Кстати, на крышке карбюратора показанного в этом ролике, в отверстиях которые перекрывают клапана (лепестки) выборка (под потай) отсутствует. К таким отверстиям прилегание лепестков должно быть лучше, чем к отверстиям имеющих выборку под потай. Такой заводской брак (отверстия с выборками под потай) я обнаружил в моей новой Тайге в 1992 году. В заводской прокладке лепестки находились на краю топливных отверстий и из-за выборки под потай никак их не перекрывали. Изрядно намучившись через год шлифанул крышку и убрал эти выборки. Лепестки стали лучше перекрывать отверстия, пила стала работать лучше. Но все равно из-за того, что отверстия находились слишком близко к краю лепестков (брак прокладки), со временем, когда прокладка стала подсыхать проблемы нестабильной работы появились снова. За последние 20 лет пользовался пилой пару раз, трахался больше чем пилил. Прокладка высохла окончательно.
И посмотри у Копо Мото из Горноалтайска видео по устранению заводского брака на этих карбах ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YauI31Tw8i8.html
Этот ремкомплект то ли в Перми в 2000х сделали, толи в Китае. Вся страна теперь мембраны эти проклинает. Я нашел решение с изготовлением мембран из французского материала. Посмотри тут ru-vid.comMv1uvXT2UQY?feature=share
