Заправка фреоном рефустановки/ВИДЕОДНЕВНИК VLOG№70 

Благодарю! Взаимно, и вам всех Благ!

Если в системе давление больше,чем в баллоне,то ты можешь только из системы откачать,а не пополнить её!

по видимому износ подшипников

Так и надо

Именно так!

В мануалах такое никогда не найдешь)

вакууматором

Таким образом жидкостную конечно

Я конечно извиняюсь но почему жидкий фреон?это же газовая часть сразу перед компрессор

@@user-xw7wu2un5q клапан заправки перед ТРВ и испарителем. Через ТРВ дроселируется,в испарителе преобразуется в газообразную форму, а потом идет на компрессор.

Да. Только клапан надо было синий на баллоне открывать для подачи жидкости, а не газообразного фреона

Чувство возникает, но с приближением суши оно уходит😆

Возникает. Как будто жизнь уже прожил и смотришь со стороны в ожидании новой реинкарнации и нового воплощения. И пока переосмысливаешь уже прожитую, как в чистилище). Вот так моряк проживает несколько жизней в отличие от береговых)

Листайте видео канала. Может найдете что то полезное.

По заведованию третьего и четвёртого механика у тебя есть наставники,дед и второй!)))Ты работаешь под их управлением и никакого своего заведования у третьего и четвёртого механиков,нет!Вы ассистенты!

Это в оффшоре заведования нет, а на торговом флоте есть. В оффшоре все на деде. Я как третий занимался и рефками и кондишками и движками и рулевой машиной и фекалкой и бункером масла и топлива. А если ещё электрона нет, то и дворники меняли на мосту, аккумуляторы обслуживали, моторы шприцевали, датчики меняли.

​@@sivispacemparabellum2377глупый?

Именно ресивер... рессивера присутствуют начиная с установок (вветрин) с компрессорами ВС, ВСР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ 700-1000 К/КАЛ ФАК 1,5, которые по сравнению с этим мелочь пузатая. Рессиверов нет только на бытовых холодосах. А конденсатор это вабче по простому радиатор, так его называют в холодильных установках т.к в нем конденсируется газ из параобразного состояния в жидкое путем охлаждения. Есть еще испаритель в нем и происходит все волшебство))))

Скажу так, учился на рефа целых бл.дь пять лет,всю дорогу кондер был кондером....ну да ладно,рефом не работал,мож что забыл....

@@opronik1 ясно

А что так мало снято про судно на канале?

1. Да 2. Да 3. Прессостат

@черный джек выше написал что прессостат крутил...Слишком напутано и заумно...

@черный джек ТРВ по камерам нужно регулировать...

@черный джек наверно по реакции на регулировку...Типа - изменении т-ры на испарителе...

@черный джек вопросы лучше автору задавать...Компрессор под давлением. Знаю точно-бу масло после поглощения паров воды имеет в составе плавиковую кислоту. Могу скинуть обучающую инфу по рефустановкам.

можно.

Можно , но сложно. Порой стармехи уже в 32 , подчиняться более молодому спецу не каждый сможет

Важно не то, что твой руководитель тебя младше, а то, чтобы не было неуставных отношений. Какая разница? Ты пришел учиться 4м или 3м и зарабатывать деньги.

Sergii Diulgerov это вопрос интересный! Здесь играет роль несколько факторов. Наличие полноценного охлаждения, то есть состояние трубопровода, чистота ресивера, температура охлаждающей воды. Изначально надо отталкиваться от того , что когда совсем мало фреона установка обмерзает сильно, либо ориентируемся еще по суточной наработке. Дальше все по наблюдениям, исзодя из рабочего давления нагнетания. Переборщить тоже нельзя, компрессор будет выбивать по высокому давлению

Sergii Diulgerov это так, вскользь, если быть кратким. Но суть в этом. Примитивный, короткий ответ)

Фреона хватает когда нормальное переохлаждение температура относительно давления (берётся с газовой линейки) минус температура жидкости после конденсатора(оно должно быть 3-9 градК это ) после конденсатора и нет разрывов потока на жидкостной линии(в видео глазок стоит), это при нормальных условиях. Пример : давление 16 бар для 407 газа это 43.4 С Выходящая жидкость с кондера 35С...переохлаждение 8.4К. Это значит за цикл взятое тепло в испарителе полностью отдано в кондере. Отдельный момент как охлаждается и чем сам кондер. Не забывайте токи замерять.

@@-marineserviceengineer Полностью согласен. Но у нас на берегу (Камчатка) летом компрессора обмерзают очень сильно, хотя по наработке и давлению высокому и низкому всё норм. Ориентируемся по манометрами и показаниям компьютера. Но у нас и установка полностью компьютеризирована.

@@user-fu3tj8fg6d я тоже вот с Камчатки, студент, учусь на рефа, очень много понимаю, знаю я но всё в теории,

Извините. Не сразу понял тогда, когда ролик смонтировал, что один канал не работает. Потом уже сказали)

И так и эдак. Разница только в точке подачи фреона.

Привет.Подскажу. Наиболее вероятно, что причина в сепараторе масла. А точнее в его поплавке. Он подвис или сломался и давление с него перепускается и снова потихоньку уравнивается после вакуумирования. Два варианта, либо новый заказать, либо лепить из г.вна пулю - резать его, если получится, то восстановить поплавок и запаять. Как то так. Напишите потом, помог ли я. Интересно)

Кстати. Просто попробуйте постучать по нему. Чем то не металическим. Хотя бы кулаком. Если дребезжит, то это точно поплавок поломан.

Еще причина может быть в клапанной пластине, которая под крышкой. И она в приоритете. Если есть запас, поменяйте. Не поможет если, то тогда сепар 100%..

Сначала писать грамотно научиться, тебя из третьего класса в коридор что ли выгоняли с русского языка

@@user-lm3rl3rj4i я с урока сбегал к твоей мамаше