Люди ХОТЯТ "верить в чудо". Покупая машину с кондеем "только заправить" никто не задаётся вопросом, почему продавец сам не "заправил". Стоит дешево, а работающий кондей - большой "плюс" для продажи. Но почему-то это предлагается делать вам. Лет 30 назад я хотел купить 2103, звоню - всё ли в порядке ? Отвечают - да, только надо катушку зажигания заменить. Я - так замените, стоит - то копейки. Отвечают - нет, вы меняйте. Я - хорошо, я приеду, привезу эту несчастную Б 117, поставлю, заведем - будем покупать. Они - не-е-ет ! Вы СПЕРВА КУПИТЕ, а потом меняйте, что хотите. Вот тут "дальнейшее развитие". Если кондей не работает при демонстрации - он НЕ РАБОТАЕТ. А все "только заправить" - способ впарить машину подороже.
Я тоже когда покупал машину, мне её хозяин сказал что кондей надо заправить, что мол фреона нет он не включается, я купил приехал в сервис, а там посмотрели и говорят, что система полная, а вот компрессор заклининый,вал не вращается, в итоге покупал с разбора другой компрессор за 8500, плюс установка где-то около трёх, ну и что лето поездил всё нармально, а после зимы с весной включаю, а там болт снова не морозит, ну что купил другой за 7000т и радиатор за 3500 плюс установка с заправкой 9000т, вот уже два лета езжу, пока морозит тфу, тфу, тфу.
@@mrpitkin так же, один раз не повезло, не холодил из за того что сдох доп вентилятор. Но по факту один случай из 4х, у знакомых так же. Так что спорный тезис. И кстати при покупке он холодил и хорошо, потому и не обратил внимание на вентилятор дополнительный.
Столкнулся с этим. Заехал заправить кондиционер в авто, не холодил. Автомеханик попался грамотный, закачал газ для поиска утечек ультрафиолетом - вынес вердикт: трещины в радиаторе и еще пару местах. Сказал заправлять даже смысла не вижу, меняй радиатор и устраняй утечки в других местах, иначе ты будешь грешить на меня, мол, халтуру сделал. Показал, соответственно, все места и отправил ремонтироваться. Деньги взял только за диагностику. Как-то так.
Я приехал на диагностику в частный сервис, после зимы не включался компрессор. Механ тупо заправил мне кондей 300 грамм и даже не стал искать утечку лентяй, а денег взял 2300. На сезон думаю хватит, пока опять половина не уйдёт
Так и я вчера заправить, хозяин сказал,мне на сезон хватает. Искать долго,может только зимой уходит,когда шланги дубеют,через нипеля может-лучше поменять когда пустой.@@Australopitec
в 2021 году 2 месяца катался по Самаре искал адекватный сервис по кондиционерам, был наверно местах в 10 везде одно и тоже давай мы тебе заправим и езжай, в итоге приехал в Автоклимат63 дядька посмотрел накинули диагностический газ, нашли течи оказалось что кончились места уплотнения где трубки входят в радитор, в итоге со снятием бампера, радиатора кондиционера заменой уплотнения и полной заправкой отдал 4 тысячи, и три лета ездил кайфовал!! в этом году еще кондер не пробовал.
Проверять нужно и отрицательным и избыточным давлением, так как бывают нюансы когда кусок резинового патрубка отслоится и под давлением прижимается к стенке, и все будет типа герметично, но при вакуумировании утечка видна. случай из личного опыта.
@@270189Pasha вот такая херня у меня на одной машине. Ни фига не вакуумируется, но теряет фреон не более 100 грамм в год при массе заправки в 700. И так уже 5 лет. И вроде понимаю, что как бы неисправность, но как бы и дешевле не лезть)
Вакуум хорошо показывает течь по сальнику. Отслоение шланга может и покажет, но это скорее экзотика. А вот утечку по трубке или шлангу - только давление. Однозначно, что вакуум необходим и к нему надо прислушиваться (в прямом смысле). Но основа поиска это потеки масла, давление, течеискатель, мыльце.
