@@razymnayaenergiaправила соблюдать ещё посоветуйте). Пс у меня в Сочи (горки) 7.3 км/кВт. На 1.5ке Тойоте Пробокс было 10 км/ литр, в ровных условиях на 15% меньше расход. Не экономлю но и не гоняю, а есть кто по 130+ по объездной топит.
Тоже экспериментировал, были зимние колеса 195х55х16 штампы, вес 18кг, расход в городе зимой был ~ 11литров. Перешел на легкое литье и другие размеры 175х70х14 вес 12.5 кг расход зимний больше 7-ми литров не поднимается. Машина Nissan Note E-Power.
@@razymnayaenergia Вид на 14 конечно не такой дерзкий как на 16, но литьё красивое, я не жалею. А так что 14 что 16 на них по штату нигде не цепляется за суппорта.
Добрый вечер. Посмотрите на яндекс маркете и на озоне. Я на яндекс маркете брал market.yandex.ru/product--kolesnyi-disk-ifree-ernesto-6-5kh15-5kh114-3-d66-1-et40-6-9-kg-khai-vei/8307421?sku=101282864442&hid=166068&nid=54461&cpa=1&
Сначало вклычите GPS А потом включите голову. Пример: смысл, Чем менче колёса, тем болше крутит спидометр. По спиду едеш 90км/ч а по GPS 87км/ч Чем болше колёса, тем менше крутит спидометр. Место 1км будет 0,9км
195/75/16 С или 205/70/16. Это максимум на стандартный диск ,вмещающийся в арки лифа и даст он не более 13% прибавки относительно заводского стандарта шин.
Здравствуйте. У вас разница в колесе 15 диаметра по сравнению с 16 всего в 1 см. Спидометр врет на 1.67% У меня стоят колеса 205 65 16. Там разница уже чувствительная на 6.5%. Смотрю какую поставить. Подобрал что идеально подходит 195 65 15. Разница диаметра колеса с заводскими в 2.5 мм 0.4%
Так это понятно, чем легче колеса, тем меньше расход энергии и по поводу радиуса тоже есть зависимость. Чем колесо больше тем эл мотору тяжелей его раскручивать, а меньший радиус соответственно легче. Я езжу на Приу PHV, на 15х колесах, заводом разрешено до 17го радиуса, но эти эксперименты проводил когда то, сейчас не хочу, так как знаю точно, чем больше и тяжелее колеса, тем тяжелее мотору. Погрешности со скоростью есть тут нужно привыкнуть, нет худа без добра, меньше скорость - меньше фтрафов. Преимущественно передвигаюсь на EV, так как ВВБ я перепаковал и сейчас машина может проехать на одном заряде около 100/120 км. У меня 39 КВт. Вам советую поставить допку хотя бы и будете меньше переживать по пробегу. В моем случае проблем нет, заряд машина скушала и переходит в режим обычного гибрида( 3,9 /4,5 км )/100км. Удачи !!!
"Заменил колеса...и увеличил пробег в 2 раза" Такое возможно только если парочка прежних колес не вращалась. А теперь поставили новые, которые вращаются.
Не забудь, что твои новые колеса существенно меньше по внешнему диаметру, а значит спидометр будет завышать! И одометр будет считать больше, чем ты проехал.
