Зарядное устройство Кулон 820 . Проверка в работе + розыгрыш Кулона 820 ( Часть вторая ) 

Вчера производитель данного ЗУ сообщил что с 1 октября из за повышения курса доллара стоимость зарядного устройства Кулон 820 будет повышена .

Всем привет! Какие действия нужно произвести перед установкой нового аккумулятора в свой автомобиль? Отвечаю на собственном опыте: 1. Посмотреть на купленный аккумулятор, замерить вольтаж на клеммах (в моем случае 12.5в.) 2. Расшифровать дату производства и понять, что батарея немного залежалась (покупал не в магазине и не имел возможности все это определить заранее). 3 Достать с полки старое ЗУ Автоэлектрика Т-1021, почесать макушку и понять, что оно не очень подходит для зарядки кальциевого аккумулятора. 4. Полезть в интернеты 5. Найти подходящее ЗУ, Вымпел -55, почти решится на покупку, но в последний момент наткнуться на канал Виктора с обзором Кулона-820 и передумать. 6. Подписаться на канал Виктора и начать пересматривать все видео, не забывая проставить пальцы вверх. 7. Заказать Кулон-820. 8. 3 дня ожиданий чтобы забрать устройство из СДЕКА. 9. Каждый день проверять канал Виктора на наличие обещанного нового видео про Кулон 820. 10. Получить Кулон-820 и сразу обновить прошивку. 11. Прочитать в субботу в комментах, что новое видео выйдет только в понедельник (((, поставить лайк под не вышедшем еще видео и заценить два дизлайка :). 12. В понедельник, зная, что видео уже вышло, спешить домой, чтобы посмотреть его, выставить настройки в новом ЗУ и нажать кнопку, со словами "поехали" :). 13. Поблагодарить Виктора. Виктор, Благодарю!!! Ну а если без смеха, Виктор, огромнейшее спасибо за ваш труд!!! Всех благ, здоровья и процветания!!!

До чего техника дошла , кто бы мог подумать лет 10 назад что у зарядного устройство нужно будет программу обновлять. О сколько нам мгновений чудных готовит просвещения дух , и опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг...

1. Привести температуру акб к 20-25 градусам цельсия для последующего обследования 2. Проверить НРЦ. Если есть нагрузочная вилка или тестер акб - сделать замеры. (Если НРЦ ниже 12В, то лучше сдать эту батарею в магазин и купить другую, так как она долго лежала и потеряла половину емкости или неисправна) 3. Если есть доступ к электролиту замерить плотность и оценить уровень электролита и состояние пластин (так как от длительного хранения возможен налет) 4. Из полученных значений оценить состояние акб и учесть дату производства на корпусе для дальнейших действий 5. Зарядить акб до минимального тока (0.05А) с напряжением 14.7В (стартовый ток 10% емкости) 6. Сделать выравнивающий дозаряд током 2% ёмкости и напряжением соответствующему типу аккумулятора и инструкции или документации к акб. Например для Ca/Ca обычной 16.0-16.3 В. 7. Сделать разряд током 5% емкости до напряжения 10.5 В (по ГОСТу) 8. Произвести полный заряд акб в три этапа. Предзаряд малым током. Основной заряд током 10% ёмкости до напряжения 14.7В. Дозаряд в соответствии с типом акб как и в п.6. 9. Если есть доступ к электролиту замерить плотность и скорректировать его для региона эксплуатации авто. Для севера 1.30, для центральной части России 1.27-1.28, для южных регионов 1.25. Если была корректировка не забыть перемещать электролит. 10. Проверить НРЦ, а при наличии нагрузочной вилкой и специальным тестером. В некоторых современных авто с умными системами заряда после установки акб произвести его инициализацию (регистрацию, прописку) на авто. При выполнении некоторых пунктов учитывать, если требуются, паузы для того что бы акб отстоялся и все необходимые процессы завершились. При зарядке не забывать контролировать температуру акб и конечно же пробки, если они есть, должны быть выкручены . Все выше перечисленные действия позволят использовать новый акб на всё 100%, даже если производитель не сделал формовку акб до конца и выровняется плотность по банкам, если она была различна. Конечно же более подробно все рассказывает и показывает на своем канале Виктор. Но и не забываем, что каждая акб индивидуальна и действовать надо по обстоятельствам. Возможно потребуется сделать несколько КТЦ, а не один. Если пробки плоские и нет отверстий для вывода газов по окончании всех процедур заклеиваем их скотчем ))

Первое что нужно сделать с новым аккумулятором, это посмотреть ролики Виктора, дальше по инструкции...

Добрый день, Виктор! Перед установкой нового акб на авто необходимо:произвести внешний осмотр аккумулятора на предмет повреждений, вздутостей боковых стенок, состояния клеем(погнутость, деформации произвести замер НРЦ, тока холодной прокрутки и внутреннего сопротивления, если есть пробки, то замерять уровень электролита и его плотность, а так-же произвести нагрузку вилкой(100 или 200А) определить как держит нагрузку акб( ток не должен падать ниже 9в, а в идеале 10,5в)произвести 100% заряд аккумулятора( основной и дозаряд), а для определения его емкости произвести разряд акб до 10,5в, током 1/20 от емкости, а затем произвести снова 100%заряд, что поспособствует доформованию пластин акб, увеличению емкости и пускового тока. Процедуру разряда и заряда можно повторить, если пусковые характеристики аккумулятора не дошли до заявленных заводом. С уважением к Вашим трудам. Юрий.

Всем привет! Прежде чем поставить новый АКБ надо прочитать все ответы под данным видео СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД👏👌👍👍👍👍👍 Всем крепкого здоровья!

Виктор, здравствуйте! Тоже поучаствую в конкурсе. Полагаю, раз вопрос стоит о действиях перед тем как ставить аккумулятор - значит процесс выбора и покупки уже позади. Итак, действия, совершаемые в первую очередь, когда собираемся ставить новый аккумулятор на авто: 1. Помыть аккумулятор 2. Проверить плотность в банках и уровень электролита, если аккумулятор обслуживаемый и с жидким электролитом 3. Зарядить правильно полностью 4. Проверить ёмкость и формовку, при необходимости провести контрольно-тренировочные циклы и доформовку аккумулятора 5. Добавить уплотнительные резинки в отверстия крышек аккумулятора, если он обслуживаемый и с жидким электролитом 6. Упаковать в термо чехол, если место установки аккумулятора находится под капотом 7. Почистить клеммы и посадочное место под аккумулятор 8. Проверить напряжение, выдаваемое генератором при работающем двигателе

Дельно, грамотно, понятно...профессионал, знающий своё дело и наверное это дело нравится.

Просто отличное универсальное зарядное устройство, по многим параметрам мне подходит, был бы вариант с 24в как мне нужно, вообще отлично было бы. Но ради набора таких функций я готов переделать свою систему на зарядку от 12в. В Украине искал 912, даже б.у уже не найти. Думаю брать 820 или может ждать уже 920 но долговато, если вправду весной выход. Вот и ломаю голову, потому как нужна срочно для зарядки акб 3 и более раза в неделю, но вайфай для меня тоже оч, полезная штука. Хорошо что есть такой канал и специалист, помог мне разобраться в проблеме моего старого зарядника, уже сэкономил на покупке новых агм изза своего кипятильника (ЗУ). Виктор спасибо огромное! Учусь по Вашим видео, и много стал понимать что к чему. Всем Живых АКБ! Удачи!

Здравствуйте. Первым делом нужно проверить испавность бортовой сети автомобиля, на который будет установлен новый аккум. Это-проверка тока утечки и проверка режимов работы генератора.