@@1rebooting1 Но и бывает такое что фреон уходит за пару дней. А утечки нигде не видно кроме сальника. Помогает только снятие компрессора и разборка муфты с видимом дефектом сальника и потеками масла, особенно если добавлена у.ф краситель.
Прошло 12 лет с момента покупки и у моего Авенсиса кондей стал плохо холодить. Заехал к кондиционерщикам, сделал полную заправку, кондей морозит как новый. Прошло без малого год, и все работает как надо.
Превратили тривиальный ремонт холодильника в супербупер услугу 🤣😂🤣😂🤣 с танцами, бубнами, кнопочками, экранчиками, музыкой, понтами, и свеже-сваренной лапшой для ушей.
@@go-dv , С РОЖНА БЫ? ты наверное такое спец как и автор ролика, что систему на плотность проверить вакуумированием не может. хотя в твоем случае масло реально важнее фрИона
ахах, как раз заправлял дядя вася с болоном на весах, в каком то гараже в кустах, но сначала накачали систему, и сколько то минут подождали, потом выкачивали или как там, вакумирывали, ну и потом закачивали масло и газ)) работает отлично))
Не знаю как у вас 5-10%, у меня таких случаев процентов 50-60. Плюс ко всему по моим наблюдениям, чем больше заправочный объем системы, тем быстрее газ уходит. На машинах с заправочным объемом больше 1000 гр., производительность теряется уже года через 3. А при откачке остаётся в районе 750-800 гр. в системе.
А ещё процентов 50 клиентов, у которых есть реальная, но медленная утечка, говорят: "да пофиг, я знаю что есть утечка, некогда этим заниматься, просто заправь, на месяц хватает, мне нужно что бы сейчас холодило". Это тоже факт.
Прокладку между рулем и сидением приучили уже что фреон это расходный материал и на бу авто старше 3 лет утечки 100-200гр за сезон это нормально. Кто то за сезон запоавляет раз два и им это нормально и их это не напрягает. Многие ездят на авто год-два и продают, т е это один или два сезона летних и перед продажей авто.
Придурь такая - зимой в морозы улетел фреон - улетел из под датчика минимального давления. Осмотрели колечко поменяли - опрессовали все ок. След зима та же фигня но было просто на глазах - я датчик выкрутил и аккуратно всё заглушил чтобы грязи соли ни туда ни сюда не попало - весной вкрутил - работает но не айс как - все таки улетело видимо немало. Вобщем озавелся колечками на зиму скручиваю весной прикручиваю обратно. Пару лет полет нормальный. Вот такие блин утечки иди поищи. Так как система перебиралась то и нашлось легко. А что касается конденсатора то увы и ах - хоть его по возможности и прикрываю от пескоструя пошел облезать... Тут либо аккуратно снимать и облезлое удалять и подкрашивать либо прицениваться к новому ибо оставь так будет через зиму - другую точно решето из него. Была старушка ауди 90 - вот там он так стоял ( слева в глубине) что пескоструя и солеструя попадало минимум - хрен знает сколько лет стоял а на современных конструкциях увы и ах.
Доходчиво, но не для всех случаев верно. У меня заправки хватает на год. Как только не смотрели и не проверяли ничего не видно! Я вот где не спрашивал на проверку гелием, все смотрят как на инопланетянина, думал у вас что-то новое услышать, но увы! Да, а как самореклама ролик хорош, всё грамотно и с наглядными примерами. Удачи в бизнесе!