Законы физики одинаковы для всех. А физика нам говорит следующее: 1. Вес колеса. Если вы при том же наружном диаметре увеличили вес колеса, то ваша машина стала тяжелее на вес колеса, что очевидно, плюс добавка за счет того что колесо еще и вращается. Максимальная возможная "добавка", если представить что весь добавочный вес оказался на наружном радиусе колеса составит как раз весу добавки. А суммарно, эквивалентом будет удвоенная масса увеличения веса. Т.е. увеличили вес колеса на 10 кг, это максимально может сказаться на движении авто как 20 кг в багажнике.. Но размазать добавку по протектору никак не получится, реально масса добавится гдето "внутри" колеса, потому реальная добавка будет существенно меньше. Тяжелая резина добавит больше, так как она ближе к наружному диаметру, а тяжелые диски меньше, так как они ближе к центру колеса. Скажем, поставили кованные диски вместо штамповки на таз 175/70R13. Было 7,3 кг диск +7,1кг покрышка. Всего 14.4кг. Эквивалентная масса, для учета вращения, соответственно 1.9кг диск и 5.8кг покрышка. Всего 7.7 кг. Полная эквивалентная масса учитывающая поступательное и вращательное движение колеса 22.1 кг. Кованный диск весом 4.5 кг легче на 2.8 кг, чем штамповка, и имеет эквивалентную прибавку всего 1.2кг, на 0,7кг меньше штамповки. Та же покрышка с кованным диском будет весить 11.6 кг. На 2.8кг легче. А полная эквивалентная масса будет 18.6 кг. т.е. 3.5 кг меньше. С четырех колес - 14 кг. Из них 11.2 кг это собсно вес, а 2.8 кг - учет вращения. Т.е при замене легких кованных дисков на тяжелые штампованные каждый 1 килограмм добавки массы эквивалентен 1.25кг в багажнике. Всего-то. 2. Диаметр колеса. Если вы увеличили наружный диаметр, то момент инерции увеличится пропорционально квадрату радиуса. Но у обычных машин как правило изменение диаметра невелико. 3. Учет вращающегося движения важен для режима разгона и торможения, а при равномерном движении имеет значение только масса. Выводы: изменив вес колес на 10 кг, что составит допустим 1% отвеса авто, вы на столько же увеличите сопротивление качению. И гдето вдвое меньше, на полпроцента, затраты энергии (потому как половина тратится на аэродинамику при скорости около 100). В переменных режимах увеличение момента инерции потребует бОльших затрат на разгон (см выше, разница от добавки массы около 1.5 от самой массы), но если есть рекуперация, то часть энергии вернется. Т.е эффект от изменения веса колес минимален. А откуда же разница? А все дело в сопротивлении качению конкретной модели колеса при конкретном давлении. Колеса с малым сопротивление и высокое давление. А все остальное - не влияет.
А я сразу приобрел штампованные диски на 15 от Ниссан Авенир и резину 195 65 r15 и пробег 8 км . И между прочим они были легче , не намного но легче , цифры не помню к сожалению , как-то так ☺️
В данном случае физику не кто не отменял! Автор льстит себе и врет остальным, что за городом , расход на меньшем диаметре диска- колеса снизился в 2 раза! Чем легче колесо тем его легче раскрутить ! Данный режим разгона торможения мы видим в городе . Соответственно за городом, эффекта от легкого колеса почти нет! (колесо работает как маховик). Но если мы поставим, узкопрофильную резину и накачаем 3.5 бара, то эффект будет больше проявлен на загородной трассе хотя и в городе тоже он будет, но так-жэ увеличиться тормозной путь и вибрация(шум и вибрация на наших неровных дорогах значительны). Зимой опасны перкаченные колеса, дистанция разгона и торможения увеличатся! Подвеска на перекаченных колесах быстрее изнашивается! Вывод! Экономия не совсем экономная! Если ктото думает что я несу чюш, то вам простой пример наката и скорости шоссейного велосипеда , который имеет узкопрофильные гладкие щины накаченные до высокой твердости. Соответствено, сопротивление качению минимальное, а большой диаметр выступает в роли маховика!
Дарова,лиф 2015 год ,лето 205/60/16 легкое литье японии аукцион бу и шина тойа , остаток протектора половина от нового ,вес в сборе 16.4 кг ,расход по теплу(до 5 градусов) 7.5-8.2 город, сейчас зиму поставил ,обычная штамповка и шипованая шина (маршал че то там 99% шипов)205/60/16 ,19.8 кг в сумме ,тот же путь что и всегда езжу (70 км) при -4 градусов ,сталоиесть на 6-7% больше,ну зима и шипы и + дворники иногда
В ролике есть нестыковки. Москва по данным производителя весит 7.5 кг а никак не 9 -9.5. И почему то при разговоре про Москву идут фотки дисков Эрнесто. Это, наверное, 15" которые сейчас стоят? У самого в мыслях поставить москву вместо родных штампов. Разница около 2 кг на колесо выходит, должно быть заметно.