Хотелось бы увидеть на Вашем канале зарядку необслуживаемых батарей "Кулон 820"

В своё время заряжал самодельным зарядником- трансформатором , контролировалась только плотность и ничего по 5-7 лет служил АКБ, а сейчас все эти навороты и что? По 10-15 лет будут служить 😂😂😊

1)о том как выбирать говорить не стоит ,,аккумулятор из будущего,,,вопрос поставлен по другому.. 2)а если уже купили,зарядить надо однозначно ,желательно в два этапа ,заряд и дозаряд ,все зависит какое у вас зарядное автомат или мониторим в ручную,какое напряжение и ток все уже знают из Ваших видео,а кто не знает есть повод посмотреть.это все для того чтобы пластины окончательно доформовались-активная масса доактивировалась. 3) соответственно проверить уровень и плотность до и после зарядки.при зарядке посмотреть все ли банки кипят равномерно,если какая не кипит или очень слабо ,обратно в магазин. 4)если плотность слабовата после зарядки можно сделать ктц ,видимо небольшая сульфатация,заодно и собьется налет,если с плотностью все хорошо и тестер ток пусковой хотя бы номинал дает,думаю ктц не стоит лишний раз проводить. 5)проверить зарядку на авто,цифры указывать нет смысла,все уже и так сто раз оговорено,а если незнают пускай лишний раз Ваши ролики посмотрят и лайк не забудут поставить. 6)закрепить аккумулятор,почистить клемы и в добрый путь. Всем ни фуражки ни монтажки😉,а автору спасибо за ролики и учебное пособие,про себя скажу активная масса в голове есть,просто не доформована--ЗАРЯЖАЮСЬ от ваших роликов...

Здравствуйте Виктор. Перед установкой нового аккумулятора на автомобиль надо обязательно его полностью зарядить, и если надо соответствующим образом обслужить.Если есть разбаланс банок, с формовать его полностью, что бы убрать разбаланс и тогда аккумулятор при соответствующем дальнейшем обслуживании будет служить верой и правдой. А если этого не сделать на новом аккомуляторе, то т. к генератор не делает полный заряд АКБ, особенно если поездки короткие, то он практически сразу с первых дней эксплуатации начнет потихоньку сульфатироваться. А так как купив новый АКБ и не зарядив его полностью владелец уверен что том что он же новый и все ок, то когда начнутся первые проблемы с запуском машины и он захочет его зарядить, выяснится что аккомулятор потерял приличную часть своей емкости наглухо засульфатированными пластинами засторелым сульфатом,который практически не растворимый.Итог:покупка нового АКБ в довольно не продолжительный срок эксплуатации, потому что даже танцы с бубнами по десульфатации будут практически не эфективны.Про проверку заряда на авто я не говорю потому что это первое действие которое должен сделать каждый водитель, если старый АКБ отказал, что бы понять что стало причиной отказа АКБ и вообще переодически в процессе эксплуатации замерять напряжение заряда на машине и соответственно своевременно обслуживать аккомулятор, снимая и полностью заряжая его стационарно, с измеренениями всех показаний, если есть чем мерить конечно. Кстати по вашему обзору и ссылке заказал Ковин 650,жду, что бы более грамотно следить за акб и вовремя его обслуживать. Спасибо огромное Вам за ваши титанические труды, давно подписан и с удовольствием смотрю все ваши проекты!!!!

Перед тем как покупать новый аккумулятор,нужно прсмотреть ролик Виктора,а уже после покупки,следовать его инструкциям.И всё будет ОТЛИЧНО!!!

При покупке нового аккумулятора: проверить дату производства; Проверить на подделку; Замерить нагрузочной вилкой состояние (ток и напряжения); Если всё ок, то купить; Произвести полный цикл заряда; Проверить бортовую сеть на исправность генератора и регулятора напряжения; Разчехлить аккум, протереть его и ошкурить мелкой наждачкой клеммы, то же и с клеммами на проводах; Установить, протянуть клеммы покрепче. Благодарю за ваши образовательные видео, Виктор.

Купил этот зарядник в середине декабря 2020г. Сегодня при заряде своей Варты 69А/ч (после предварительного разряда 3А), заметил оплавление корпуса сверху. Ток заряда 5.6А. На форуме Электротранспорт обсуждаются такая проблема и более серьезные, которые уже у многих. Зарядка сырая, покупать пока не стоит. А ценник вырос, кстати, уже серьезно.

Доброго времени.А не могли бы сделать видео как кулоном 820 заряжать и поднять ёмкость необслуживаемого акб.

Ну вот сегодня наконец добрался я до гаража, чтобы заняться восстановлением АКБ 2012г просаженным до 7.5в 06.2016г, работал в авто до зимы 06.01.2017г , и до сих пор на нём НРЦ 12.* в. Параметры 90Ач, EN 730A, без пробок , наверно СаСа. В общем более менее подобрать параметры получилось часов за 5. Начал с предзаряда, заряда с "качелями", до дозаряда пока не дошел. Асимметричный заряд был такой 40сек 30% разряд 3А, уехал пообедать. Вернулся , порадовало токи пошли в 9А и вольтаж 13.6в. Ну думаю пошло. Глянул на качели, при разряде уверенные 10.7В. Понял банку замкнуло, трёхнул об пол АКБ и опппа разряд стал с 13 до 12.6В. Верхнее было выставлено по теории 14.7В. Лупарился на него порядка 1.5часов, повесил KW-650, а на нем выше 12.7в не поднимается, хотя на кулоне820 13.6 и ток падает до 8А. Взял мультиметр, а на нём тоже 12.6. Ну всё ясно Карл, этож бубльГум, проводочки то какие сопливые, да с током то 9А на них всё и остается. Подобрал компенсирующую напругу в 15.4в, всё пошло, оставил на ночь. Выводы: минимум провод с большим(существенно) сечением(да и на PCB им продублировать), ну и не плохо бы сделать четырех проводку, как в KW-650. Это я себе такие задачи ставлю😉 😊 😎 По зарядке 100 амперников бред полный с такими измерениями, всё плывет зарядка не идёт. Прибор и задумка хорошие, но рукоJOBство придется к нему прикладывать.

Первое что нужно сделать с новым акб перед постановкой на автомобиль снять полиэтилен, зачистить клемы на автомобиле, замерить напряжение на клемах акб если ниже 12.5 подзарядить до нормы 12.7 и можно ставить на авто предварительно смазав клеммы токопроводящей смазкой.

спасибо по акб BOLK. Обслуживал такой же двуж летку. Был разряжен с пусковыми остатками 115 А и 12 В. После заряда разряда заряда разряда плотность 1.30, 430 А,54 АЧ

Из всех зарядников понравился этот, заказал с Ростова - на - Дону цена 4590 рублей на сентябрь 2020 года. Спасибо за обзор.

Виктор, спасибо за грамотный и подробный обзор. Я давно смотрю Ваши выпуски. Сегодня получил это ЗУ(Кулон-820). В ближайшее время его ждет зарядка, формовка 100а/ч аком + EFB(c 23.08.2020 стоит в авто). Наблюдал и как то тренировал в авто с вольтметром. Зарядка в авто электроника прекращала в 14.7в-следуют теории. До этого стоял АКБ Титан сильвер 110а/ч с 06.01.2017г. Купил просто поставил и ездил. Сдох 18.08.2020, вышла из строя банка(Какая????), при заряде 10.2в . Наверно упустил сульфатацию Титан показал себя ни каким. Хоть иногда я его и заряжал простым устройством, но он очень быстро терял напряжение. Также стоит в гараже (с покупки Титан110 ) заводской(установлен на заводе изготовителе авто) не обслуживаемый ACDelco АКБ 90А/ч глубоко был как-то разряжен до 7.5В. Буду пытаться его восстановить и внедрить в ИПБ в гараже. Ваши видео конечно очень удобная подсказка в работе.