да не факт. поехал я к спецам кондей заправить после замены радиатора. У них крутой стенд с сенсорным экраном, все с умными лицами ходят, но заправить так и не смогли, вернее они то заправили но температура на выходе была +14, и не смогли объяснить почему он не морозит, так как по приборам все с машиной збс. проездил я можно сказать без кондея неделю, и решил заехать к знакомому на шинку, а он там по совместительству еще и кондишки заправляет. Чтоб вы понимали, у него даже весов нет, только манометры и балон с фрионом. Заправил он мне её на глаз, и она уже третий год морозит так, что в тени если оставить машину минут на 20, снаружи начинает конденсат течь со всех окон. И вывод тут только один, рукожопам даже дорогое оборудование не поможет
АВТОР , держи ЛАЙЧИНСКИ + ПОДПИСКА , давно искал такое видео , что-бы много клиенту не объяснять , время иконом теперь будет , видео воткну ныхай смотрит , а я тем временем работу буду делать , И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ОТ МЕНЯ ВАМ СПАСИБО ❤
В его повествовании одно очень важное упущение,а ты его благодаришь.ну представь-все ты сделал как он говорит и клиент уехал.через 20 мин приезжает а под капотом все в масле и фреона нет.порвало шланг(трубку)....а?ну благодари дальше😂.по сути можно делать и так как этот пареньрассказывает,нотутодна сложность течеискатель может сработать от чего угодно-хоть от запаха дохлойкошки под капотом!а во вторых может произойти то что я тебе в самом начале сказал
Всё верно! Однажды поехал к спецу он прежде чем заправить, вакуумировал и по истечению какого-то времени вакуум держался и не падал. Но когда заправили, спустя месяц кондей перестал работать и я увидел течь зелёного масла из под резиновой втулки крепящейся металлическим хомутом к кузову трубки. Выходит дырка под втулкой прогнила! И в итоге вакуум присосал эту резиновую втулку через дырку, тем самым загерметизировав трубку от утечки вакуума! А при давлении в системе просто газ вышел.
Всё по полочкам, молодец. Только одного в конце не услышал - У нас гарантия 3 года.. или 4. А то, получается, можно всё проверить, заполнить (стоить это будет денег-денег), а через зиму песчинка химреагента испортит трубку и фреон уйдёт. И неважно уже будет как заполняли и проверяли, деньги с вас возьмут по новой. Ведь время и внешние факторы они такие.. Всем бобра !
Мы постараемся :-) вы просто не представляете, сколько народу в день спрашивает как это??? Вот сообразно реднестатистическому спрашивальшику это и адресовано :-)) надеемся , что донесли😀👍
Не знал про кондиционер, нашел на авито заправщика, сказал ему что не знаю состояние кондиционера т.к при моем владении он особо и не работал. Как оказалось диагностику этот заправщик делал с помощью вакуумирования, сказал что всё ок и заправил. На следующий день я опять остался без кондея, заправщику этому я писал, но он настойчиво уверял что диагностику сделал верно, как итог -3000 рублей.
Что в итоге? Радиатор под замену? А так вообще на будущее, если радиатор визуально старый, побитый и загнутые соты и кондёр не работает, дешевле сразу заменить радиатор на новый без диагностики, так как основная причина не работающего кондиционера именно в нем, диагностика тоже не дёшево обойдется в 2-3к на поиск дырочки, сам проходил через это
Свой пример приведу. Гудел кондей при включении,он охлаждал работал,но бы слышен гул в салоне,в сервисе все приговаривали подшипник кондея,работа стоила не дешево. Рискнул перезаправить,давление в системе держит,оказывается было мало хладагента и масло было уже плохое,после замены гул исчез и всё прекрасно работает уже больше 2ух лет.
да, все верно пишите, "оказывается мало хладагента", но остаточное давление было, значит заправка в вашем случае была уместной, только от старения масла звук не меняется, звук в компрессоре А/С может появляться как раз из-за нехватки этого самого масла, а если газа в системе не хватало, то следовательно какой-то части масла не хватало. В видео мы хотели донести, что если "не морозит", то не стоит СЛЕПО заправлять и вестись на красивые заправочные станции.
Для того чтобы найти утечку нужно разобрать весь автомобиль включая торпеду. Не факт что соберут обратно. Если за год давление уходит не полностью вполне приемлемо.