Сейчас далеко убраны, весной буду доставать из сарая все азвешу и выложу на видео если интересно. Речь идет о дисках и резине, которые на заставке и в видео. Это 15, сейчас того же производителя, но 16. И на зиму резина стоит нестандартная высокая, а то у нас тут в Ярославле очень плохо с чисткой дорог.
Прикол в том что 16 литье тяжелее за 16 штамп железо от лифа. Я взвешивал штамп,8,58 кг.Ето очень хороший вес как для металла. Сейчас на зиму поставил диски на 15 ет 45 6j от ниссан е нв,литье+ нокиан хакапелита р3,185 65вес комплекта 15,2кг. Железки на 16 с мишлен альпайн 5 205 55,весили 16,3,что весьма хорошо. Мое литье на 17 7j с летом китай 205 50 весило19,5 кг. 4 кг с колеса дало на економичность. Сейчас расход 9.5 км с квт.
Вот не пойму этих людей! Купили себе электричку - чтобы ездить подчти бесплатно а теперь пытаются ещё с экономить! Наверно хотят дойти до такого уровня экономии, чтобы им ещё платили за то что оно едут! :)
Здорово удивляться тому, что давным давно изучено) Хороший пример того, как не понимая физику процессов можно экспериментировать над своим авто и кошельком.🎉 Даже не стану рассказывать, как нужно было сделать правильно, чтобы и вид авто сохранить и получить отличные эксплуатационные характеристики. Чуть позже, вероятно, вы поймёте, что обманули сами себя.😊 А пока наслаждайтесь "удачным экспериментом". Удачи)
@@olegs6294 да чего там теоретизировать? Металл тяжелее резины. Поэтому сначала диск выбираем 1) минимально возможный по радиусу, по ширине; 2) из самого лёгкого материала, на который денег не жалко. А вот резину на этот диск берём с максимальным внешним радиусом (с максимальной высотой профиля). Потому что сила сопротивления качения обратно пропорциональна радиусу колеса. И ширину резины стараемся взять самую узкую. В конце на заявленную производителем шины экономичность смотрим.
могу ошибаться это мое мнение. все решает рычаг то есть радиус колеса. двигателю легче крутить малый радиус колес или диаметр. что касается веса колеса оно круглое вес от центра! что спереди и сзади одинаковый. (конечно тяжёлое колесо раскрутить и затормозить тяжелей, но поддерживать его скорость уже не важно ). так как сила качения авто и др силы сопротивления все равно больше чем пару кг на колесе.
@@razymnayaenergia с тонкими и очень накаченными чинами. и вообще помню картинку со стрелками описания сил. колесо соприкосновение с плоскостью действует около 6 или 8 сил сопротивления может больше это и есть другие силы.
Чем меньше площадь сцепления соответственно трение тем больше пробег аналогичная ситуация на самокатах на надувных колёсах площадь пятна контакта пол сантиметра А на литых колесах те которые не пробиваемые там два с половиной три сантиметра и пробег падает в два раза как минимум а то и больше и колесо или то и соответственно гораздо тяжелее
Размер колеса тоже имеет значение. По идее должны быть узкие и побольше диаметром колеса. Но у меня те, что в ролике, прилично уже мтандартных, но и диаметр меньше. Вес тоже поменьше, на них в итоге экономнее получается езда.