Чтобы заменить АКБ, лучше всего заехать к Виктору и получить удовольствие от работы профессионала

Перед установкой нового АКБ, нужно изучить ТТХ старого АКБ по сервисной книжке или по другим источникам, и постараться подобрать максимально приближенных. Разобраться почему предыдущий АКБ идёт под замену. Проверить клеммы и крепление. Проверить электрооборудование авто. Произвести все соответствующие монипуляции с новым, да желательно взвесить. И всё это дело записать для себя. Нужно делать много чего, всего не напишешь. Очень хороший канал. Здоровья и ТЕРПЕНИЯ автору. Всем лёгких стартов.

Жаль, что раньше это видео не посмотрел! Купил себе Вымпел 57, тоже не плохое зарядное устройство,но Кулон конечно значительно лучше! Но уже поздно,третье зарядное устройство мне точно не нужно! Был бы помоложе, может и купил бы. Ладно уже всю жизнь обходился без зарядника,а теперь и Вымпела хватит!

Виктор, пересмотрел все ваши видео и для себя сделал заметку для использования. Подскажите что не так. АКБ: 60а/ч Предзаряд: Напряжение - 12В Ток - 2А Основной заряд: Напряжение - 14,7В Ток - 6А (10% от 60а/ч) Время - максимальное Ассиметричный заряд: делать если плотность выше 1,23 Ток разряда - 1,2А (2% от 60а/ч) Длительность заряда - 5сек. Длительность разряда - 50% (2,5сек.) Заряжать до тока - 0,2А (АКБ без пробок - 0,5А) Дозаряд: Максимальное напряжение - максимум (16,5В) Минимальное напряжение - максимум (16,5В), если делать качельку то на 1В поменьше (15,5В) Ток дозаряда - 1,2А (2% от 60а/ч) Время - 4 часа (АКБ без пробок - 2 часа) Хранение: Напряжение - 13,2В Ток - минимум (0,5А) Сервис АКБ: Если АКБ прошёл зарядку, то заходим в профиль и если не нужен основной заряд то жмём ВЫКЛ чтобы сразу начать разряд. Разряд: ток - 3А (1/20 от 60а/ч) напряжение - 10,5В Число циклов - 2-4

В вопросе есть слова "... когда вы СОБИРАЕТЕСЬ ставить новый аккумулятор на свой автомобиль" Исходя из этого, сначала нужно КУПИТЬ новый аккумулятор. При покупке нужно выбрать аккумулятор с как можно свежей датой его производства. Разумным будет срок 3-6 месяцев с даты производства. Далее нужно исходить из того, что, как правило, обладатель авто НЕ является специалистом в области аккумуляторов. Для таких людей будет достаточным выбор свежего аккумулятора с демонстрацией продавцом его характеристик профессиональным прибором, желательно с соответствующей распечаткой. И при покупке ПОЛУЧИТЬ ГАРАНТИЮ на аккумулятор. Все прочие профессиональные действия - это да, все можно сделать, о чём рассказывал неоднократно Виктор, но это уже удел специалистов. Тут можно много написать, что и как, поумничать, но мне представляется, что вопрос задан как раз для обычных обладателей авто.

Здравствуйте. 1. Ёмкость аккумулятора , стартовый ток конкретно автомобиля ( рекомендация завода изготовителя ). 2. Размеры и тип подключения клемм.(конкретно автомобиля). 3. Самообслуживаемый , мой вариант. 4. Дата производства аккумулятора : желательно самый свежий.(не более 6 месяцев). 5. Внешний вид : корпус без сколов , вмятин , трещин без солевых отложений. 6. Пробки на банках без следов откручивания. 7. Клеммы под защитными колпачками без следов обжатия и повреждения. 8. Проверка напряжения , плотность электролита , нагрузка нагрузочной вилкой. 9. Аккумулятор перед установкой заряжаем до 100%. 10. Желательно проверить насколько хорошо бортовая сеть автомобиля заряжает аккумулятор. 11. Для увеличения срока службы клеммы лучше как следует зачистить и обработать специальной смазкой. Всем здоровых аккумуляторов!

1.удалить транспортировочную упаковку/пленку. 2.очистить корпус от грязи,пыли 3. осмотреть на предмет повреждений корпуса и токовыводящих контактов.(если необходимо-контакты зачистить), Исправность и чистоту вентеляционных отверстий(если имеются/доступны) 4.замерить напряжение и если есть доступ-уровень и плотность электролита. 5.зарядить,согласно инструкции. 6 . ну и убедиться,что бортовая сеть авто в порядке... С уважением ко всем присутствующим....

Первое нужно зарядить . Второе проверить и если надо то зачистить клеммы на авто . Третье проверить генератор и ток покоя . Все просто

Ещё , самое главное при обслуживани нового аккумулятора поставить веселую музычку как в гараже у Виктора :)

Разработчик ведет работу с 110Вeta прошивкой.В прошивку будет включена калибровка проводов для штатных проводов и пользовательская.В пользовательской калибровка происходит под нагрузкой как в вымпел 55

Я смотрю вы с Андреем пересекаетесь в видео, он ремонтирует/дорабатывает ты тестируешь по всем фронтам . Хороший тандем получается))

Всем друзьям и знакомым объясняю, что новый аккумулятор нужно поставить на заряд по другому никак и не важно понимаешь ты в заряде АКБ, что либо или нет.

1. Проверяя и устанавливая новый АКБ, есть вероятность, что он долго лежал на складе. Допустимым сроком хранения этой детали считается один год. Но, даже если с момента изготовления прошло шесть месяцев, лучше отказаться от покупки. 2. Даже новый элемент питания требует подзарядки. Причина кроется в том, что аккумулятор, до того, как попасть в руки покупателю, хранится на складе, в это время естественным образом уменьшается его емкость. Поэтому его необходимо продиагностировать и при необходимости зарядить на 100% 3. Зачищаем клеммы от окислов посредством мелкозернистой наждачки 4. Замеряем напряжение на контактах у нового аккумулятора, у нормального (хорошего) аккумулятора напряжение считается 12.6-12,9 вольта желательно не ниже 12.5, нагрузочная вилка у хорошего аккумулятора тоже должна показывать не менее 10.4-5 вольта при нагрузке 200 ампер. 6. Прежде чем установить аккумулятор, проверяют, нет ли утечки тока в бортовой электросети машины. Очень желаю выиграть Кулон 820, поэтому написал как можно подробнее, надеюсь ни в чем не ошибся. Ничем заряжать аккумуляторы у жены и у себя на авто, надеюсь появится хороший зарядник АКБ. Сколько в конкурсах не участвовал ни разу не повезло, надеюсь может хоть тут повезет.

Когда ставим новый аккум на тачку надо проверить работает ли генератор (могут быть плохие контакты и акб может плохо заряжаться) Также надо проверить ток потребления когда машина стоит на охране и все блоки управления уснули (на некоторых машинах требуется более 40 минут чтобы блоки ушли в сон), этот ток должен быть небольшим 50-100мА. Также проверить плотность акб и степень заряда, если все норм, то можно ставить) Ток измеряется амперметром в разрыве цепи акб (снять клемму с + и в разрыв включить ампер метр). Не заводите тачку с амперметром, чтобы тестер не сгорел).

Я делаю так, у меня ЗУ еще 1995 г выпуска и BOSH C3. У меня вместо нагрузочной вилки есть Бортовой компьютер который показывает падение напряжения при запуске двигателя при каждом запуске. 0. Прочесть инструкцию производителя 1. Взвесить АКБ (особенно если АКБ без пробок это поможет в дальнейшем при его обслуживании) 2. Измерить НРЦ 3. Замерить плотность электролита 4. Произвести измерение нагрузочной вилкой (при наличии) 5. Произвести замеры тестером батарей (при наличии) 6. Проверить уровень электролита и состояние пластин при наличии такой возможности. 7. Провести КТЦ в зависимости от измерений, провести основной заряд, дозаряд, разряд по ГОСТу и заряд и дозаряд, количество циклов определить по состоянию АКБ на основании проведенных измерений (плотность НРЦ тестер) 8. Дать отстоятся АКБ от 2 до 8 часов 9. Провести окончательные замеры и установить на автомобиль

У производителя обновилась прошивка до серийной 111.Будем надеяться,что исправили расхождение по напряжению.