У меня так и было. Форд Галакси стабильно за зиму уходил газ через радиатор печки в салоне. Заправил весной и все ок!!! Через 5 лет пришлось заправлять раз в 2 года.
12 лет моему ниссану. 520000км. Кондиционер ни разу не заправлял. Точнее, меняли цепи, сливали фреон, при норме 0.51кг, слилось 0,5. Так что, если дырок нет, утечек нет, то всё работает штатно. Мойте радиаторы вовремя. И запускайте кондей зимой, проще на подземных стоянках. Хоть раз за зиму.
За 5 зимних месяцев ничего не случится в системе кондиционера, главное перед наступающими холодами разогнать фреон с маслом по системе и с первых теплых дней включить дать поработать
На самом деле сравнение шарика и магистрали кондиционера на предмет проверки вакуумом не совсем корректно. Шарик по принципу ниппеля тут отработает, а жёсткая трасса кондиционера так не сложится и вакуум держать не будет. Но по сути все верно- вакуумирование оно для другого, и найти так утечку в разы сложнее.
Вот и мне так же заправили, а на следующий день опять все пусто. Оказалось было несколько дырок. Нашел мужика в гараже, заварил и заправил. А в сто мол иди покупай новые трубки, которые стоили 10% от стоимости всей машины.
Приезжают, просят заправить кондиционер, начинаешь смотреть, и выясняется много интересных подробностей, от наглухо забитого радиатора (конденсора), до неработающего компрессора, прогнивших, или протёртые трубок итд..
У меня фреон за зиму уходил, хватало только на лето. Оказалось дело в уплотнителях, которые находятся на регуляторе давления (такая бабышка, которая стоит на вход трубок в моторный щит).
@@Lurcher22 заливают фреон с люминисцентом, потом ультрафиолетом светят на трассу кондиционера и смотрят где травит. Очень часто травят ниппели, через которые осуществляется заправка. Однако могут быть и другие причины, фреон может уходить через уплотнители клапана ТРВ (та самая бабышка), соединения труб и сами радиаторы.
Если авто старше 10 лет то для вагов до 200 грамм в год утечки это норма, мне так спецы сказали. Сейчас залил 500 грам . И вот до следующего лета надеюсь хватит. ) проще 200 г заправить чем искать. Точнее найти нереально!
Ну меня был как-то радиатор пробит, просто камушком. Была на столько маленькая течь, что объема вполне хватало на сезон. В итоге тупо визуально увидел мокрое пятно на радиаторе, вокруг той самой дырочки. Как я потом уже понял, это по всей видимости, было масло, которое в небольшом объеме так же закачивается вместе с фрионом. Шипения или еще какого-то выхода фриона не было, ни шипения, ни на ощупь, ни еще как-то, оно не чувствовалось. В итоге запаял кондей, вакуумировал, таки вполне возможно, что дишнего чего-то в процессе могло туда попасть, выяснил объемы масла и фриона (собственно в этот момент я и узнал, что масло участвует тоже), третий год катаюсь и проблем не знаю. Объяснение, мне почему-то кажется, слишком упрощенное. Таки там есть масло, есть осушитель (или как его там, который бывает приговаривают и меняют, ну и всякие мелочи. А ехать просто так заправлять, мне и раньше маразмом казалось, а сейчас тем более, ну и если каждый сезон, то тоже бы следовало задуматься, что что-то не так. Таки холодильники же десятилетиями работают и горя не знают)))
Всё строго индивидуально, тут вон кадиллак приезжал с протухшими трубками заднего контура, переделка на шланги и замена всего хозяйства с заправкой 26 кило, просто заправка 3 рубля, если в планах проездить от силы год может два и менять машину, то можно и пару или даже три раза заправить кондей.
