Заряд АКБ от солнечной панели в полевых условиях: простая зарядка "Жужа" на реле-регуляторе ВАЗ 

разве шо только за труд Версия БЕСПОЛЕЗНЫЙ мусор

Да

Зазимье поддерживает!

при такой схеме никакой полезной работы не совершается ВААБЩЕ

а не проще питание отключить от солца а не грузить ее

Что за чушь ? Нормальный контроллер может принимать ЛЮБОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ХОТЬ 500-1000 вольт, а как Вы выстроите систему аккумов , это уже Ваше дело…

Здравствуйте. Те, которые продаются - Вы наверное имеете ввиду простенькие недорогие солнечные ШИМ (PWM) контроллеры на 12/24В с ценой порядка $20. Они действительно выдают всё напряжение панели на аккумулятор - целиком. Вы всё правильно говорите, на выходе такого контроллера - напряжение действительно "равно напряжению на панели". Потому что внутри такого контроллера - нет преобразования тока. Такой контроллер не понижает входное напряжение (и стало быть, не повышает выходной ток!), а представляет собой не очень умный (хотя автоматический) выключатель-ключ, который коммутирует панель - НАПРЯМУЮ - на АКБ. Замыкает её на аккум - и размыкает. И делает это быстро, циклически. Соотношение времени, когда ток проходит с панели на АКБ и времени, когда не проходит - определяется степенью заряда аккумулятора: если разряжен - весь ток с панели постоянно течет через него, и заряжает его, ну а если уже зарядился - то ток полностью перекрывается. Вот и все, простейший принцип. Подключать к такому контроллеру можно любые панели и любые АКБ. Лишь бы возможно было бы получить зарядный ток с данной панели - на данный аккумулятор. Для этого должно выполняться простое условие: напряжение панели должно быть ВЫШЕ напряжения АКБ, и всё! Но вот подключать слишком уж низковольтные АКБ - к высоковольтным панелям (или даже цепочкам- "стрингам") панелей - нерационально. Потому что напряжение при таком замыкании панели на АКБ (в таком "контроллере") - мгновенно упадет до напряжения АКБ, и при этом часть энергии - попросту будет потеряна. Чтобы такого не было, и как здесь пишут, чтобы можно и высоковольтные цепочки панелей по 500-1000В - использовать с низковольтной АКБ (например всего 12В), то этот контроллер заряда - должен быть не с простым ключом и ШИМом (PWM), а с DC-DC преобразователем напряжения/тока (чаще всего понижающим, buck) и ещё и с отслеживанием "точки максимальной мощности" этого преобразования (MPPT). Вот тогда - действительно, к любым панелям или цепочке панелей - можно подключать АКБ с любым напряжением. Да. Но здесь оговорка: конечно везде есть разумный диапазон: если напряжение АКБ будет скажем в диапазоне от 11 до 15В (обычный свинцовый аккумулятор), то напряжение на панели должно быть хотя бы на несколько вольт выше (скажем, 16..20В) - и до максимально разрешённого для этой молели (скажем, до 180В, либо до 450В, и т.п.) Обычно это напряжение оговаривается в документации на контроллер и называется "MPPT input voltage range", или что-то в этом роде. Так что вот так. Кстати, в документации на ШИМ-контроллеры заряда - это напряжение тоже фигурирует, но его диапазон там обычно гораздо скромнее: максимум до порядка 50В. Это обусловлено использованием полевых транзисторов - ключей с небольшим максимально допустимым напряжением. Вот по этому кстати и можно отличить реальные MPPT от тех, на которых это только написано: в реальных - потолок напряжения обычно выше (по крайней мере он выше сотни вольт). Ну а если открыть контроллер - то отличить вообще не представляет сложности: в MPPT (DC-DC!) - обязательно есть катушка индуктивности (дроссель, обмотка). Она больших размеров (на тороидальном сердечнике, например..). В ШИМ же - катушек нет. Там можно найти из больших элементов - только силовые ключи. Полевые транзисторы - на радиаторе. И все.

Подари один

5 баллов. 😅

Этот вариант рассматривался, но к сожалению он работать не будет. Дело в том, что эти реле-регуляторы измеряют напряжение на входе (вход питания), а не на выходе (щетки). И поэтому если подключить его входом к солнечной панели, то он будет измерять напряжение на солнечной панели, а не на АКБ, что неправильно. К примеру вот такая ситуация: солнце, напряжение холостого хода на 18-вольтовой панели Uхх =22В, а аккумулятор разряжен, напряжение на нем ниже 12В.. Но реле-регулятор видит на своем входе большое напряжение и не подключает АКБ. Можно, конечно, попробовать использовать реле-регуляторы с отдельным измерительным входом (+), который подключить к выходу (щетка+, АКБ+), возможно, это будет работать. (Хотя режим работы может быть не ключевой, а линейный, со всеми вытекающими..., нужно пробовать). И следует учесть также, что при таком включении реле-регулятор можно легко вывести из строя: он не предназначен для работы от повышенного напряжения, а напряжение холостого хода солнечной панели больше 20В..