Если не охота заморачиваться, идем в магазин, нам подбирают акумулятор по авто. Покупаем акумулятор, ставим на автомобиль и радуемся жизни. Или читаем инструкцию к авто, выбираем акумулятор по своему бюджету и предпочтениям. Едем искать по магазин более свежий акумулятор или акумулятор из будущего. Читаем инструкцию к акумулятору. Меряем напряжение на клемах. Меряем плотность электролита. Если все устраивает, ставим на машину и замеряем на авто напряжение зарядки и ток утечки. Если нет заряжаем акум.,при этом посматривая в банки , что бы в них процессы происходили одинаково и при последующих циклах (если нет, пробуем заменить акум). При необходимости разряжаем и снова заряжаем. Если все хорошо ставим на авто.

Самое первое, нужно выбрать акб, затем денюжку заплатить за новый акб, затем его проверить на повреждения, внешне. После этого, нагрузить нагрузочной вилкой. Если все хорошо, заполняем гарантийный талон и перемещаемся к авто. Ну а там проводим проверку, клеммы, утечки и генератор. Все хорошо, ездим и радуемся.

Отличный обзор, только перед этим смотрел ваш обзор Бережок V1 для менее разбирающихся в этой теме, себе такой хоца, но живу в Украине и не представляю во сколько он обойдется :) А при замене 1. проверить работу зарядки на авто, при необходимости ремонт 2. проверить и возможно попробовать восстановить старый аккумулятор 3. проверить параметры нового аккумулятора на соответствие заявленным, если нет заменить у продавца, не получилось заменить у продавца, довести до заявленных параметров одной из показанных вами зарядок:) Правда при всех проверках нужен тестер для аккумулятора или ориентироваться по плотности если есть возможность (аккумулятор обслуживаемый) , ну и нагрузочная вилка в помощь:)

1. Отогреть АКБ выше 20°С 2. Поменять плотность 3. Зарядить до 14,7 В 4. Фиксируем min ток, выдерживаем 6 часов 5. Меняем плотность 6. Производим дозаряд max напряжением, ток 2% ёмкости АКБ 7. Следим за напряжением - когда достигло max, выдерживаем 2 часа 8. Следим за t° 9. Корректируем плотность 1,28 10. Включаем дозаряд на 20 мин, помогаем грушей перемешать электролит 11. Проверяем плотность, облегчённо вздыхаем, ставим. Ездим)

Лайк за труды, я на 720 что бы он не вырубался по току вешал поворотную лампочку и он зараза все равно 72 часа не заряжал уходил в дозаряд.

Сегодня приобрёл за 5400 у дилера. Не хотелось заморачиваться,ждать,поехал,купил.Интересная игрушка.Аккуратная,симпатичная,а главное полезная.В данный момент имею два полуживых аккумулятора.В оба долит дистилят.В одном(74ач) было КЗ банки,но при сливе кислоты случилось чудо,вымыло.Потом всё обратно,осадок лишь оставил и не заливал,кислота чистая.А у второго(95ач) в банке не хватало 2см,долит дестилят.Первый имел 10.8в,второй 11.5в. А третий (74ач)был зимой переполюсован,далее заряжен обратно в свои полюса до 12в и зарядник полетел)),так и стоял он. Сейчас на нем 5.8в. Короче есть с чем играть)),очень нравится оживлять аккумуляторы.Для этого кулон 820 и был куплен сейчас.А с живыми не интересно особо. Спасибо за видео оба!.

Перед покупкой надо осмотреть аккумулятор ,чтобы не было трещин в корпусе, токовыводы не имели следов установки . Понаклонять аккумулятор без фанатизма на предмет течи. Проверить уровень электролита, его чистоту,налет сульфата на пластинах, при наличии ареометра замерить плотность в банках,которая должна быть не ниже 1,25 минимум и не должна различаться в банках более чем на 0.02 сотых. Дата выпуска аккумулятора не должна превышать полугода, замерить НРЦ,которое должно быть не ниже 12,5 в. ,проверить нагрузочной вилкой ,напряжение не должно упасть ниже 9В.,в идеале ближе к 11В. И начать расти. После покупки снять транспортировочную пленку,протереть 10% раствором соды,выкрутить но не вынимать пробки и поставить на зарядку током 5 % от заявленного на аккумуляторе и напряжением 14,7в. После 2х часов увеличить ток до 10% от номинала.Окончанием заряда считать ток 0.1-0,2 А. После этого увеличить напряжение до 16.2 В. И ток 0,7-1.2А.и выдержать от 20ти до 30ти минут для устранения расслоения электролита. Дать отстояться 8-12часов и повторить заряд с напряжением 14,7 В. И током не более 1,5 А, выдержать ы режиме хранения 13,2В.около 12ти часов для выравнивания плотности по банкам. После отстоя аккумулятора не менее 8ми часов, замерить уровень и плотность электролита в банках. При необходимости долить дистиллированной воды до указанного в паспорте уровня и перемешать при напряжении 16,2В. В течении 20ти минут. Если плотность электролита будет выше 1.28 , а у вас не район крайнего севера ,скорректировать её до нужного уровня дистиллированной водой и перемешать выше указанным способом. Данные параметры указаны для аккумуляторов СА.СА. для сурьмянистых, AGM и гелевых напряжение будет другое,согласно инструкции производителя. Расписывать не буду. После данных процедур закрутить пробки, проверить вентиляционные отверстия если не присутствует специальный клапан. Зачистить токовыводы. Протереть 10ти % раствором соды и вытереть насухо. Зачистить накидные клеммы. Проверить и зачистить, при необходимости, цепь от клемм до генератора, и вторую до массы. Установить аккумулятор на место,желательно подложить под низ резиновую прокладку, плотно зафиксировать его на месте. Подключить клеммы плотно их затянув, без фанатизма. Проверить ток утечки, который в идеале должен быть не более 0.02-0.03мА. Запустить двигатель проверить зарядку от генератора ,в идеале 14,2. 14,5В. Но не ниже 13,8 В.и не выше 14,6В. Да и еще: при зарядке контролировать температуру аккумулятора, чтобы не выше 40°. При установке одеваем сначала плюсовую клемму, потом минус. При снятии наоборот. Ну и при выборе: если есть весы,то в идеале каждые 10ампер аккумулятора должны весить около 2,8кг. В общем как то так. Всем удачи в конкурсе.

1.В первую очередь необходимо снять старый аккумулятор и выяснить причину выхода его из строя. 2.Устранить причины приведшие его в неисправность. 3.Желательно заранее позаботиться о приобрести подходящего аккумулятора согласно инструкции на ТС. 4.Проверить внешне новый аккумулятор (дата производства, повреждения, чистота и электролита, наличие гарантии) и его исправность (хотя бы напряжение разомкнутой цепи, плотность и уровень электролита) и установить его согласно инструкции. Будет не лишним заглянуть внутрь и проверить на наличие сульфатации пластин. Если есть нагрузочная вилка или тестер вообще замечательно. Примечание: Удобнее, экологически и экономически выгоднее будет сдать старый аккумулятор при покупке нового вместе с доставкой. Старый снимаешь; устанавливаешь новый; проверяешь; если (не)устраивает (не)оплачиваешь и (не)отдаешь старый аккумулятор. Именно поэтому "в первую очередь" я выбрал снять старый аккумулятор. И помните 20кг в руках только первые 10 метров не тяжело :) Надеюсь выиграть и оживить новый десятилетний OPTIMA Yellow Top S 5.5L

Здравствуйте! Перед установкой новой АКБ на машину (при условии что генератор в порядке) необходимо (желательно) её продиагностировать, зарядить до 100%, при необходимости (в зависимости от региона) скорректировать плотность электролита, произвести дозаряд и затем произвести цикл разряд-заряд (для формовки пластин), разряд до 10,5 В и заряд до 14,4-14,7 В обычную АКБ и до 16-16,2 В АКБ Ca-Ca, в конце заряда обязательно "перемещать" электролит (дать "покипеть" около 2-х часов), замерить плотность (если есть доступ) и можно устанавливать на авто. И желательно каждые 6 месяцев заряжать АКБ до 100% и выравнивать плотность по банкам уравнительным зарядом (так называемые "качели"). Вроде всё... Всем бобра!