А у меня фиат добло на пропане, красиво стоит под окном уже 3 года. На лице всё это время проехал уже 90 тыс км, и потратил только на резинки дворников 3 раза по 90р, полтора литра масла 2 раза по 2500р и салонный фильтр за 700р, ну и на топливо я не считал, но примерно по 1000р в месяц когда оплачиваю коммуналку а не каждый раз при заправке. А теперь посчитайте сколько потратили вы кроме топлива? А зимой ваще красота, пока перделки заводятся, я уже трогаюсь и из сопел валит горячий воздух через 40 секунд после включения. Электромобиль не для экономии а для удобства и свободной головы
@@razymnayaenergia Так то да . Но будет ещё большая экономия . Я купил с Авито Всмпо 14 диаметра , один диск весит 5.5 кг . 4x100 разболтовка . 16 диаметра будут конечно подороже .
Больше всего влияет ширина колеса. Чем уже, тем меньше трение качения. Ну и высокое давление уменьшает пятно контакта с дорогой. На 175 ещё меньше расход будет.
У меня и брата по гибридному еноту. Брат поставил 17 кованые диски, вес около 6 кг. Резина 215/45/17. По весу они примерно соответсвуют штатным 14, 15. Но расход сразу литра на 1.5 больше. Дело всё в пятне контакта, а так же сопротивление качания. Никто не замечал, что на еноте при езде в дождь расход повышается при одинаковой скорости и стиле вождения.
Не размер имеет значение, а масса и ширина, то-есть пятно контакта с дорогой. На БМВ ай-3 18 диски и узкая резина не зря так сделали и конечно давление в шинах чем больше тем легче катится, но жосткоаато получается)
Сила сопротивления качения обратно пропорциональна радиусу колеса. Сравните насколько легче и дальше катится велик на огромных колёсах по сравнению с самокатом или роликовыми коньками/доской.
Я всё понимаю из своего опыта всё это чуш, езжу на шевроле вольт, в этом году поставил летние ранфледы(очень тяжёлая резина и ещё размер больше родного, так вот с полной уверенностью могу сказать сто расход зависит не от веса, а от того как гладишь педаль. Мои показатели 87км на 11,5 кВт.
Даже производитель заявляет запас хода Вольта 56 км на электротяге. И это с ввб 16 кВт*ч. Он тяжелее Лифа и Эл.двигатель мощнее, если грубо, то похоже у него расход в обычном режиме ровно в два раза больше Лифовского. В общем выташнить из него 87 км - это ещё та задача😂😂😂
@@razymnayaenergia Кстати у меня несколько авто и все с колесами родного размера. Так вот на одном и том же маршуте проверял более 10 раз одна машина показывает растояние 18,1км другая 17,7км, а Ниссан лиф 18,9км - google maps показывает 17,6. Кстати была возможность проверять с двумя лифами другой лиф имеет чуть увеличеную резину 205/60/R16 и показывал 18,2км. Получается что километр ниссан лифа км меньше настоящего, а значит когда он показывает прогноз что на одном заряде проедет 120км это значит что он уже сразу врет на 7% в отличие от другого автомобиля.
@@razymnayaenergia Я имел ввиду что когда некий лифовод говорит что проехал на одном заряде 120км это равно что другой бы на рено Кангу ZE проехал бы по его меркам 130км
поставил маленькие колеса и решил, что увеличил пробег😂 я увеличил профиль с 50 на 55 и расчетньій пробег упал сразу на 10 км. диаметр колес изменился, но ваш копм в машине єтого не знает. для него количество км не изменилось а електричества ушло больше. отсюда и меняются показатели.
На маленьких колесах одометр врет в плюс, он считает обороты, а не километры. На пробег влияет только сопротивление качению, а оно гораздо больше зависит от состава резины, давления в шинах и опосредованно от ширины профиля, и никак не зависит от диаметра колес
@@razymnayaenergia в любом случае при отклонении диаметра от заводского нужно пересчитывать пробег. Коэффициент, если лень самому посчитать, есть на шинных калькуляторах
это если я на Теслу поставлю тапки на 16, место 21ых, это чо она у меня тыщу проедет ?? дануна , ну крута чо :) , и коней будет тыщи полторы, и разгон до ста за 1сек :)
@@razymnayaenergia Будет круто! Японцы любят выносить колёса за пределы арок. Кстати есть диски как с положительным, так и отрицательным выносом. Жаль ссылки удаляются, когда сюда скидываешь.
