Замерзание солярки: жидкость «И», бензин, керосин. Как проверить топливо на АЗС 

Подготовленное, грамотное видео. Видно что человек подготовился, и пользуется всей этой информацией каждый день 👍

Большое спасибо за исследование проведенное Вами! Это лучшая информация, что я нашел в Ютубе. И очень жаль, что Вы забросили канал и перевозки...

Спасибо. Редкий человек. Ясность.

ЛАЙК!!!! С НАСТУПАЮЩИМ ТЕБЯ !!!!!! И ВСЕХ МУЖИКОВ!!!

Красава!!!! Все по сути и понятно. Без всяких лишних слов!!!

Дизтопливо Арктика стало настоящим открытием и сенсацией этой зимой. На него всю надежду возложили дизелисты, тк заявленные -20 градусов зимняя "салярка" сорта F не держит. И вот когда ажиотаж прошел, некоторые стали резонно задаваться вопросом - а из чего же состоит ДТ Арктика? И как оно появилось на белорусских АЗС? Неужели Мозырьский НПЗ настолько продвинулся в производстве дизеля? Совсем недавно на одном достаточно авторитетном форуме появилась информация о том, из чего же состоит ДТ Арктика. И размещена она постоянным пользователем форума, что минимизирует вероятность "вброса". Приводятся аргументы, факты, логические обоснования и собственные утверждения. Информация шокирующая. Кратко говоря - ДТ Арктика - это не дизтопливо, а керосин, разбавленный дизтопливом! Арктика - это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной + пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок.

Приветствую очень всё грамотно и интересно, лайк 100% с праздником мужики

Все четко и по существу. Круто 💪👍

Зачетно!👍👍👍

Полезно и похвально.

блин настолько все разжовано что даже глухой и слепой разберется только респект

Жидкость И , это эмулятор? Хороший обзор, спасибо!

Надо было контрольную баночку оставить, с чистой соляркой. И образцы пролить через простейший фильтр - фильтровальную бумагу в воронке, было бы очень наглядно. Зимнюю, арктическую солярку делают подмешиванием того же керосина. Спирты (в т.ч. изопропиловый, он же "жидкость И") применяют для связывания воды, а не парафина. Тормозная жидкость - смесь спиртов с добавками, значит и результат не должен сильно отличаться от просто добавления спирта. За наглядные эксперименты спасибо! У меня был только один, натурный - зимняя солярка в -47 ;-)

Юра! Поздравляю с Днём советской армии и Военно морского флота! Поражаюсь Вашим знаниям в различных сферах!

Оченно грамотно.

дизель по 37 аж прослезился, вчера заправлялся по 52.65р

Юр с наступающим тебя

Юрий Здравствуйте! А что Вы думаете и можете сказать о жидкости " Размораживатель дизельного топлива HI-Gear"?

Подскажите пожалуйста, может ли жидкость "и" убить тнвд?

молодец! с праздником!

Жидкость И случайно не добавляют в авиакеросин?

в бензин нужно добавить немного масла для улучшения смазки так как бензин сухой

Юрий здравствуйте! А ,что бы вы сказали, о добавлении масла (для двухтактных двигателей) ??? Частенько замечал, как иностранцы льют его в топливо даже на хороших заправках. Говорят, мол, салярка у нас сухая???

Чем отличается летнее дизтопливо от зимнего по составу?