Отличный урок. Спасибо. С таким ЗУ и головой на плечах аккумы будут "в шоколаде".

1. Зарядить новый аккумулятор в режиме основного заряда и дозаряда до максимально возможного напряжения на аккумуляторе. 2. На автомобиле: а) открыть капот б)проверить работу генератора; проверить, почистить массу на двигателе; почистить клеммы аккумулятора в)снять старый аккумулятор г) поставить новый аккумулятор д)закрыть капот 🙂

Снять транспортировочную плёнку. 2-3 раза произвести цикл заряда разряда для формовки пластин. Произвести полный заряд аккумулятора с перемешивание электролита до плотности 1.28 г на куб см, снять старый аккумулятор, зачистить клеммы, можно даже смазать и поставить новый аккумулятор.

Перед установкой нового аккумулятора необходимо его зарядить, т.к. неизвестно сколько он пылился и как он хранился и возможно использовался уже в магазине. Дату его изготовления можно посмотреть на корпусе аккумулятора. После того как вы провели необходимые манипуляции с зарядкой аккумулятора, проверить и при необходимости зачистить накидные клеммы автомобиля от грязи и окислов, оставшиеся после снятия предыдущего аккумулятора. Желательно смазать контакты аккумулятора и клеммы циатимом или другой густой смазкой для предотвращения окисления при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Подключение необходимо будет производить сначала плюсовую клемму, затем отрицательную.

1. Снять транспортировочные пленки , и всякие колпачки с клемм. Видел не раз как народ зачем то оставляет пластик пакет на АКБ и эта штука накапливает стол ко грязи... 2. Измерить АКБ если просто рядовой пользователь хотя бы мультиметром , если не рядовой пользователь, то посмотреть нагрузочной вилкой. 3. Если АКБ обслуживаемый, то как рядовой пользователь проверить визуально уровень электролита по банкам визуально , открутчивая пробки , предварительно желательно одеть очки и перчатки . Если есть ареометр то изменить плотность. 4. Если АКБ разряжен , зарядить должным образом . 5. После установки желательно померить ток утечки , и напряжение заряда на работающем двигателе. 6 . Клеммы желательно обработать смазкой от окисления. Хотя при установке на автомобиль как бы красиво ори не выглядели , лучше взять мелкую гаждачку , потратить две минуты времени , и зачистить их. 7. Все работы с АКБ проводить без сигареты в зубах , или сигареты в зубах соседа , который подошёл рядом посмотреть , что это там делают )).

1. Калибровка проводов 2. Увеличить нагрузку с 3А до 5А

Очищаем от упаковки. Перед установкой нового АКБ в автомобиль нужно понять каково его состояние. Для этого с помощью тестера Konnwei 600 смотрим все параметры, можно подключить вилку, ну и определить плотность электролита (если это возможно). Далее исходя из полученных данных примем решение о заряде АКБ до 100 процентов с применением дозаряда. 1 этап заряда (основной) используем А=0.1С и U=14.4-14.6В постоянным током.По достижении заданного напр. подождем уменьшения тока примерно до 200mA. 2 этап будет выполняться дозаряд А=1/30С до U=16.3В (кальций),когда ток упадет до минимума выдержим пару часов. Проверим плотность электролита, при необходимости разбавим дистиллированной водой до плотности 1.28.Если она не достигла необходимой, проведем еще один цикл дозаряда. Если станет понятно, что АКБ требует формовки, то можно провести КТЦ аккумулятора под нагрузкой 1/20С (20-часовой разряд) с последующим полным 100% зарядом.

В первую очередь новый акум нужно полностью зарядить. На победу не претендую, но виденье вопроса моё именно такое. Да, забыл поблагодарить за ролик. 👍

Произвести дозаряд нового аккумулятора, подготовить место для установке его на место в автомобиле. Проверить работу гениратора автомобиля Снять окись клейм АКБ. После установке на авто на клейма нанести смазку для предотвращения окиси.И начать эксплуатацию нового АКБ

Перед установкой нового аккумулятора в автомобиль нужно проверить эл.систему авто на предмет посторонних утечек и нормальной работы зарядного генератора. Выбрать в автомагазине наиболее свежий по году выпуска аккумулятор, произвести первичную проверку непосредственно в магазине и по лучшему итогу приобрести. Перед тем как установить на авто произвести зарядку, а по возможности при условии наличия умных зарядных устройств с возможностью заряд-разряд произвести контрольно восстановительное тестирование по алгоритму Виктора.

Всем Здравия! Перед установкой АКБ на свою лошадку, я бы вначале очистил аккум от грязи, зачистил клемы, проверил напряжение на оных и при необходимости зарядил.

Можно ли скрестить Кулон 912 с Бережком V1‽ Если можно , подробнее , спасибо . И спасибо за профи и адское терпение, чтобы все так нам преподносить на блюдце с без сульфатной каёмочкой 👌💕

по мимо того что почистить клеммы и место под аккумулятор , хорошо его обмыть с друзьями и врагами минимум коньяком 5 звезд и радоваться тому, что АКБ благодаря новому заряднику будет работать лет....... А так хочется этого зарядника

Я смотрел осциллографом (токовые клещи хантек сс65) ассимитричный заряд, при 50% временные интервалы были равными. ЗУ Кулон 820.

Новый аккумулятор перед установкой необходимо проверить нагрузочной вилкой, если обслуживаемый проверить плотность и если необходимо, дозарядить перед установкой. Если напряжение нового аккумулятора 12,5 и ниже, то за время хранения мог начаться процесс сульфатации пластин и заряд уже нужен обязательно.

Сначала нужно приобрести Акб с самой свежей датой выпуска. Потом отогреваем примерно до 20 градусов (если это нужно) и снимаем упаковку с Акб - она мешает охлаждению. Далее производим замеры тестером и нагрузочной вилкой (если есть) - они понадобятся в дальнейшем. Проверяем уровень и плотность электролита, фиксируем и ставим на основной заряд током 1/10 от ёмкости Акб до напряжения 14,7 В, теперь нужно дождаться самого минимального тока и выдержать 6 часов. Сразу, после этого, без паузы, ставим на выравнивающий дозаряд с перенапрежением (сколько сможет выдать ваше ЗУ - желательно 18 В) и током 2% от ёмкости Акб. Дозаряд контролируем и дожидаемся максимального напряжения и выдерживаем 2 часа. Далее проверяем плотность электролита. Так как мы сделали корректирующий заряд в два этапа, то плотность должна быть одинаковой во всех банках. Возможно, плотность, может быть повышенная, если да, то корректируем до 1,27 - 1,28 - для средней полосы России (или в зависимости от региона). Дистилированную воду добавляем из расчёта, что 10 мл воды понижает плотность на 0,01 для Акб 60 А/Ч. После корректировки опять ставим на дозаряд с перенапрежением на 20 минут для перемешивания электролита. Выключаем дозаряд и выравниваем уровень электролита во всех банках. Уровень должен быть до индикаторной лапки - если есть, если нет то примерно 15 мм над уровнем пластин. Даём Акб отдохнуть 1 час и ставим на разряд до 10,5 В током 1/20 от ёмкости Акб. Этим мы узнаем реальную ёмкость Акб. После этого делаем как вначале - сначала основной заряд, потом дозаряд с перенапрежением, но после 2-3 х часов в дозаряде нужно сделать паузу примерно 8 часов, чтобы мелкие пузырьки в электролите поднялись вверх, а активная масса пластин заполнилась электролитом. Заряд аккумулятора штука инертная - торопиться не стоит. После паузы ставим повторно на дозаряд с перенапрежением и выдерживаем 2-3 часа с момента максимального тока. Отключаем и даём опять отстояться 8 часов. Плотность должна быть такая же как при первом проходе основного заряда и дозаряда после корректировки плотности 1,27 - 1,28. Прозводим замер тестером и нагрузочной вилкой (если есть). Показания сравниваем с предыдущими и фиксируем на бумаге или фото для дальнейшей эксплуатации Акб. Ставим Акб на авто предварительно почистив клеммы. Обязательно нужно проверить токи утечки, работу генератора и стартера. П. С. Проверку плотности после дозаряда желательно производить дефрактометром. Так будет более точно.