Человек или не понимает суть процессов,но не похоже, либо нарочно подменяет информацию для получения выгоды. вакуумом проверяется т.к. магистраль не сжимаема, и металлические трубки не могут схлопнутся как его шарик. В подобных системах не допускается использование резиновых изделий в качестве магистрали,и все трубки алюминиевые/медные, либо определенные сплавы металов.
Что ты несешь? В автомобилях во всех применяются резиновые шланги, и вакуумом НИЧЕГО не проверяется, максимум сальник компрессора, вакуум только извлекает посторонние газы! Только опрессовка азотом 150-20атм или уф течеискатель в мелких утечках. PS установки "итальянкие" абсолютно безпонтовые и бесполезные в ремонте АС систем.
@@skodist.crimea Азот не даст полную картину утечек.Молекулярные утечки требуют высокой температуры и времени.Азотом только дырку толщиной с палец можно услышать.
@@odyssey1355 смотри, азотом находятся утечки, через которые фреон спускает до 2х месяцев, это 99% всех утечек, когда газа хватает на год - это краситель, неделю или 100км проехать и на уф. Краситель это единственный действенный метод по очень мелким утечкам. 99% из общего числа утечек я нахожу азотом, просто я очень тщательно это делаю и не ленюсь разбирать для поиска машину, иногда даже торпеды
По вакуумом 15 минут стояла, все норм, задуваем азот перед заправкой и у товарища сдувает кепку с головы из раскрывшегося протертого шланга обратки над шкивом xD
Б...ть, впервые за долгое время ставлю плюс автору рассказывающему про системы кондиционирования. Надо будет добавить в закладки и показывать клиентам, ибо уже задолбался им объяснять элементарное
После вакумизации можно тест на утечку сделать, обычно от 4 до 20 минут, и по манометру смотреть, так намного легче если нужен вердикт есть утечка или нет, ведь после этого просто на кнопку нажать и система заправиться, можно воздух накачать в систему и смотреть утечку , но это если дырка будет, обычно закачивают с фреоном смешанное вещество (светлячок) с маслом, после некоторого времени под ультрафиолетовым светом вкупе с желтыми очками видно зеленоватый оттенок - это и есть утечка
@@Willax_Auto Вы не акцентировали объяснение почему вакуумированием нельзя искать утечку. Люди не понимают почему система спроектированная для давления будет удерживать вакуум и не будет держать давление. Именно на объяснении этого надо было остановиться подробнее.
@@max232XXX не ну а что, ведущий показал это на примере шарика, мол его легкие смогли его надуть, а свакуумировать нет, в системе железные трубки, уплотнительные резиночки, там вакуумирует насос, не предоставил ни снипов, ни гостов, я если честно, тоже не понял до конца мысль, в чем разница, искать утечку в системе методом отрицательного давления или положительного, закачивая туда жидкость.
@@Willax_Auto может быть я где то в чем то и поспорил с тобой,но не в этом случае...а читая комменты "спецов",хочется пожелать тебе огромного терпения)))). Держись,дружище,не всем это дано)))!
Есть ещё такого типа "специалисты", которых просишь заправить систему фреоном, потому что кондиционер не холодит. Он тупо заправляет систему, а потом выписывает счёт и заявляет, что не холодит, потому что компрессор заклинил. (
И что тебе не так? Приедешь ты колодки поменять, он сделает, а потом скажет, что у тебя виток пружины обломан. Дальше то что? Попросил одно, а хочешь чтобы тебе всё отремонтировали?
@@user-mn7gq8oc2i ты так и не понял? Он в сломанный кондиционер фреон закачал, даже предварительно его не проверив. Это всё равно, что в заклинившем моторе масло поменяют, сдерут бабки за работу, а потом скажут, что мотор всё равно под замену.
@@olegschwengler Открою секрет-в "сломанный кондиционер",фреон частично хоть и можно закачать,но без этой закачки,не выявить других неисправностей-так бывает!Если ваша просьба была ЗАПРАВИТЬ,то работник СТО её выполнил,и к нему претензий быть не может!А вот то,что не работает-это уже ДРУГАЯ история,страна! Нужно искать и устранять!Но это-уже другие суммы денег,и другие затраты времени!Нельзя путать обслуживание с ремонтом! 2 совершенно РАЗНЫХ события...