Привет, Юра. Немного инфы с форума "Дизелист" Во первых жидкость "И" не выпускается вообще выпускается только жидкость "И-М" это этилцеллозольв(спирт) температуру замерзания солярки снизить неспособен, добавляется в авиатопливо(ТС-1 - с просто керосином практически нет никакой связи это другой продукт) в пропорции 0,1 - 0,15% от объема и не более для того чтобы связать взвешенную воду так как вода в спиртах растворяется практически без ограничения и не дает обмерзать и забивать сетки фильтров. Так вот если ее вводить то изменяется ниже температура вспышки тоесть хуже пусковые свойства топлива. Воздушное судно это не АВТОМОБИЛЬ !!! когда она ("И-М") отмоет все отложения от соляры(смолы, которые все залепят): бак - трубопроводы, проникнув через фильтр в ТНВД и стронув все отложения в нем - трубках - форсунках, потом определенное количество не сгорев в камере сгорания стронет отложения с выпускных и впускных клапанов (например сажу которая как известно это углерод а из углерода получается алмаз) ТО последствия НЕ ПРЕДСКАЗУЕМЫ и как быстро они произойдут зависит от состояния конкретного дизеля, все это в аэропортах пройденный этап не повторяйте ошибок других. А дальнобойщики просят её чтобы лить в ресивера чтобы не прихватывало тормоза из - за воды в них. И самое главное что ЭТО НЕРВНО - СОСУДИСТЫЙ ЯД приводящий при вдыхании паров к СЛЕПОТЕ а при попадании во внутрь к СМЕРТИ!!! Поверьте авиационному инженеру НЕ НАДО, что хорошо для авиации не значит что хорошо автомобилю - конструкция, материалы и условия эксплуатации слишком разные.

цена на зимнее дт радует, 37,4. р сейчас 54 р. Отличные прорывы солнцеликого

Спасибо за опыты! Вот благодаря таким знаниям, я и не покупаю для себя автомобили на дизеле.

Даже судчя по эксперименту - соотношение 1к3 довольно сильное. Надо заливать 1 к 10 -этого будет достаточно и относительно безопасно. Арктическое топливо лучше избегать т к оно очень сухое и убивает топливную напрочь - там скорее всего тотже керсин что и в тесте

Антигель рекомендуется заливать во время заправки бака, на АЗС. Я в том году добавлял керосин немного, соляра была летняя в начале декабря. Зимнюю ещё не завезли. И подогрев желательно в бак делать, или в сепараторе. Можно лампочку в бак. Это для грузовика.

Во первых жидкость "И" не выпускается вообще выпускается только жидкость "И-М" это этилцеллозольв(спирт) температуру замерзания солярки снизить неспособен, добавляется в авиатопливо(ТС-1 - с просто киросином практически нет никакой связи это другой продукт) в пропорции 0,1 - 0,15% от объема и не более для того чтобы связать взвешанную воду так как вода в спиртах растворяется практически без ограничения и не дает обмерзать и забивать сетки фильтров. Так вот если ее вводить то изменяется ниже температура вспышки тоесть хуже пусковые свойства топлива. Воздушное судно это не АВТОМОБИЛЬ !!! когда она ("И-М") отмоет все отложения от саляры(смолы, которые все залепят): бак - трубопроводы, проникнув через фильтр в ТНВД и стронув все отложения в нем - трубках - форсунках, потом определенное колличество не сгорев в камере сгорания стронет отложения с выпускных и впускных клапанов (например сажу которая как известно это углерод а из углерода получается алмаз) ТО последствия НЕ ПРЕДСКАЗУЕМЫ и как быстро они произойдут зависит от состояния конкретного дизеля, все это в аэропортах пройденый этап не повторяйте ошибок других. А дальнобойщики просят её чтобы лить в ресивера чтобы не прихватывало тормоза из - за воды в них. И самое главное что ЭТО НЕРВНО - СОСУДИСТЫЙ ЯД приводящий при вдыхании паров к СЛЕПОТЕ а при попадании во внутрь к СМЕРТИ!!! Поверьте авиационному инженеру НЕ НАДО, что хорошо для авиации не значит что хорошо автомобилю - конструкция, материалы и условия эксплуатации слишком разные. Источник текста forum.dizelist.ru/index.php?PHPSESSID=c086b43bf8b488ab1d2ad3c8dda5e47f&topic=3902.msg32753#msg32753

Да почему только танковый. Ямз 238 раньше тоже завали все. Выкидывали фильтра и катались всю зиму при минус 20 в армии.

Юрий! Вы где? Жду в канале!

Почитайте рекомендации официального сайта скания. Про керосин.а антигель только в теплое топливо.