Доброго времени суток Виктор. При покупке нового аккума , убедившись в его свежести , померив плотность, протестив и нагрузив вилкой, необходимо в идеале произвести заряд и дозаряд. По возможности разрядить по ГОСТу до 10.5 В., определив слитую емкость, отключить. Далее подождать где то часика два , проверив как аккум держит разрядное напряжение, затем перейти к заряду и дозаряду, затем промерить плотность, протестить и в завершении грузануть , если имеется нагрузочная вилка... Если что не так, прошу не судить строго...

Ваше видео является подробным и наглядным пособием для ввода новой АКБ в эксплуатацию. Больше уже не добавишь. Разве, что приводить выдержки из ГОСТов или ТКП. Но, для рядового автолюбителя достаточно данного видео и инструкции к АКБ.

Ну , раз аккумулятор НОВЫЙ и уже куплен , то прежде чем проводить какие-либо манипуляции необходимо убедиться, что аккумулятор имеет комнатную температуру, отогреть при необходимости. А то ведь могли притащить зимой с неотапливаемого склада. Потом проверить уровень электролита и плотность. Естественно если такая возможность имеется. Обратить внимание на тип/технологию изготовления аккумулятора WET/GEL/AGM и т.п. На основании полученной информации выбрать стратегию . Либо провести несколько контрольно-тренировочных циклов и потом дозаряд, либо если свежее АКБ - заряд и дозаряд. После завершения заряда дать аккумулятору отстояться часа три-четыре и проконтролировать параметры: напряжение НРЦ, плотность электролита, при наличии тестера АКБ - убедится, что пусковой ток и емкость аккумулятора соответствует заявленным характеристикам или хотя бы не сильно потерял за время хранения.

Зарежал АКБ 65а, аком Са/са кулоном 820 . Все по вашей инструкции . Зарядил сначало до 14.7 током 1/10. Далее дозаряд поставил на макс 16.5 током 1.7 Ампера. Напрежение выросло до 16.4 ток упал до 0.9 и больше не падал.выдержал 2 часа в таком режиме. Сразу Заглянул в банки много мелков пузырьков пластин не видно... Змерил плотность 1.26. электролит стал как будто с примесью приобрел серый оттенок. Что это означает убил АКБ я годовалый?)

При установке нового аккума на авто нужно до формировать пластины аккума тогда он прослужит дольше и будет отдавать больше емкости не стоит новый аккум сразу ставить на авто только и использовать его.только в экстренном случае можно доехать на нем ! но по приезду нужно ставить на заряд и доформировать пластины до 16.5 вольт выставив амперы для аккума 60 ач 1.2 ампера и после отстоя его в течении суток ставим на авто и используем его! Всем подписчикам желаю выигрыша.Виктору продвижения канала.В выигрыше не надеюсь не везет. но надежда есть всегда. удачи друзья!!! Но выиграть всегда хочется !

Всем добрый вечер! Виктор, отличный обзор ! Прежде всего новый аккумулятор нужно в вести в эксплуатацию,100% заряд, все показания тестера,ареометра сохранить,для дальнейшего обслуживания!

снять транспортировочную упаковку с АКБ, зачистить аккумуляторные клеммы на автомобиле, проверить соединение и состояние обоих проводников на наличие плохого контакта (при необходимости зачистить или заменить клеммы либо провода в сборе), убедиться в исправности генератора.

Вышла тестовая прошивка Q820-109b. Протестировал. Изменена логика выхода из блокировки. Удержание в течение 3 сек. отключает блокировку, а последующее нажатие отключает режим и показывает залитую емкость. В процессе выполнения можно остановить и поменять параметры. Блокировка нормально заработала. Калибровки по напряжению нет. Реакция на отключения сети по ощущениям стала быстрее.

Новый аккумулятор нужно перед установкой на авто обязательно зарятить и доформовать, так как они как правило с завода недоформованые идут.

Первым делом, приобрести аккумулятор, как можно более свежий по дате выпуска, снять заводскую упаковку и очистить его от пыли, грязи, если таковые имеются. Затем привести температуру аккумулятора в норму, т. е. 20-25 °С, в идеале 25°С. После произвести замер тестером АКБ, если есть и замер плотности, можно взвесить для полноты понимания соответствию заявленного веса. Исходя из полученных результатов, произвести заряд, удостоверившись в достижении минимального тока, затем выдержать 6 часов, после чего произвести дозаряд. Дальше, нужно произвести корректировку плотности, если потребуется и током 2% от ёмкости, дать возможность перемешаться электролиту. Дальше, для выявления реальной ёмкости на предмет соответствия с заявленной производителем, произвести разряд до 10,5В током 1/20. После разряда, соответственно произвести полноценную зарядку, с достижением необходимой плотности, с последующим замером тестером АКБ. Затем, удостоверившись в исправной работе реле-регулятора генератора автомобиля, предварительно заклеив пробки банок, например, армированным скотчем (держится лучше обычного), можно устанавливать в автомобиль, с последующим стационарным обслуживанием, каждые 3-6 месяцев.

При установке новой батареи нужно подключить к ней (если имеется таковая) систему газоотвода, а то некоторые труппы приносят вместе с трубками, заглушками

Первое что нужно сделать это купить как можно свежий аккум! Но после покупки первым делом нужно замерить напряжение (НРЦ) на клемах и померить плотность во всех банках и запомнить эти показания, если плотность будет ниже 1,27 то однозначно нужно заряжать, если выше то просто сделать дозаряд и дать отстояться 8 часов и замерить НРЦ и плотность, эти значения записать, эти данные и будут являться максимальными значениями на которые надо будет ориентироваться при повторных зарядках аккумулятора, и пытаться заряжать аккумулятор до этих значений при дальнейших обслуживаниях!

Перед установкой нового аккумулятора надо проверить работу генератора и проверить ток утечки.

Первое. Купить качественый АКБ. Желательно посвежее,можно полгода,не более. Смотрим,уровень электролита,1-1,5см.от пластин. Проверяем напряжение,12,8норма.10,5разряжен в ноль. Мереем плотность электролита.1.275-1,280 норма. Если ниже плотность электролита,говорит АКБ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО зарядить. Током 1десятой ёмкостьюАКБ.12В АКБ, напряжение от 14.6 до16.3 смотря какая технология. После основного заряда, нужен дозаряд АКБ. перенапряжением от 2х-3х часов.убрав этим рослоение электролита. 100%заряд 1.275-1.280. Даём отстояться АКБ в течении 6-8часов. Для завершения всех химических процессов. Потом только можно эксплуатировать АКБ. Новый АКБ нужно обязательно заряжать до 100%.не смотря на дату его выпуска. И с уверенностью ставьте на автомобиль новенький АКБ.С уважением к Вам. Александр Алексеевич Карелин.Дозаряд новой АКБ перенапряжением, 2% от ёмкости АКБ.