У меня машине 15 лет, пробег меньше сотни (я второй владелец, сам езжу мало тоже) и недавно заехал заправлять кондей, естественно его никто не заправлял (предположу, что никогда), показало чуть больше половины от максимального объема (240/400), холодил очень плохо и пшикал, собственно заправил, холодит теперь отлично и больше не пшикает, компрессор стал работать тише и почти ушли вибрации от него, мой случай те самые 10%.
В сервисе спрашивал про утечку перед заправкой, сервисник сказал, легче всего проверить воздухом, нагнал давление 8 очков, постояли 5 -10 минут, утечек нет, заправили все ок. Полагаю такой метотд имеет место в таких случаях. Да и воздух в сервисах у всех есть. (есть только момент что может остаться влага, но модные системы умееют вакуумировать)в месте с проверкой на утечку вышло 3 к (и это он еще добавлял сколько то милиграм спец. масла для кондиционеров)
Ну честное слово, есть ведь станция, качнул фреона, понюхал, отваккуумировал и все, блин, зачем нужен воздух?!!! Ну вы все равно ведь этот фоеон заберете. Зачем СО2? Зачем воздух? Зачем Азот? Кто это придумывает?!!!
@@Willax_Auto опрессовка воздухом лучше тем что он под давлением не сжижается можно качнуть атмосфер 15-20 и самую мелкую утечку можно найти, а фреон при температуре 30°С даст давление 6.7 атмосфер, а если прохладно на улице? 20°С уже 4.72 атмосферы. Зимой вообще бессмысленно!
У меня есть Альфа ей 20 лет, кондиционер всю жизнь работал на родном фреоне. В итоге на новой работе, предложили бесплатно заправить кондиционер, с машины откачали только 340 грамм, должно быть было 650 грамм.
все верно. так клиентам и объясняю,что вакуум-это минус 1-1,5атм,а я предварительно даю туда 15атм и не редко утечка проявляется после 9атм.и то не факт!!!
Не путайте автор трубки из настоящего алюминия установленные теми-же японцами в 2000--2007 годах и трубки из селумина на новых авто.Все просто---удешевление авто для производителя и гемморой для замены этих трубок для потребителя. Мое авто 2002 года. Ни разу не заправлял кондишен. Работает и холодит отлично по сей день уже 20 лет.
Не понял ничего. У нас на работе есть машина для кондиционеров. Можно вакум делать и проверять герметичность или азотом накачать систему. Вакум покажет проблему если дырка уже нормальная , азот показывает любую дырку.
Не стал досматривать, но в начале он всё сказал. Я считаю, что кондеи в квартирах, что в машинах, работают по принципу холодильника для продуктов. Кто и как часто заправляет холодильник для продуктов? Я понимаю, что условия эксплуатации разные, но производитель той или иной системы не стремиться, на мой взгляд делать так, чтобы система перестала работать через год, тем более есть все возможные гарантии.