Почти 3 года заправлялся авиационным керосином , разбавляя его в пропорции 800 грамм масла (МГД-14), на 20 литровую канистру,(двигатель WL-T), масло должно быть обязательно 2х тактное!!!!! С двигателем, на протяжении всей эксплуатации вааще проблем никаких !!! Морозы минус 35-45 не проблема.Слышал много негативных мнений о том что мол ТНВД убьёшь, и.т.д. На собственном опыте убедился! Работа дизеля на 5 баллов.

у нас на заправках керосин стоит больше чем зимнее дт. Керосин это между бензином и ДТ

В Пулково керосин постоянно льют, но не ради разжижения соляры, а ради собственного кошелька.

Заправил я на днях Паджерик на Роснефте в Челябинске самым дорогим дизелем. (37 с копейками). сегодня при -14 утром -12 днем эти полезные ролики смотрю, завтра жена за антигелем поедет. Интересно ели просто его в бак добавить - прокатит? Или потрясти надо? Кто знает - подскажите пожалуйста.

Жидкость И обязательна к применению при эксплуатации летательных аппаратов (и то не всех) при длительных полетах при отрицательных температурах. Дозировка у вас СЛИШКОМ высокая, в авиации в керосин добавляют 1-2 кг на тонну ( т.е всего 0,1% - 0,2%). В домашних условиях использовать жидкость И НЕЛЬЗЯ, она очень ядовита, смертельная доза всего 30 гр. Лить её в топливную систему - чистый мазохизм, ибо она не только ядовита, но и коррозионная и может запросто пожрать детали топливной аппаратуры. На счет бензина и керосина хз как эта смесь будет детонировать. У керосина октановое число вообще около 50.

Жидкость И ядовита, поэтому осторожней обращайтесь с ней. Применяется в качестве добавки к авиационному керосину и припятствует образованию в топливе кристаллов льда.

Жидкость "И" не предусмотрена для использования на автотранспорте. Она используется в авиации и добавляется в керосин для предотвращения образования кристаллов льда в топливных фильтрах самолётов на большой высоте. От кристаллизации парафина в ДТ она не помогает.

Будешь в Иркутске - пиши!!)))

Интересно,по какому принцу работает танковый двигатель,если он всеядный и там можно смешивать топливо

Вот на фоне конкретной АЗС где стоял я никогда не боюсь заправляться!

1. Жидкость "И" - это тяжёлый спирт, он превращает водный конденсат в спиртовой раствор который легко прокачивается топливным насосом самолёта (вертолёта) к форсункам... иначе вода в баке, в топливопроводах, в фильтрах будет льдом - это катастрофа. 2. Керосин + летнее ДТ = зимнее ДТ с допустимыми смазывающими свойствами, чем больше % керосиновой фракции в ДТ, тем ниже температура замерзания топлива. Чистый керосин для высокооборотистых дизелей = нерасчетный тепловой режим, как итог каюк двигателю. 3. Бензин + ДТ = жесть, смазывающая способность топлива падает, каюк ТНВД... но ситуации бывают разные и лучше пожертвовать железом, чем собственным здоровьем.

Интересно было бы попробовать чистый спирт. Может этот вариант будет лучший?

служил в северном Казахстане в авиации Лили чистый керосин краз аш звенел ехал и проблем не было но это армия😁

привет.попробуй самолетную противооблединения жидкость.пропорции не помню.удачи.

Ребята в Казахстане каких заправках лучше заправлятся?

Наверное, с тормозной жидкостью мотором тормозить хорошо... ?

Жидкость «и» бадяжить с керосином надо( там она растворяется) а керосин с соляркой! Но тож в тепле, на морозе это не работает

привет Юрий, у тебя очень поучительные и интересные видеоролики. можно ли по подробнее узнать о работе дальнобойщиком на себя, как искать грузы по какой цене ездить, как не попасть на кидалово, было бы очень интересно узнать все это по подробнее. спрашивать у потенциальных конкурентов в своём городе бесполезно, все говорят мол не выгодно, но при этом не бросают а на оборот расширяют свой автопарк. хочется заниматься любимым делом.

Еще на входе в тнвд обычно стоит сетка и вот она забиваетса парафином и незаводитса а солярка вроде житкая но мутная

Жидкость И /этилцеллозоль/ применяется для устранения кристаллов воды в авиатопливе ,для предотвращения забивания фильтров.Для ДТ не пригодна.

