Зачастую на корд и протектор шины, наносятся специальные цветные метки и продольные линии! Зачем они нужны? Какую смысловую нагрузку несут? Подробно ...
Получил сильнейшую дозу радиации , съездив на кубу "«Южно-Атлантическая аномалия - это область интенсивной радиации, которая вызвана “провалом” в магнитном поле Земли, расположенная ближе всего к побережью Бразилии."
Короче везде не попал. Продольные полосы разных цветов необходимы для участков сборки и вулканизации на самом заводе но не как не для складов). На каждом заводе у рабочих весит бирка или таблица с этими полосками (на пресах или сборочных станках). Они нужны для исключения ошибки (Poka Yoke). Так как перед вулканизацией любая шина имеет одинаковый вид. Данные полосы так же присутствуют и на гермослое и боковине, только мы их не видим (они что тоже для складских рабочих?). Точки на шинах означают что данное колесо было проверенной по силовой радикальной нагрузке, а так же проверенна геометрия колеса. Они выставляются автоматически самой установкой в любом месте))) Так же не все шины проверяются по тем или иным показателям.
грамотное уточнение. у меня тоже мысль появилась что если линии разные значит партии разные хотя неделя и год одинаковые стоят. может чуть меняться жесткость и вес шины.
Лайк, но я как собирающий эти шины, скажу про полоски. Они сделаны для того, чтобы сборщик знал какой размер. Протектор выпускается одной полосой и режиться по длине, вот на них и наносят полосы чтоб знать к какой покрышек эта беговая.
@@puz78 Чтобы сборщики и вулканизаторщики понимали, какая это МОДЕЛЬ шины, в соответствии с данной цветовой полосой, иначе можно допустить пересорт, то бишь брак. Например, свулканизировать заготовку летней шины в зимней пресс-форме или наоборот. Полоска/ полоски имеет/ют принадлежность к определенной модели. Размер не влияет. P.S. Я тоже сотрудник шинного завода.
Забавно! Как то парился искать ответ на эти полоски. Слышал тоже такую историю про склад, не поверил, и забросил искать информацию про это. Спасибо за советы!
У меня такая байда была, когда ещё на ОКЕ ездил - авто вело в сторону. Долго искал причину, делал развал-схождение несколько раз, балансировку даже... бесполезно. Пока не заметил, что 1 и 3 других - резины из 2-х разных партий, чуть чуть, но отличалась, хотя была не старая и износ одинаковый. Поставил подозрительную резину назад и всё нормально. Протектор был такой-же у одной резины. Не помню чем отличалась и как заметил.. но это было.
у меня на одной резине расстояние между желтым и красным кругляшками - 3 см, как такое может быть, если это самое лёгкое и самое тяжёлое место? кстати резина то хорошая - Pirelli
Полоски может быть 1 или 2,одна в любом случае по центру протектора идет, чтоб сборщик по лазерному цветоуказателю его по центру наложил и не было перекоса.2 линия не всегда есть, а если есть она принадлежность к тому или иному размеру указывает, от цвета полос зависит какая смена на дуплексе( квадроплексе) выгнала эти протектора, а вообще на протекторорах всегда размер пробивают вдавливанием: размер,дата,смена. Когда шину свулканизируют по центральной линии отк смотрит,было ли место брака, то есть есть ли смещение относительно центра шины этой линии. Сам на шинном работаю.
Пацаны, если боковой порез поймал на яме можно ли шину залатать кордовой латкой или выкинуть как советуют многие, ибо эта шина с боковым порезом взорвется на большой скорости ? Или в шину бескамерную с боковым порезом засунуть камеру и будет окейно ?
На счёт белых и красных точек на колесах, их ещё ставят на заводах (могу сказать именно про Хендай) там их ставит сборник, когда установил колесо и протянул все болты на нем!!! И ставит точку, куда попало!!!
Партия смотрится по дате выпуска, неделя, год. Тут совсем недавно тоже зимнюю покупал, отечественного производителя решил поддержать - кордиант, сноу кросс, дубовые, но для наших дорог самое то. Полосы зависят от производителя, на континентале вообще полос 5-6 и все разноцветные)) это еще индикатор того что покрышка новая, не юзанная, как правила эти полоски довольно быстро стираются.