Есть нюанс. Я взял себе пару лет назад в качестве хобби Mitsubishi Eclipse 2001 года под восстановление. Сделал кондей, но ввиду возраста есть мелкие утечки в системе даже после полной переборки (за год уходит примерно 70-100 грамм из 630) которые искать дорого, долго и не факт что найдутся, поэтому проще превентивно раз в год эти 70 - 100 грамм дозаправить
@@Willax_Auto испаритель, как и конденсатор и все остальное тупо новый стоит, проблема может быть где-то в трубках, что-то не нашли и не сварили. В любом случае на старом авто проще дозаправлять кондей вместо поиска микроутечек
@@alexb7888 не факт будет утечка в салоне например на якобы новом испарителе который при установке например деформировался и дал вам утечку вы же будете дышать этим фреоном и травить свой организм изза дня в день даже не подозревая об этом
Люди ХОТЯТ быть обманутыми. Хотят "верить", что там "только заправить", "только настроить" и т.п. Что ДЕШЕВЛЕ, чем нормальный ремонт в разы. У меня, помню, приезжает "вьюнош" на "зубиле", мне, говорит, карбюратор НАСТРОИТЬ. Я смотрю на это адово помоище и говорю, что на нём настроить" можно было лет 25 назад. А то и 30. А сейчас это будет адов ремонт, и то не факт, что будет, мотор колотится в предсмертных конвульсиях. Он загрустил. Ну, меряю компрессию: 7 - 4.5 - 8 - 1. ОДИН (!). То есть дыра в клапане в четвертом , а остальное просто всё кончено. Ну, говорю, всё, мотор в капремонт , но, глядя на кузов, лучше сразу "на Тентелевку". Он - а сколько капремонт ? Я - не знаю, но дорого, тут голову за 28 делал человек не так давно. Он - а я её всю за 25 купил... Я - а кто про "настроить карбюратор"- то сказал ? Он - так продавец, сказал "карбюратор только настроить - и полетит". Занавес. :(
Если бы вам заправляли со специальным маслом, то утечку нашли бы быстро. Возможно уже кольца износились и стоит их только поменять и забыть про каждый год заправки.
@@818reality4 2000 т.р. заправка кондея вместе с маркерным маслом. Впринципе как и везде. Поиск у нас допустим ни чего не стоит, только 3странение течи, всё зависит от сложности работы.
@@WoolfMagerты сам пробовал искать?Приоткрою завесу тайны-комары и проч.жуки разбившиеся о тачку светятся таким же светом как и краска. Но,есть ещё один ньюансик -для доступа к предположительно текущему стыку или трубки требуется куча демонтажно-мондажных работ.Весьма недешовых и преполагающих последующую замену части демонтированых частей и расходных материалов. Потому мужик прав-куча знакомых сидит на ежегодной дозе и не парятся
Людям мозг не пудрите, насчёт ваакума то) если есть в системе дырка, ваакума не будет, нужно искать течь уже физически, по уплотнителям и магистралям, по процедуре)))
А прикинь, бывают случаи когда вакуум держит, а давление нет, и это весьма и весьма часто!вакуумом можно выявить только сальник, когда наоборот, давляк держит а вакуум нет, ВСЕ, и как ты с вакуумом найдешь конкретное место? - никак, накачай азот 20атм, возьми мыло и найди. Все правильно в видео говорится, вакуум только для извлечения посторонних газов. Говорю как холодильщик с высшим профильным и 10лет опыта на автокондеях, именно ремонта, занимаюсь только автокондеями
@@skodist.crimea тем более, раз на опыте, должен понимать, что случаи именно бывают, иногда, имеется ввиду. В большинстве случаев не ваккумирует система, если есть утечка.
@@RaZVEDoZ никогда на вакуум не опираюсь, 90% нахожу давлением и мылом при практически нулевых затратах. 9% на флюрик и лишь 1% на вакууме, когда я уже понимаю что кроме сальника посмотрел все. Я говорю к тому, что вакуум как один редкий вид диагностики, не более...НО если система держит вакуум ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ что она герметична!!
@@RaZVEDoZ Система работает при избыточном давлении, а не при вакууме. Логичнее искать утечку именно в этом режиме. Вакуум - 1 атмосфера перепада, А рабочее давление - под 10 атмосфер. Поэтому чаще всего, а не иногда, вакуум как раз и не показывает абсолютно ничего, кроме огромной дырки, которую и так заметить можно было.