Спасибо! Заморочились и все по полочкам разложили. А вот, кстати, подобная съемка на АЗС и вообще, местные работники, просто прохожие как реагируют на камеру, да и друзья-шоферы?

Езжу на дизеле с керосином, 50 на 50. За пять лет эксплуатации проблем нет

Забавно смотреть на цену ДТ из 2024 года!! когда топливо стоит уже 63 ру=бля итого 70% за семь лет! по 10 % в год реальная инфляция.

Базилио!!! А я то думаю - откуда такое лицо знакомое!!! ))) Привет из Новороссийска.

на керосине Top Gear к северному полюсу ездили. но они кажется больше мешали, то ли 40% то ли 50% но и морозы на северном полюсе посильнее будут. + я конечно не дезилист, но мне кажется что керосин особого ущерба дизельному двигателю не нанесет, ведь по сути это очищенная саляра.

Почему при заведеном двигателе топливо в баке не замерзает?

Формула советских военных: 1°С = 1л бензина на 100л летней солярки. И обязательно на 10л бензина 1л двухтактного масла.

Не 1/3, а в примерном процентном соотношении к морозу, то есть 1/3 это примерно на -30 -35, ущерб от бензина и керасино двигателю особо не будет при стандартных нагрузках при повышенных таких как затяжные подъемы с большим танажом можно поплавить поршня, если ГБЦ форкамерного типа может пострадать ГБЦ , больше всего может достался ТНВД от пониженной вязкости и плохой смазки трущихся деталей, особенно встроенный липистково роторный подкачивающих насос низкого давления, да и то это больше зависит от конструкции ТНВД, самые нежные это одна плунжерные распределительного типа (VE) и роторного типа (VP, Epic), самые живучие Common really (CR), если добавить обычного минерального масло чтоб повысить вязкость топливо, ущерба не будет но масла нужно не мало не менее 1/5 в соотношении с залитым бензином. по этому к грузовому транспорту не очень вариант подходит, так как экономически не выгодно, хотя на современных грузовиках стоят топливные пары они так же не очень боятся пониженной вязкости.

Киросин вродебы один к десяти

жидкость И заливают в авиационный керосин чтобы не было кристалликов льда в пропорции 1к 1000 литров . это не антигель !!!

Пятнадцать лет назад с хваленным хайгиром -35 замерз под новосибом,с тех пор только (житкость И ) кемеровский химпром не разу не подвела,про тормазуху слышу первый раз-никогда бы не залил!

Если мешать бензин с ДТ, то нужно добавить на канистру примерно 0,5-1 литр масла для двухтактных двигателей, это нужно чтобы вернуть смазывающие свойства саляры для работы топливного насоса.

Не надо , спорить , В Сочи !!! , 300 л , бак 270 л . дизель + 30 л. бензина !!! В Воронеже застанет - 25 * !!! , вам , будет , " по барабану " . Уезжая в - 40 * , тот - же режи м ! , особенно , нга холостых ( если не подняли до 1000 - 1200 ) . ЭТО !!! , надо ЗНАТЬ ! , чтобы " УСПЕТЬ " !

керосина много на 300 литров мы Лили 40 Уайт спирита

Слышал , что бензин не соединяется с соляркой

пАСПОРТА КАЧЕСТВА НА ЗАПРАВКАХ ПЕЧАТАЮТСЯ КАКИЕ НАДО. поэтому это не всегда достоверная информация. компетентно.

Бочек с летней возле расколеного блока и - 100 поедет

1 к 3 это не так, как сказали вы, потому что 400 литров соляры и 200 литров бензина-это 1 к 2

Я так думаю что надо ставить подогрев бака и не будет танцев с бубном

Открыл АмЕрИкУ про разные сорта)))!

А что если без фильтров доехать? Или этой кашей и тнвд забьется?

Добрый вечер вот мне интересно жена из дома не выгоняет , ???? Вонь поди стоит атас просто !!!! Хи-хи

37,39 =((

Один к трём бензин? Утя дизель взорвётся. Только 1 к10, 1к15

Надо добавить стакан сахара на 20 литров,чтоб жизнь сладкой не казалась.