))) Я тоже заметил, и ещё шнур на земле валяется, мелочи, но я таким брезгую ))) Складывается впечатление человека нечистоплотного, с которым и за руку здороваться, потом руки салфеткой протирать )))
Про полоски знаю то,что когда работал на автовозе, проверяли эти полосы и они были трёх или четырёх цветов и стирание одного определённого цвета указывало на то сколько на них проехали (даже если газку дал и тронулся с буксом, зелёная сотрётся сразу,а это уже косяк).А про точки,то когда покупал покрышки на мотоцикл мне сказали,что напротив красной надо размещать нипель, может на авто иначе..
3 сезона на китайских Трианглах, липучки. Ещё на 3 сезона хватит, мин 2. Хотя у нас на юге снег зимой раз 5 выпадает и в основном по сухому асыальту езжу.
полоски это маркировка протектора или дополнение к маркировке определённого размера и это нужно для предприятия что-бы не перепутать во время сборки покрышки так как в объемах предприятия (наше предприятие выпускает более 200 размеров)это возможно
Красная точка ,Указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже.
@@Avto-Blogger просто многие отговаривают все пишут про задиры на этом движке и что якобы никакие маслофорсунки туда не добавили и ничего не исправляли! Что делать кого слушать хз
Сделайте видео с перечислением брендов резины - где какое качество, на что упор, как отличить, где больше переплата за бренд :) Состав тоже интересен, только не химический, а обывательский. Без формул. Какое плетение.
Встретил тут тут тачку на парковке с рисунком протектора не в тут сторону (там классическая "ёлочка" на асфальт получается широкой частью сначала наезжает), но водителю так и не смог объяснить чем это чревато, кроме того, что "не положено", летом я еще понимаю, что ради водоотвода, но зимой снег, его типа не отведёшь... Может тоже стоит людям донести, да и про остальные ошибки в самостоятельной установке
Где-то попадалось что полоска центральная обозначает линию по которой проверяется с хождение, а сколько должно быть между колёсами, написано в мануале. А резина у тебя вся на одну сторону. Сам попадался, вернул. Обычно б"у такими комплектами толкают(может после кольцевых гонок). Торговцы сказали что машины на такой резине приходят с правыми и левыми покрышка и, а резина именно в таком виде.
А что делать если нет точек!?-вся эта краска на шинах фейк!!!тяжёлые и лёгкие места на шине и диске находятся во время работы на шиномонтаже грамотным мастером! Ролик ни очем !блабла умник!
Народ пишет что лучше Камы, потому что типа импортное название и типо по рецепту иностранцев. Тоже самое говорят про гранту и датсун, хотя это одно и тоже.
а если грузы всё равно всё отбалансируют, какой в этом смысл интересно? Ну чисто осадок в душе сначала остаётся, что на колесо ушло 15 и 85 грамм допустим, а при совмещении точек ушло бы 0 и 60 (есть конкретное видео по желанию совместить, посредством прокручивания шины по радиусу относительно неидеального диска) - ну и что, колесо стало легче на 40 грамм, но оно же и в том, и в др. случае отбалансированное, на что влияет по сути?
@@evgensha 5 лет на шиномантаже отработал, на легеовом колесе допустимый вес идёт 60 гр. на одну сторону, при совмещении точек не всегда удаётся достичь малого веса груза, приходится прокручивать как правило на 90°
А мне toyo лето совсем не понравилось, а вот зима toyo супер попалась. Правда на r16 600€ комплек брал. Модель не вспомню. Главное на зиму брать мягкий состав, только новую и желательно премиум класса. Обычно беру Bridgestone, Goodyear.
2 месяца назад тоже менял летние покрышки.были кама 129, откатал почти 5 сезонов,на 2х разрушился корд, протектор еще оставался.купил нокиан хакка грин 2- 2700р за балон R14.Кама стоила 1900.Пропало рыскание на скорости более 100км/ч.тише,мягче,лучше управление.по моемому лучше переплатить и кататься на норм.резине.хотя конечно при покупки R17 где цены ок 5-7т.р. за баллон задумаешься
Тут столкнулся с тем , что ширина шины больше чем сам протектор. Увидел в отзывах у других. И оказалась что Hankook w419 вместо 185мм ширины протектора - маньше аж на 40мм. Это заговор? Думаю идея для видео.
Не верь тому кто хочет продать тебе товар. Полоски на протектор наносят на стадии сборки покрышки на заводе. А точнее при изготовлении самого протектора. По этим полоскам можно определить какая резина исползуется. Ведь у разных моделей разная жёсткость протектора а рисунка ещё нет и протектора на взгляд все одинаковые. Разный цвет и количество полос значит разный состав резины. А смещение линий на 1-2 мм. это лейку поставили чуть правее или левее и партия тут не причём.