Данное ЗУ имеет погрешность при замерах напряжения. Если при зарядке это не критично, т.к. при падении силы тока (А) погрешность уменьшается, то при разряде 3А погрешность будет около 0,2-0,3 В по напряжению. Это погрешность необходимо учитывать при установке нижнего порога напряжения.

К сожалению на данный момент с данным ЗУ нельзя корректно работать с маленькими аккумуляторами CSB как на видео: 1. Номинальную емкость нельзя выставить ниже 10Ач, 2. Ток разряда нельзя выставить ниже 0,5А, 3. Напряжение завершения разряда нельзя выставить ниже 10,4В (по спецификациям на сайте CSB напряжение полного разряда 9,6В).

Привет,у меня конечно есть кулон 912,но вот мой младший брат до сих пор с вымпелом мучается.Я бы поставил акк под током до 2х процентов от ёмкости,и без ограничения по напряжению,дабы дать ему дозарядится и выровнять банки,часиков 3-5,сделал замеры и при не обходимости повторил бы процедуру!

Виктору огромное спасибо за его ролики, только благодаря этим роликам я поднял свой аком 16.3 вольт. Просто некоторые "блогеры " писали что убьете свой аком. Живой бегает и ещё просит 16.3)

Перед установкой в автомобиль нового аккумулятора необходимо: 1) удалить транспортировочную упаковку. 2) очистить корпус от пыли 3) осмотреть на предмет повреждений корпуса и токовыводящих контактов. 4) замерить напряжение и если есть доступ-уровень и плотность электролита. 5) Произвести заряд,согласно инструкции. 6) аккумулятор готов эксплуатации, установить в автомобиль, подсоединить и затянуть клеммы.

Отличный видосик !! Жаль хорошие зарядные устройства дорого стоят ((( Прикольный видео вопрос !!! Ответ думаю очень простой. ))) Отсоединить клеммы , Снять старый акб. Установить новый , присоединить клеммы ))) Ну или еще с раннего. Купить машину ,Открыть капот ,...... и тд и тп..)))

Всем привет, Перед тем как поставить новый аккумулятор на автомобиль нужно Зарядить аккумулятор обязательно, после проверить его технические характеристики на соответствие заявленные производителем это будет ваша точка "может и невозврата" для сравнения с последующим использованием аккумулятора на нагрузку, пусковой ток и А.ч. и т.д. очистить от грязи, проверить плотность электролита зима либо лето, в зависимости от сезона если есть такая возможность. Заряжать новый аккумулятор обязательно как показывает практика они находясь в магазине несколько разряженные и тем самым вы продлите срок службы вашего АКБ. После этого поставить на авто и проверить напряжение заряда на АКБ от генератора во избежания хронического недозаряда акб, поверить токи утечки в период простоя и будет Вам счастье.

Произвести все контрольные замеры акб-напряжение нрц, плотность электролита,после проанализировав после снятия данных состояние акб..Произвести полный заряд акб в конце с повышенным напряж..дать время акб отстоятся 5-6 часов,потом Проверить напряжение и плотность в случае необходимости выравнять плотность диссел.водой.до 1.28, электролита во всех банках аккумулятора,произвести перемешивание эллектролита повышенным напряжением,дать время отстояться после зарядки ,произвести все контрольные замеры параметров акб.В случае необходимости произвести тренировочный цикл разряд-заряд.

Проверить плотность,произвести дозаряд,желательно с перемешиванием электролита,замерить тестером если есть.если пусковой и емкость не дотягивает ,можно провести ктц,хотя разряд не очень полезен.а лучьше все замеры сделать перед покупкой и не покупать старый аккумулятор.Все как Вы учили😃..

1. Проверить правильную работоспособность бортовой сети и в частности генератора. 2. Правильно выбрать АКБ (НРЦ, дата производства и т.д.) 3. Сам (если есть возможность и хватает знаний) или кто-то (в частности спец-ые сервисы) зарядить АКБ на 100% 4. Ну и установка на авто)))

Большое спасибо Просветили по зарядки кальциевых аккумуляторов. А также про умные зарядное устройство. На основе ваших роликов я сейчас пытаюсь востонавить трехлетний topla обычно й зарядкой 1984г и двумя мультиметроми Большое вам спасибо и удачи на канале.

Здравствуйте, Виктор! Я сначала посмотрел Ваши видео по зарядке АКБ с помощью ЗУ Кулон 912, где подробно рассматривается режим Дозаряда (напряжение постепенно растёт, ток начинает уменьшаться, затем стабилизируется, выжидаем два часа, выключаем). Есть критерий завершения Дозаряда. Мне это запомнилось. В первой части видео по ознакомлению с ЗУ Кулон 820 Вы говорите, что это аналог ЗУ Кулон 912, отличается отсутствием возможности дистанционного управления. Мне это тоже запомнилось, поэтому я не особо внимательно вникал в алгоритмы работы того и другого ЗУ, аналог и аналог… Но когда приобрёл Кулон 820 и начал заряжать АКБ, тут и появились не ясные моменты. 1. В режиме Основного заряда напряжение растёт, ток заряда уменьшается. Уменьшение со значения, например, 1,1 А до 0,2 А (ток окончания заряда) может занять 4,5 - 5 часов (у меня так). Если включён асимметричный заряд (1,1А, 50%), то в эти часы ток разряда становится равным току заряда и большим до 5-ти раз. Пример: ток заряда 0,3А 5 сек., ток разряда 1,1А 2,5 сек. Как это сказывается на заряде АКБ? 2. В видео с Кулоном 820 не показан подробно режим Дозаряда (16,5В; 1,1А; 5 часов, и что показывает дисплей), как с Кулоном 912. Два раза запускал Дозаряд, напряжение постепенно повышается с 15,4В до 15,8В, спустя небольшое время до 16,0В, затем снова 15,8В и всё - так до конца, о 16,5В уже не помышляется, ток 1,1А тоже. Это решил Кулон 820 или АКБ? В это время происходят же изменения в АКБ, показания дисплея тоже должны, наверное, как-то меняться, но они даже не моргнули ни разу? Если я правильно понял, в 820-м Дозаряд завершается по истечении установленного времени (5ч, 2ч…). Из каких же соображений выбирается время Дозаряда? И ещё вопрос, сколько времени может уйти на ожидание ответа? Конечно, понятна Ваша занятость, но всё же. Ответы для меня очень актуальны.

