Манометр измеряет относительное давление, сканер показывает абсолютное. Не нравится отсчитывать давление слева, прибавьте к показаниям манометра 1 (абсолютное давление) и получите показания сканера. -0.65+1.
Здравствуйте, пересматривая Ваши видео "АЗЫ ДИАГНОСТИКИ Шина can" услышал информацию что можно проверить сопротивление на 6 и 14 контактах диагностического разъема , применил на практике(хундай солярис).Показания мультиметра скачут от 70 до 100 оМ, замер производился с отключенной массой, подскажите куда копать? Извините что немного не по теме. С уважением.
При показании сканера 35 на холостом ходу, обороты увеличиваешь разрежение увеличивается до 27, а при движении скачет от 27 до 70, это нормально? Может клапан атсорбера срабатывает?
Алексей очень благодарен за видео, на ютубе потому что такой информации нет по вакууметру. Очень прошу вас, уточните пожалуйста, какие показания должны быть для ВАЗовских двигателей.
Не все Китайские брешут... Да и если нет другого выхода, то для начала можно и на Китайских тренироваться. А потом уже по мере возрастания навыков и необходимости приобретать более точные и дорогие приборы.
Все правильно автор говорит. Пересмотрите видео внимательнее и вдумчиво. Немного теории: абсолютное давление 1 бар ~ 1 атм ~ 100 кПа (на шкале вакуумметра обозначено как 0 кг/кв.см) Абсолютное давление, т.е. атмосфера, которая давит на нас постоянно ~ +1 атм, на шкале манометра (и вакуумметра) с относительным значением стрелка показывает нам 0, но в кПа это будет +100 кПа. Сканер считывает ~ +35 кПа Вакуумметр ~ -0,65 кг/кв.см ДВС как бы насосом выкачивает из впускного коллектора воздух через фильтр, сам фильтр является неким сопротивлением, ну каналы так сконструированы. Поэтому создаётся разряжение. Да, ДВС как бы создаёт разницу в ~ 65 кПа между внешним атмосферным давлением (~ +100 кПа) и давлением до которого снижается внутри коллектора, но ведь остаётся ~ +35 кПа. (Но -0,65 кг/кв.см) На вакуумметре на шкале есть -1 кг/кв.см - это 0 кПа (как в космосе). В заблуждение может ввести тот факт, что на шкале вакуумметра только -1 указан со знаком "-", а там где 0,2 0,4 0,6 0,8 не написан знак "-". Ну как то так.
@@temahbl4715 разряжение создаётся фильтром? 😂 Автор безграмотно объяснил как пользоваться вакуумметром, вы ещё более безграмотно объяснили, что автор имел в виду 😅. По-вашему карбюраторные моторы без фильтра вообще работать не могут😂? На самом деле: Вакуум возникает на такте впуска. И даже вообще БЕЗ фильтра. 4-ре цилиндра вместе создают видимость постоянного вакуума. Реально же вакуум постоянно меняется, а на вакуумметре вы видите усреднённое значение. Как правильно считывать показания уже описали до меня.
Неправильно , отсчёт начинается с нуля по любому,этот прибор чисто для измерения вакуума,разряжение начинается от нуля,с отрицательным значением,есть манометры которые могут измерять давление и разряжение,там 0 стоит где то на одной трети шкалы,влево от нуля идёт измерение вакуума обозначают минус,вправо от нуля давление,так что не вводите людей в заблуждение
