Запустился уважуха предъидущему владельцу!!! Видел комент что весной на ведешь красоту очень ждём. Извиняюсь, мне показалось или вы даже не помыли кран перед новогодними праздниками?
Да,вам не показалось- не мыл,до нового года был аврал по работе,да и смысла мыть в слякоть не вижу,через два дня тоже самое,не в южном регионе живём.несомненно заслуга предидущего владельца в состоянии движка- спасибо ему огромное,но и мы руки приложили,форсунки заменили,клапана настроили да и по технике кое что делаем планомерно( радиатор,по электрике немного,балансиры,и.т.д) просто не показывали этого.
Роман добрый вечер! Хотел спросить по поводу 16 тонника ивановца. На базе Урала. Как он по устойчивости по сравнению КамАЗом и мазом с такой же установкой?
Сбоку не очень устойчивый. А если задом подъезжать,то легко берёт запредельные грузы. Хотя, в Тазовском,я на 16-тоннике боком стоял и на довольно-таки приличной длине стрелы плиты перекрытия на строящуюся церковь устанавливал. Комп ещё не работал,страшно было. Но справился.
@@user-bp9no1tb3b конечно устойчивее! Когда отжимаешься на опорах,на урале срабатывают гидрозамки,которые не дают задним рессорам изогнуться и,соответственно,задние два моста отрываются от земли. А это дополнительный противовес,состоящий из двух мостов,а не одного,как на двухосных автомобилях. Но у Урала свои минусы. Он не предназначен для больших перегонов. И резина у него мягче,чем у шоссейных машин. Быстро изнашивается.Хотя,у нефтяников когда работал,то мы на Урале ездили по командировкам. Аж,почти до Новосибирска,из Ижевска. И ничего,справился. )))
Роман приветствую давно не видел ролики с дорогой. А у меня одно достижение: купил vw passat b6 за треть цены, в состоянии хлама и восстановил его, не нарадуюсь теперь машине...
Привет! Красавчик.поздравляю! Постараюсь что нибудь заснять за рулём может быть "Клинцы" как потеплее станет,а то в салоне то печка звуки издает,то стекло подмерзшее)))).
Добрый вечер Роман у нас в карелии за городом было минус 33 ну потехоньку работал на ивановце 16 тонн маз ну техника не моя директора сказал работать на своем кране не стал бы немецкий демаг 40 тонн умер при минус 25 мороз спал до минус 5 а демак так и стоит памятником весь на электронике заводиться а не работает третий день
Мы стараемся ниже -20 не выезжать вовсе,ну или если экстренный заказ у постоянщиков то фен в горловину гидравлического бака на часок,чтобы от него аж парИло.но все равно не ниже 22-23 градусов.если холоднее- пусть отдыхает и кран и крановой))
Конечно выросли) он изначально был уменьшен по ширине прежним хозяином и еле еле соответствовал своей таблице,так сказать работал прям на грани ( страшновато и не уверенно было) щас соответствует заводским показателям,но не более того,супер устойчивости Туапсинца у Харбина нет.контур опор маловат немного.но со своими задачами справляется на ура!)