Был Michelin Primacu HP классная резина 5 лет откатал трассу держит идеально что сухую что в дождь в этом году даже не думал что брать взял Primacu 4 ни разу не пожалел а Viatti та же Кама перебрендированная
Разные цвета точек по боковине (это как оценки в школе ) балансировка шины ,красная и жёлтая точки это покрышка прошла все проверки по балансировке,по боковому биению на 5
Даже если из одной партии, то не факт, что все будет заебись. Диски тоже имеют свой дисбаланс+мало информированные шиномонтажники. В итоге получаем на одном колесе 15 гр. На другом 60.
Почему не рекомендуется брать с разных партий? Просто ставить их не на одну ось,а например 2 на перед с одной партии,на зад с другой. Главное чтобы год выпуска был один,а то та что старше резина начнет грубеть или изнашиваться раньше
10 лет оттрубил в шинном бизнесе. Бывал на нескольких заводах по производству шин. Правда, они все были иностранные на территории России, в связи с чем не могу прокомментировать круглые отметки. А про полоски на протекторе могу сказать, что это совершенно точно для склада. Бюджетные шины все тяжёлые. Ту же виатти сравнить с матадором на весах. Виатти будет тяжелее. Рисунок протектора менять от партии к партии никто не будет, т.к. одна форма для протектора стоит безумных денег, даже гиганты шинного производства на это не пойдут. Состав резиновой смеси, если и меняется, то не на столько, чтобы ощутить потребителю. Если порвали балон, то будете искать с маркировкой как при покупке комплекта была? Если хотите шины с максимально одинаковыми характеристиками, то берите направленные или классические и смотрите чтобы стояли правильно. Ведь асимметрия с одной стороны крутится в одну сторону, а с другой в другую.
Вот читаешь комментарии, все такие умные,правильные, способные резину покупать, разбираются в линиях, точках итп....Поправляют и исправляют как надо говорить!!!!. А как приезжают на шинку, так каждый второй на лысой резине, выкидывать жалко-еще сезон прокатает... Диски квадратные, шов на шве.... Смешно читать вас... За виaтти плюс,добротные шины по хорошей цене.
Две зимы зимы на Виатти брина нордико шипованая 195 65 15, Отличная резина. Особенно порадовала проходимость в снегу. Лето этот сезон откатал на Виатти Асимметрико как в этом ролике - 225 45 17 - После континенталя кажется немного жестковата, но дорогу держит уверено, воду отводит отлично, сказать что шумнее или как то хуже более именитого предшественника не могу. Обе резины идеально отбалансировались. На дорогах очень у многих замечаю ее. Мой стиль вождения - спокойный, если покупать что бы летать то думаю надо брать все же мишлены какие нибудь. Рекомендовал бы я ее к покупке взрослому рассудительному человеку?- 100%. Цена очень вкусная, из конкурентов только китай и самые донные покрышки типо росавы какой нибудь. Слушать или не слушать критиков кто сам не ездил и вообще не знает что это за марка и с чем ее едят - тут уж дело каждого.
Блеать тема не раскрыта про цветные точки! Короче надо так- сначала один диск без резины на стенде крутить и определяешь самое лёгкое/тяжёлое место его. А потом уже при монтаже резины совмещаешь противоположные точки. Легкое место на резине с тяжелым на диске если короче)
А зачем потребителю такая информация? На каждом колесе стоит год и неделя выпуска. Это понятно, что лишний повод пропиарить данную резину, но подоплеку нужно придумывать умнее!
@@user-jq1pf7gg5g ну.. благодаря обзорам регистраторов я стал ориентироваться в их характеристиках и ценах современных аппаратов и купил себе годный и недорогой аппарат. Сразу скажу- не из тех, которые обозревал Серёга)
Я сам шиномонтажник, экспериментировали по этим красным и жёлтым точкам, так вот, никак на былансировку не влияют, было даже наоборот смещаеш на 15см и меньше грузав показывает. Станок новый, калибрираваный.
да её с прилавка берёшь, с небольшой высоты на пол кидаешь, тот же матадор легко пружинит и подпрыгивает, а кама(виатти) падает на пол как тяжёлый кусок дерева, поэтому и ощущение, что тяжёлые. На самом деле просто жёсткие, очень жёсткие