Вы ставите колеса не родного размера и сразу врет одометр. Вы не стали больше проезжать это самообман. На одном расстоянии они стали больше делать оборотов и показывают типо больше.
Физику тут все похоже пропускали.... На электромерс поставил ssr c1 это 4.5 кг диск 16. +1.5% На тундре вместо 275/55/20 поставил 325/60\20 внедорожные (вес изменился с 29 кг на 40 кг) всего + 2 литра (+10%). Занимаетесь самообманом.Все тесты есть. Например на приус можно в японии заказать комплектацию с облегченными кованными rays. +800 ye+ 4.5% пробега официально. Так, что автор не смеши мои тапки- просто приведи спидометр к нулевой погрешности.
вот вы снова начинаете какую то бредятину , да ты тупо посчитай длинну рабочей поверхности колеса одного и другого и сделай расчёт сколько оборотов они делают на километр пути , может после этого до вас дойдёт , вот умники ....... )
Там разница по оборотам колеса в 5-10% на 1 км (10 это если сравнивать максимально 185 и 215 резину). А расход меняется на 30-40 %. Физику не обманешь, более легкие колеса легче крутить и меньшее пятно контакта дает меньшее сопротивление качению. Поэтому эффект есть и не надо считать себя умнее других.
@@sergiuml7150 вот это всё на форуме ниссанлиф давным давно всё обсосали и выплюнули , делайте что хотите и как хотите , только дурь в массы непродвигайте )
@@razymnayaenergia какая половая разница, проедет эта бня 100километров или 120, всё это ,.удовые рыдания, "артель Напрасный Труд" другими словами. Но Вам, я смотрю нравится, продолжайте забавляться.
@@user-AgroЯ вот одного не понимаю. Смотрю канал про охоту, находятся комментарии где пишут, что автор убийца. Захожу на канал про животноводство, какие-то умники пишут - живодёр. Смотрю ролик про электромобиль, в названии чётко написано про что этот ролик, но находятся такие комментаторы как вы. Вот к чему вы это написали? Показать свою значимость, принизить мнение другого человека? Что это вообще за фраза"продолжайте забавляться", если для вас это всё забава для дурачков, ну зачем целенаправленно смотреть это видео и делиться своим очень важным мнением? Мне например не нравятся петушиные бои, но мне и в голову не придёт смотреть про них ролики, и тем более писать какие они там все недалёкие.
@@dobryni уважаемый, мне настойчиво, в рекомендациях этот говнотуб накидывает подобные видосы, хотя я никогда не подписывался на подобных "самозанятых" людей, не назначал их себе в априори важные, и тут "вот те нате - ялда в томате" - я поменял пять комплектов дисков с резиной и теперь я в выигрыше, ажно двух киловатт расхода, непонимание, понимашь. Меня удивляют подобные, нерациональные люди. Мой дружбан деЦтва, подобный автору "одухотворенный" человек, взял себе фолькса с средневзвешенным, по Москве 400-500, и прикинь, никому в голову не приходит его троллить. Человек эволюционируя избавляется от проблем, а не приобретает их прославляя пробритение. Успехов!
Для большего понимания в миксе размеров шин и дисков пользуйтесь шинным калькулятором, а то многие Ваши умозаключения больше схожи на анекдот! Не в обиду! Размеры шин и дисков подобраны на заводе не просто так. Разница по сопротивлению качения шины 205/55/16 в разы будет отличаться от 215/65/16, как и пройденный путь при одном обороте колеса и т. д. По ходу ролик не имеет практического смысла от слова вообще!