Установка нового аккумулятора на автомобиль. 1. При покупке аккумулятора уделить вниманию дате производства батареи, аккумулятор должен быть свежим, а также сопоставить соответствие характеристик аккумулятора модели автомобиля. 2. Подготовить инструмент для демонтажа - монтажа аккумулятора, чаще ключ на 10, торцевой ключ с удлинителем и нужной головкой (13), салфетки, тестер. 3. При работе с аккумулятором соблюдать технику безопасности, использовать перчатки, очки, исключить курение. 4. Проверить тестером работоспособность новой батареи, при недостаточном заряде зарядить новую батарею с учётом особенностей, типа и характеристик нового аккумулятора и инструкции производителя с контролем уровня, плотности электролита. Как правило, нормальным считается уровень электролита, выступающий над верхним краем электродов на высоту - от 20 до 24 мм для АКБ лёгкой группы - с номинальной ёмкостью до 110 Ач, при этом плотность электролита соответствует норме, то необходимо долить дистиллированную воду до нормального уровня. Плотность электролита должна быть равной эксплуатационной, как правило не менее 1,28±0,01 г/см3 при температуре 25±5 °С. Плотность электролита в банках аккумулятора не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. 5. Проверить тестером характеристики батареи, прежде всего ёмкость и напряжение. Новая заряженная батарея должна выдавать напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) на уровне 12,7, допускается минимум 12,6 V. Провести проверку напряжения аккумулятора под нагрузкой, минимальное напряжение под нагрузкой для батарей ёмкостью 50-60 Ач - 9,4 V, для батарей 61-80 Ач - 9,0 V, для батарей 81-110 Ач - 9,5 V при подаче напряжения нагрузочной вилкой в течение 5-10 секунд. 6. Эксплуатацию новой батареи проводить в соответствии с инструкцией производителя. 7. На батареях со встроенным индикатором заряда провести контроль заряженности: зелёный цвет - батарея заряжена, чёрный - батарея разряжена или слабо заряжена, бесцветный или жёлтый - уровень электролита низкий - долить дистиллированную воду или зарядить аккумулятор. 8. Перед установкой новой батареи выключить зажигание или вынуть ключ, установить стояночный тормоз. 9. Осмотреть старый аккумулятор на предмет повреждений, протекания пробок. 10. Перед демонтажем аккумулятора, если требуется по мануалу автомобиля, подключить источник питания. 11. Проверить работоспособность бортовой сети автомобиля. Диапазон должен быть в пределах 13,5 - 14 V. 12. Приступить к правильному снятию клемм старой батареи - гайки стяжных болтов клемм открутить на 1-2 оборота, начиная с минусовой клеммы. Найти чёрный провод (минус), и красный провод (плюс). Запомнить полярность установки. Лёгкими вращениями из стороны в сторону ослабить посадку клемм. Снять вначале минусовую (чёрную) клемму, затем плюсовую (красную). Такой порядок снятия исключит короткое замыкание в виду того, что минусовая клемма обеспечивает «массу» автомобиля - весь металлический каркас автомобиля. 13. Перед установкой нового аккумулятора подготовить посадочный отсек, удалить грязь, мусор, ржавчину, если нужно подкрасить детали установочной коробки аккумулятора. Остатки электролита нейтрализовать раствором соды. 14. Зачистить клеммы нового аккумулятора и автомобиля мелкозернистой наждачной бумагой или специальной щёткой-ёршиком для очистки клемм до блестящей гладкой поверхности. Рекомендуется смазывать клеммы тонким слоем технического вазелина или специальной смазкой для клемм. 15. Установить новый аккумулятор на посадочное место, надёжно зафиксировать прижимной пластиной или хомутом в соответствии с рекомендациями производителя. 16. Присоединение и отсоединение батареи должно производиться при неработающем двигателе и отключённых потребителях тока. 17. При присоединении и отсоединении батареи исключить удары по полюсным выводам и наконечникам кабелей и недопустимые крутящие и изламывающие усилия. 18. Подключить новый аккумулятор в обратной последовательности, сначала плюсовой (красный), затем минусовой (чёрный). 19. Для гаек стяжных болтов клемм и гаек фиксирующей пластины, а также при наличии хомутов применить предписанное производителем усилие затяжки. 20. Проверить надёжную фиксацию клемм, при этом провода к аккумулятору должны быть ослаблены. 21. Проверить работоспособность бортовой сети с новым аккумулятором. stsvitebsk@gmail.com

Приобре кулон 820 , на пломбе дата производства 04/ 2021 в прошивка 112 в меню имеется функция калибровки напряжения .

Добрый день. Решил я устройством Кулон 820 помучить аккумулятор 12N7-4A 7,4 а.ч с китайского мопеда уровень электролита в банках был разный, выровнял дистиллированой водой, поставил на зарядку выставил параметры 14,7 В 0,7 А, окончание заряда по току 0,2 А. аккумулятор зарядился устройство отключилось. через час замерил плотность 1,19, 1,21. решил сделать ему КТЦ. разрядил до 10,5 В током 0,5А, написано было что отдал 2,9 а.ч. поставил на зарядку, на устройстве выставил предзаряд 12,0 В 0,5А, основной заряд те же параметры 14,7В 0,7А. через 13 часов на устройстве 14,2В, ток не падает, аккумулятор нагрелся (не сильно, стал тёплый на ощупь) напряжение дальше не росло даже наоборот снизилось стало 14,1В. я заряд прекратил, дал ему постоять 6 часов, замерил плотность: 1,25; 1,25; 1,21; 1,25; 1,19; 1,25. пробовал ещё заряжать, всё тоже самое выше 14,2 напряжение не поднимается, аккумулятор начинает кипеть и греться. Подскажите что к чему? может я его ушатал таким разрядом до 10,5В? но опять же плотность поднялась. может быть ему надо сделать ещё 1 КТЦ?

Спасибо за обзор Кулон -820 На недели получил данное ЗУ. Решил поделится тестом. Кулон - 820 Сразу обновил прошивку (Q820-108.NTF) Разряд (2.9A до 11.5V 84.8%) для определения ёмкости АКБ(58Ah) - разница в показаниях на дисплеи, на клеммах самого прибора и на клеммах АКБ. На дисплеи - 12.0V, На клеммах прибора (затянуты) - 12.04V, На клеммах АКБ (зачищены) - 12.16V Замер напряжений производил (мультиметр RM - 405B провода 12AWG длинной 0.35 метра ) в момент изменения показаний на дисплеи Кулон - 820 с 12.0V на 11.9V(11.99V) При такой разнице по напряжению в 0.16V будет емкость АКБ определяться меньше реальной. Нужна калибровка проводов и дискретность установок 0.01 До заряд (1.2А 16.2V) корпус с верху греется до 56 градусов, вентилятор охлаждения не включается. Ассиметричный заряд - ток разряда выставляю 1.2А подтверждаю выхожу и выставляю остальные параметры выхожу. Далее еще раз прохожу по всем параметрам с проверкой, все ли верно выставил. Захожу в ток разряда и вижу 2.9А , то есть ток разряда вернулся к заводским настройкам. Повторяю попытку и результат тот же. Все остальные настройки сохраняются в профиле, но ……… . Настройки профилей слетают после отключения от сети , остаются только шапки (емкость и напряжение АКБ) и заводские установки. Я надеюсь в новой прошивке устранят эти проблемы и можно будит полноценно пользоваться.

Спасибо за подробный обзор. Отличный прибор, даже задумался приобрести себе. Остается изыскать средства из бюджета.

Можно я буду вторым Белорусом, прежде чем ставить новый аккумулятор на авто надо его до зарядить , до к примеру до 100% ибо на заводе не заряжают до полного цикла все аккумуляторы а только выборочно, а если этого не сделать то срок службы акб упадёт, как это было в ваших видео и это факт а ещё надо посмотреть перед покупкой дату выпуска аккумулятора.

Снять транспортную упаковку. Проверить НРЦ. Проверить уровень и плотность электролита на обслуживаемых аккумах. Обязательно зарядить. И можно устанавливать. И не забудте заехать в магазин где покупали аккум, для проверки электрооборудования авто и получения гарантии на новый аккум!

Спасибо за работу, видео очень информативно и понятно. Чувствую что постепенно покидаю секту вымпела 55 ) всё таки встроенная нагрузка это несомненно плюс. ( Хотелось бы до 4 ампер) Для конкурса: в идеале бы произвести зарядку до плотности 1.28-1.29, при необходимости её скоректировать ( некоторые производители с завода делают 1.30) после чего сделать контрольный разряд до 10.5 и убедиться что твоя новенькая 60-ка выдала угрюмые 50 ампер 😢 . Ещё нужно подготовить место в авто, обеспечить чистоту, почистить клеммы, по возможности проверить генератор, токи утечки. Решить ту проблему, из-за чего сдох старый АКБ. И чехол бы ещё для АКБ, но это уже по желанию и финансам )

Правильней будет первым делом при покупке акб, проверить напругу на клеммах и показания под нагрузкой, а уже от этих показаний и плясать, ну я бы еще и плотность с уровнем электролита дома проверил для полного успокоения. Если все норм, то можно ставить на авто, а нет так на зарядку до выведения плотности в нормальное состояние 1.28-1.30