Здравствуйте, Вы абсолютно правы, так конечно лучше, но у человека панель 50-вольтовая, а это уже никак не 12/24 В, при разрыве такой цепи контакты реле сгорают при первом же размыкании - из-за того, что дуга в промежутке горит и не гаснет. Можно, конечно использовать дугогасящий конденсатор параллельно контакту, но его ещё нужно иметь под рукой, либо твердотельное реле - тогда да. А так чтобы одними "автомобильными" деталями обойтись - то вот, только так..

Да, по идее можно. В этом случае он будет наполняться излишками энергии. При наличии излишков. По сути это будет сброс, слив энергии. Только не на нагрев (воды, отопление и пр..), а в другую "ёмкость". И желательно, чтобы эта ёмкость уже была бесконечно большой. Чтобы не возникло надобности на ней - так же контролировать "перелив", перезаряд. Сливая уже на третью. ;)

Здравствуйте, опишите, что такое "зарядный блок", какие панели (напряжение, ток), и какой АКБ.

@@SONYAHSOLAR ну я хочу зарядить АКБ на который должен поступать ток 42v и 3а мне нужно узнать что мне для этого нужно

@@ricol3253 Это литиевая АКБ 10S похоже.. А раз так, то она уже идёт с платой защиты BMS. Поэтому смело берите солнечную панель, которая выдает напряжение холостого хода 42..50 вольт и ток несколько ампер (1..3А макс.). И заряжайте напрямую от панели. При полном заряде BMS сама разорвет цепь. И заряд прекратится. Это произойдет как раз примерно при 42-43В. Чтобы получить 42..50В при токе до 3А, можно составить две 50W-панели на 18V (36 cells) последовательно. Ток х.х. такой панели порядка 22V, на двух таких панелях будет максимум 44V, что и требуется. Таким образом, составив складную "книжку" из двух таких 50-ваттных панелей (размер одной примерно 0.5*0.5м), можно зарядить электровелосипед или самокат с батареей 10S 42V - за полтора часа на солнце, если ее ёмкость 3Ач (10s1p) Если же больше, 7-9Ач (10s3p) - то, соответственно, время заряда будет примерно в три раза больше, т.е. полдня. С уважением Владимир. .

@@SONYAHSOLAR да, у меня есть электровелосипед, и я в этом вообще не понимаю, АКБ 36 в, думаю взять панель, а вот какую я вообще не понимаю, там люди говорят нужен контроллер зарядки, и какие-то вольты умножить на амперы блока, я уже запутался

@@SONYAHSOLAR человек сказал у тебя зарядный блок выходом 42в и 3а типо умножать и арентироваться по нему, хотя я сам не понимаю зачем мне это

Добрый день. Эта схема не даст вам контроль от разряда АКБ. Вы должны делать это сами. Смотря на вольтметр, пока играет музыка или другие потребители. Но эта схема поможет не вскипятить аккумулятор от солнечной панели, перезарядив ее. Напряжение при этом полезет вверх, и сгорит ещё и музыка. ;)

@@SONYAHSOLAR понял, спасибо 👍

Да, можно, легко. Регулятор от ВАЗ 2109-15 + резистор примерно на 1 кОм вместо катушки реле + полевой транзистор с N-каналом, например широко распространенные IRFZ44 или IRF3205.. Но не все смогут сейчас, в военных условиях - достать радиокомпоненты. Их в магазинах электрики (там где продают розетки и кабель) - нет. А предложенные автомобильные реле - можно найти в любом автомагазине. В этом и смысл.

Спасибо. Да, две панели по 20 Вт, 18В рабочее напряжение, соединены параллельно. Выдают ток к.з. 1.6..до 2А.

Здравствуйте. Прочитайте, пожалуйста, мой закреплённый комментарий под видео, с какой целью создана и опубликована эта схема. ;). А что касается китайских простейших контроллеров по 9 долларов, то это не MPPT, а ШИМ контроллеры, поэтому продуктивность использования солнечной панели с ними - ровно такая же, как и в этом случае. Преобразования напряжения в них не происходит, панель в них подключается напрямую к АКБ, КПД зависит от напряжения панели и напряжения АКБ, и чем больше эта разница, тем ниже КПД. Может быть и 50%, и 30. Так что вот так на самом деле обстоят дела, дорогой друг!) С уважением Владимир.

