Машинное отделение шестисотника. Судовой дизель 6НВД26, немецкой сборки. Устанавливали с постройки корабля в 1984 году. Теплоход проекта 1741а, шестисотник Съёмка на gopro hero 9 black
Просто шок от того, сколько нужно сделать, чтобы просто запустить двигатели на теплоходе. До этого я представлял, что как на машине, ключ повернул, газ нажал и поехал.
современные дизеля запускает автоматика, достаточно кнопку нажать, а остальное - арматуру там открывает, воздух подаёт - она уже сама. ну, понятно, и стоит всё это отдельных денег.
О-о-о-о, теплоход РТ =) Отличная маневренность в ветреную погоду, а так же мощности двигателя грамотно рассчитаны для этого судна. Работал на теплоходе проекта БТП, практически не управляемый на маневрах в стоячей воде (в затоне допустим) при ветреной погоде. Мощности штатных двигателей откровенно не хватало, в 2010 году заменили Главные двигателя на китайские, ситуация улучшилась, но не намного Шеф у нас всегда ругался: -"Неуправляемый плавучий чемодан" =)))))
@@skorpion1011 Да, на Енисее... Их было несколько был БТП 601 мужики рассказывали вроде как он сгорел, потом БТП 602, он стоит в калашном ряду в РЭБ которая находится в поселке "Подтесово" прямо уже в плачевном состоянии. БТП 603 (Его потом переименовали в "Александр Вакутин" вот на нем я и работал) сейчас тоже выведен из эксплуатации и тоже стоит в калашном ряду, ну и БТП 604 тоже работал в нашей организации и года 3 назад привели из Красноярска БТП 605 но он пришел работать в состоянии "Дрова" убитый прямо конкретно, но более или менее восстановили и починили, теперь он весной и осенью бегает с паромом. Ну летом несколько раз видел его как он баржи с лесом толкал...
@@Alex_Fox07 значит. У нас с тобой много, общих знакомых судя по годам и т. Д. Рт - 759,рт-706,758, бтп. Везде поработал и т. Д. Расс|зывать можно много. Ладно.
Мир всем. Убили флот. Хотя речной флот всегда был самый экономичный. Такая РТ с двумя,,хабаровцами" толкала 2 тисячи тонн груза,а солярки брала немного. Жалко. Сейчас на Волге,где я работал в 80е пустые порты.
@@АндрейКартоха-ф5в Чудик, канал построили в конце шестидесятых, для активного земледелия. Уже 8 лет как канал засох, а Крым процветает, на зависть окраине.
Все круто, вспомнил молодость ) 12 лет отработал на флоте ) Но это не много не правильный запуск, нужно по-хорошему сначала отвернуть все кроны на каждой головке, потом прокрутить коленвал в ручную, закрутить краны и после того только заводить ) это делается чтоб не возник гидра удара, а так молодец, не бросай канал, там много чего можно поснимать, подпись на твой канал )!
Эти "краны" называются индикаторные клапана))) про проворот коленвала все верно. У нас (моряк) на больших дизелях еще и пару оборотов на воздухе надо. Ну, и как бонус, проверка завоздушенности топливных фильтров и только потом пуск))) правда, там еще и после пуска танцы с бубнами, но это уже лишнее)))
Бывал на таком толкаче в начале 80х в Объединенном Обь-Иртышском пароходстве.Действительно там было все чисто,аккуратно,а в машинном отделении можно было ходить в белых носках.
Молодцы, кораблик ухоженный, жалко конечно весь речфлот, как говорится что-то в свое время пошло не так ? Сам речной заканчивал в 84 г. На нефтерудовозе 4 мех навигацию отходил до Кандалакши. Удачи вам ребята , лайк и подписка конечно 👍💪
А чего не так с "весь речфлот" ? Где хозяин крепкий и есть груза там и "речфлот" сохранен . Покупаем , перегоняем , капиталим РТ , ОТ , краны и в ПУТЬ , с мая по ноябрь !
скину ссылку дружану! он две навигации отходил перед армейкой на СТшке,если б не развал союза, он наверное уже был бы капитаном! ему точно понравится! а я шоферил большую часть жизни, но мне тоже капец как понравилось! ЛАЙК!
@@vul4clubcompanyjamaica617 Доброго вечера. Речевая агрессия характерна для выходцев из низших социальных слоёв, которые не получили ни нормального воспитания, ни качественного образования, в польском фольклоре есть поговорка: « С хама не бенды пана».
@@vul4clubcompanyjamaica617 Я придерживаюсь правила: « Кто себя держит, знает кому ответ держать», видит Бог , ни юмор , ни сарказм это явно не Ваше, так что не изнуряйте себя, с Вами откровенно скучно беседовать. Всех благ.
В 90 х годах я работал на СТ-319 532 6-38 повышал квалификацию и мне приходилось заходить в Поярково мне очень нравилось это место Баржи с углём ОТА РТ очень много их было А вот сейчас читаю коментарии и сердце кровью обливается что всё развалено двумя представителями власти Обидно за державу и разваленный реч флот привет из Хабаровска
В наше время такой запуск не разрешадось(только в экстренном сучии)перед тем как запустить двс открывали краны и прокучивали в вручную за маховик .только потом закрывали краны и запускали дизиля. Главные дизиля были немецкие .
На 8 чнсп, практически так же запускается дизель, только сначала перед запуском продуваются индкаторные краны, это на рт-689 в хабаровске, или рт 656,это легендарные теплоходы, но что-то я такие двигатели не видел, как на этом видео, я работал с 2003 по 2008 это были отличные времена
У нас был групповой механик,заканчивал Макаровку в Питере,по молодсти само собой в морях океанах работал,в походах на Кубу участвовал..рассказывал со смешным волжским говорком что у него на теплоходе был шестицилиндрОвик,на 9 тысяч лОшадок😁
Неблагодарное дело ремонтировать эти РТшки в жилом еще не чё а в машином отделение это жопа трубы как правило не убирают.Вспомогачи тоже вечно масло-салярка бежит кагда режешь вот и ползаешь там как гусеница
@@ОлегСеменихин-и8э нечего выёбываться морской работой. Это низкооплачиваемо галерное рабство даже под удобным флагом и по ITF ставкам. А про русский флаг я вобще молчу.