Я думаю столько бензина для дизелей с тнвд без турбины?

а еще жидкость И очень ЯДОВИТАЯ !!! 50 грамм в нутро и не кто не спасёт . думаю ещё не стоит покупать !!!

В ДТ лучше всего добавить изопропиловый спирт особенно если в солярке присутствует вода.

Как раньше делали в 90-х для джипов дизельных на северах - берешь радиатор минимум от 130 и прогоняешь на морозе через него солярку под вентилятором разумеется да при минус 40-45! Ну отделить парафин после вообще не проблема! Никакого бензина иль еще какой херни! Только керосин! Опять же раньше,,,, брали со отстоя (накопителя слива) в аэропорту...

Жидкость И и ничего более!

Ну сколько езжу про жидкость И вообще хрень, на одну тону литр бахнул и все в минус 40 ты выжил, а у тебя наоборот, как так то а? Найди дохнущий мотор на морозе и попробуй кто ему поможет быстро, вот и увидим.

Добавляйте любой бытовой посудомоечный гель 1 грамм на 1 литр солярки 100% эффект гарантирую даже в (- 50) градусов(только гель надо добавить в теплую солярку в тёплом помещении т.к. зимой солярку в парафинизирует обыкновенная вода которая из-за каких-то причин оказывается в дизельном топливе

1:3 это 25% а не 30%5 если что

керосин лучше так как керосин это обратка дизеля ))

Сравнение Керосин представляет собой смесь углеводородов, температура кипения которой - от 150 до 250 градусов по Цельсию. Это слегка маслянистая на ощупь прозрачная жидкость, некоторые ее разновидности могут иметь желтоватый цвет. Плотность при 20 0C - 0,75-0,85 г/см3. Керосин очень легко испаряется, чем и обусловлена полнота его сгорания. К емкостям для его хранения предъявляются повышенные требования, так как пары керосина взрывоопасны.  Солярка в среднем немного тяжелее керосина - от 0,84 до 0,86 г/см3. Она почти не испаряется, вследствие чего хранить ее значительно проще. При понижении температуры до отрицательных значений солярка густеет, поэтому различают летнее и зимнее дизельное топливо. Водители машин с дизелем хорошо знают, что летняя солярка зимой при больших холодах приобретает желеобразную консистенцию и завести двигатель в этом случае - большая проблема. Раньше автолюбители выходили из положения, прогревая топливный бак внешними источниками (например, паяльной лампой), что очень опасно из-за возможности возгорания топлива. Сейчас выпускают зимнюю солярку, которая отличается от летней меньшей плотностью и более низкой температурой загустения. к содержанию ↑ Таблица Ответ на вопрос, в чем разница между керосином и соляркой, будет таким: отличающийся состав и преимущественно разные области применения. В компактной таблице приведены различия между этими продуктами перегонки нефти. КеросинСоляркаПроизводствоПолучение из нефти методом ректификации или крекингаПолучение из нефти методом ректификации или крекингаПлотностьРазные сорта керосина - 0,75-0,85 г/см3Летняя солярка - 0,86 г/см3, зимняя солярка - 0,84 г/см3, солярка для использования в условиях Арктики - 0,83 г/см3Горючие свойстваИнтенсивно испаряется и легко воспламеняется, вследствие чего обеспечивает высокую чистоту сгоранияВоспламеняется в двигателях при создании высокого давления; в обычных условиях горит, но горение носит спокойный, не взрывной характерОбласть применения, кроме топлива для двигателей внутреннего сгоранияДля заправки осветительных (лампы) и нагревательных (примусы, керосинки) приборов, в качестве растворителя, а также в народной медицинеОбработка кожи, металлообработка, как компонент жидкости для закалки

Жидкость. И. Это очень опасный яд. На запах как спирт.

первый

Ничего себе у вас соляра дешевая. У нас на Роснефти 40.20

Читаешь

да шо там проверять салярка у вас копейки стоят такштоо радуйтесь

а скольких вразумил , безумных!!!