@@SONYAHSOLARя это все прекрасно знаю. И про ШИМ за 9долл и "несколько" подороже МРРТ. Я о другом - нужно жизненную инфу давать в ролике ( в данном случае - необходимость использования контроллера, сами знаете почему). Цели то разные у людей могут быть - например поддерживать АКБ в заряженном состоянии при длительных стоянках/редких выездах при бюджетном решении. Тогда это 20Вт панель и ШИМ контр. - это минимальное по затратам решение.

@@aleksandrpeshkov2660 Дорогой друг, да, нужно, давать людям как можно более жизненную и все самое лучшее, и я с Вами полностью согласен. Обзоров китайских ШИМ контроллеров заряда АКБ от солнечной панели на Ютюбе - хватает. А вот на реле-регуляторе ВАЗ - ни одного. Я так и не понял, почему я должен делать ещё один обзор стоковых готовых контроллеров, и не делать обзор своей собственной идеи, делясь с людьми этим простым и бесплатным и доступным подручным решением, которое в военное время - может быть к тому единственно возможным для человека? Ну вот нет у человека АлиЭкспресс, не доступен он сейчас для половины территории Украины. Ну правда, там же написано, что эта простая зарядка для военно-полевых условий из подручных деталек ВАЗ. Кто хочет - смотрит этот обзор. Кто не хочет - смотрит сотню других про серийные однотипные китайские контроллеры. Ну так же? Каждый же решает сам, как ему быть, верно? Что смотреть, какую схему использовать? В зависимости от условий и возможностей.

Здравствуйте. Это решение - для тех людей, у которых 500-ваттные панели с напряжением холостого хода 50В. И которые живут в селе. И которые в военных условиях не имеют возможности заказать и привезти откуда-то контроллер заряда и пр. Но имеют под рукой только панели, аккумулятор от автомобиля и какие-то запчасти с того же автомобиля. Это - всё.

:) - коньяк пити!

Ночью спать надо

Ночью клепать детей

Здравствуйте, уважаемый зритель! Эта схема заряда базируется на серийном автомобильном реле-регуляторе, и по _принципу заряда_ она в точности такая же, как установлена _во всех автомобилях_. Более того, скажу Вам по секрету, в автомобиле АКБ работает ещё в более жёстких условиях, ей там живётся ещё хуже: там ток зарядки не более-менее постоянный и небольшой, как здесь от солнечной панели - 1..10А - которая является источником тока (CC), а там, автомобиле, ток заряда зависит не только от солнца ;) но ещё и от степени разряда самой АКБ (генератор - это источник напряжения, CV, а не тока, потому зарядный ток может просто зашкаливать, достигать 50А!) И тем не менее, мы все автолюбители - пользуемся такой схемой заряда всю жизнь, и ничего страшного не происходит, верно? Эта же схема - она _не на всю_ жизнь, она _не вместо штатного_ контроллера заряда в автономной СЭС - она для временного использования в военно-полевых условиях, когда ничего другого под рукой нет, и об этом четко указано и в заголовке и в описании видео. Спасибо Вам за внимание к моей разработке!

@@SONYAHSOLAR могу огорчить, Вашему опусу, провода от СП подключить на аккумулятор, а с него берется нагрузка и все - все будет работать в поле большего и не надо

@@bormankh Зачем тогда Вы тратите здесь своё время? Если Вам эта идея не нужна, если Вы управляете и контролируете заряд АКБ вручную, и это для Вас - нравится и приемлемо ("зарядить" в случае недосмотра 12-вольтовый АКБ до 50В), то я же с Вами не спорю, и не говорю что это "гадость", то что Вы делаете и чем занимаетесь? С чего Вы решили, что можно придти и здесь гадить на чужую идею, разработку? Вполне рабочую, не фейк, которая может быть полезна для людей? Ещё раз говорю: эта моя идея, схема - она мне НРАВИТСЯ, работает и полезна оказалась другим людям. Про методы и стадии заряда свинцово-кислотного аккумулятора (bulk, absorption, floating).. также многим известно. Поэтому всего Вам доброго, и спасибо за отзыв! С уважением Владимир.

@@SONYAHSOLAR контроль заряда в поле, тогда где взялась панель и запчасти прошлого века в поле? для контроля заряда достаточно иметь мультиметр и провода и объяснить потребителю, Амперы есть на табличке панели, Вольты минимального и максимального порога, далее от нагрузки нужно просто убрать один любой провод от ввода солнечной панели ВОТ И ВСЯ МАТЕМАТИКА, питание борт сети авто, это не ТОК с панели Вам ясно? Или опять объяснить про тучки и направление падения солнечных лучей. Подключил контролер солнца взял выход нагрузки И НЕ ПАРИТСЯ шо проще

Дружище, я рад, что тебе понравилось!! Вот здорово! Редко кто до конца может досмотреть и понять, что эта схема для военных условий, когда нет под рукой ничего, а нужно что-то придумать. Но тебе, вижу, понравилось, и ты смог. Спасибо за просмотр и за то что ты есть!