шкив до такой степени стёрся , что его порвало пополам . Заказал Bosch , он так же стальной и тяжелее оригинала . Спасибо за видос . Сегодня менять буду . Гаража нет , а на улице - 25 и каждая минута дорога на морозе ). Дополняю коммент : накидным ключом гайку шкива не открутить , гайка глубоко в шкиве находится и по этому нужна головка на 24 у которой с другой стороны шестигранник . А так же ключ Т50 удлинённый , что бы его вставить через головку на 24 в вал генератора для его фиксации . Но в моём случае шлицы по ключ Т50 сорвались и пришлось воспользоваться газовым ключом для фиксации вала через шкив . Собирал так же , вал придерживал от прокручивания через шкив газовым ключом а затягивал гайку головкой на 24 . Как то так.
Сергей у тебя движок Z14XEP и ремень 1355. Двигатель с кондиционерами у тебя? У меня движок Z14XEP без кондиционера ,а ремень 1230. Мне нужно покупать на 1230????
Обратил внимание, что сейчас идут шкивы без шпонпаза. И отверстие явно не конусное, а просто цилиндрический профиль. За счет чего тогда он на валу фиксируется? Или расчет идет на то, что гайкой прижмет? Но тогда он должен упираться где-то на валу в упор... Кто подскажет?