@@RaZVEDoZверишь нет вакуумом даже не нашли наглухо дырявый радиатор)) стояли минут 10 вакуум в норме, чел говорит всё норм система как новая 😂 в итоге в другом сервисе, течеискателем обнаружили что радиатор как решето, обрызгали мыльной водой так на нём дырок 15 было.. Фреон уходил в ноль примерно за неделю
Постоянно такая история, фрион уходит за сезон, через уплотнения, никто не хочет заморачиваться, и по этому заправляют каждый год. Далеко не везде есть спец сервисы
Заехал в гараж к мужику с тем, чтобы закачал фрион. Он проверил и оказалось, что тот, кто ставил на мою машину новые радиаторы, их нормально не закрепил. Была утечка именно там. После того как резинку поставил, мы из баллона фрион закачали и теперь всё у меня ок. Хотя раньше до замены радиаторов была проблема с тем, что воздух из кондиционера меня на часа 2 травил и был запах гнилья. Видимо после замены радиаторов и закачки нового фриона кондиционер нормально заработал.
Наконец, кто-то обьяснил людям, что чудес не бывает, и навороченная американская автоматическая свистоперделка- ЭТО ЛИШЬ СПОСОБ ДЕРЖАТЬ НИЗКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ. А дядя Вася с весами как привило знает сильно больше сертифицированного кнопкодава.
Аплодирую стоя!!! У меня уже пару тройку лет для ускорения процесса, автоматы льют,но начинал я с обычного дешевого ручного набора и работал на нем несколько лет,пока опыт и знания не впитались в корку головного мозга. Сейчас смотрю как студенты работают на автоматах,не притрагиваясь к манифолду, и понимаю,что не будет из них спецов,они просто -гайковерты. Не хотят думать и выбирают самые легкие пути,накручивая клиента на бабки. С одной стороны обидно,что не хотят быть профессионалами,а с другой стороны,чем больше таких разливал,тем больше у грамотных ребят работы...хотя у грамотных ребят и так работы поуши,но тем не менее...
@@user-ud9mz4kw8l ну банальные и простые операции то тоже не надо в религию превращать, "опыт и знания впитались в корку головного мозга". Зачем себе выдумывать сложности и из банальных действий превращать свою работу в икону стиля и умений ???
Вакуумирование применяется для удаления влаги. Для проверки герметичности используют опрессовку осушеным азотом. При вакуумировании максимальный перепад давлений, который можно создать - это 1 атм. Естественно, что полноценной проверки герметичности так не получится. А вот при опрессовке азотом можно хоть 25 атм надавить, что равно рабочему давлению в системе с R134a. Тут уже любая течь себя проявит.
Конечно понятно что мужик делает себе рекламу. Но блин... Говорит то правду... Я это с детского сада знал. Все слово в слово правда. Фрион просто так не куда не уходит. Заправка помогает бывает когда ьырочка совсем маленькая и на сезон заправки хватает. Но если вы любите и лилеите своего коня. То лучше послушайте бородатого парня. Деагностика и замена резиночек.
Подскажите народ! Киа соренто 2014 года. После запуска двигателя и включения кондиционера, ещё около 5-7 минут дует тёплый воздух, а потом резко идёт холод и далее работает отлично! Раньше секунд через 5-10 уже дул холодный! Проверяли фреон, норма. Кто сталкивался с такой проблемой
когда заправлял кондей, сначала забирали весь газ оставшейся, вакуум делали, потом давление подавали, ждали держит ли и потом заправляли. но 2 года, после зимы кондей не работал и приходилось заправлять, только на третий раз заправил и второе лето он работает, хотя холодит немного похуже
Система кондиционера не резиновая, как шарик, поэтому не сожмется))) очень много оборудования проверяется откачкой воздуха из системы, потом смотрят падает вакуум или нет
@@go-dv Не расстраивай неучей. Они верят, что существует особый жидкий сертифицированный американский вакуум, который создаёт перепад давления в 100 атмосфер с окружающей средой 🤣
Мне три года вакуумировали , заправляли, уходил газ, а пацанчики молодые наоборот дали давление с компресмора и пшикнул резиновый шланг, за 1 минуту нашли, а вакуумировщики говорили что все ок
