Лучшее пособие, как не нужно обращаться с техникой.😢 Первое что необходимо сделать после многолетнего простоя это разобрать и промыть всю топливную систему. И газ "откручивать" на не прогретый двигатель, так же нельзя. Изначально люди сами так относятся к технике, а потом жалуются, что это хлам итд, итп.
После долгого простоя,нужно разобрать краник,карбюратор,а также снять бензобак,и всё это промыть отложений и от мусора чистым бензином,либо растворителем. Масло тоже ведь спустя годы,портится. Превращается в липкую олифу. Удачи тебе.
Наверное карбон смотреть надо,все же карб старый, иногда прокладки под замену надо, а иногда жиклер чистить надо. Ну а по поводу старого бензину, ну хз тут не знаю как это проверить), у меня был похожий случай, но в моем случае карб не давал бенз в цилиндр, розобрал, оказалось дело в жиклеру, продул, дыркнул, завелся, жаль фильтра нет такого как у тебя между карбом и баком), хотя очень надо, и бо в кранику сеточка уже в хлам прогнила, надо такую приблуду тыкать, хорошая временая альтернатива)
у меня такого мопеда не было у меня была верховина-6 работал как часы но я на нем мало ездил один чмо у меня его одолжил уехал к себе домой и поменял двигатель мой новый снял а свой старый сломанный поставил я поймал его надо было ему пизды дать да и все родители меня потом ругали после этого я пешком ходил а у тебя не заводился потому что свеча пробита и все по этому не заводился я сам хорошо разбираюсь в технике это было круто наше Советское золотое время СССР ролик мне понравился
Был такой в детстве 😁 , синий но мотор V 501M, с ножным переключением если М, тот же Карпаты, только симпатичнее. Когда купили если набок заваливался не мог поднять его 😂 а ещё диски сцепления в корзине из пресованой бумаги были волнистые такие, размочились через 300 км. Я их потом из текстолита выпиливал, те уже вечные и на продажу пилил их. Комплектов 30 наверное продал. Сцепление вообще болезнь его, там в корзине диск с 4мя столбиками тоже вечно они расшатывались, токарь делал их потом.
После долгого простоя надо снять карбиратор промыть продуть все каналы поставить поплавок 16 мм от посадки верхней коробки шлифонуть фланец карбираторе на наждачке ровной и поставьте обратно на место заведется сразу
В конце августа я с другом тоже пытался завести Дельту. Мучались-мучались, кое-как завели. По той же схеме заводили, только эфир (бензин из шприца) сразу в карб прыскали. Но когда включаешь первую передачу, сразу глохнет и не заводится. Можно сказать, что потратили время впустую. Но зато дали имя мопеду «КАПРИЗНЫЙ ДЕД»
свечу замени и какрб выставь 1.5 бенз 2 воздух .зажигание по отвертке поршень до конца вверх и когда он начнет опускаться вниз 2-3 мм должна вспыхивать искра
@@MotoMax86 А дельта была у пацана с района! В 9году помоему.Она мне казалась очень спортивной посравнению с карпатами. В 12 лет карпаты мне подарили любовь к технике на всю жизнь!!!Потом и пс был и планета 5.
Свеча от мопеда нужна, комутатор бывает отсыривает, на зиму лучше снимать. А так ставишь новую катушку и комутатор, заводится с пол пинка и круто держит холостые.
Ну конечно залипательнный ролик. Мне тоже достался так сказать по наследству. С мурашом и ижиками имею понятия что к чему. А вот с такой техникой не приходилось встречаться. Что полезного узнал! Оказывается у него есть тумблер включения зажигания!! Это полный пи....ц. На всех других мотах ставлю кнопку , придётся и на нём переделать. Что касаемо после долгого простоя ,я снимаю глушитель и при необходимость прожигаю его. Если свободного дыхания не будет, заводка будет с трудом.
Да с такой техникой терпение надо ,это точно .Я с Ригой 16 вот вожусь ,от контактного зажигания ушел на датчик Холла .Завел .А тебе парень успехов,только в металлолом не сдавай Советскую технику .Это гордость наша .
как я понимаю он не заводился из за карбюратора. у меня стоит к 38 и заводится чаще всего отлично, а на этой дельте к60 и вот у друга тоже мопед советский верховина 6 с ш 58 двигателем и она проктический у него ни разу нормально не работала. вот мне интересно будет летом к ниму свою верховину подогнать и перекинуть карбюратор попробовать, хоть и у него проблемы с сцеплением и переключением передач.
Я в детстве с кик стартера его ни когда не заводил у него всегда были какие то проблемы с толкача толкаешь и слышишь раз пукнул через 5 метров второй раз а потом все чаще и чаще пока не заведеться до конца короче бегал с ним больше чем он ездил
А что делать если нет сцепления на нём? Сама корзина цела, диски норм, но нет сцепы. С толкача все нормально, запускается и передачи переключается(без сцеаления) в чём может быть причина
@@MotoMax86 да, теперь он заводится но сразу глохнет , если момент поймать и давать газу , то не глохнет, как только отпускаю газ сразу мёртвый , щас сначала хочу попробовать почистить карбюратор, а если не поможет то поменять
Да я честно не думал, что он мне мозги пожуёт, а оказалось и правда свеча, теперь куплю пачку свечек новых и надеюсь перестану мучатся но это не точно 😉😉😉
Это масло не очень было и когда мопед стоит то образовывалась плёнка, а когда свежий бензин поподает то она начинает растворятся и все заводится, такие проблемы были на всех которые я заводил 😉
Ничего там подобного. У меня была ВЕРХОВИНА-6. Тянул нормально. Втроём даже ездили на нём! Третий пассажир на багажнике умещался! Вот время было!. Этот мопед у меня лет 30 отслужил!
