В этом выпуске мы будем менять задние закладные планки защиты картера Sheriff. Короткие комплектные закладные планки прокручиваются внутри подрамника, что превращает монтаж и демонтаж защиты картера в мучение. Оглавление с тайм-кодами и артикул закладных планок вы найдете в описании к видео
Понадобилось снять защиту и поездить без неё. Приехал ставить - а закладных-то нет)) Полдня голову ломал, чем их заменить, и тут это видео. Крепеж был в наличии в одном известном сетевом магазине, цена 120 р) Спасибо.
Заметил поддон потеет.... Переклей, я 2 раза делал. Второй раз использовал герметик в сером тюбике. Намазали , затянули, залили масло и поехал. Неделю назад заглянул все идеально. А до этого самым дешевым прошелся потел.
Поддон замыл в очередной раз, наблюдаю, откуда потеть будет. В следующем выпуске про помпу, позможно с нее эти запотевания были, антифриз тоже маслянистый. Не охота с поддоном заморачиваься, только масло поменял на свежее. Там еще по маслотделителю вниз текло... официальный дилер не закручивали болты крепко, вот и текло. А другой дилер вообще сломал маслоотделитель.
@@iBast ох уж эта помпа...я все ролики и помпу(Dolz или как правильно) менял 60 тыщ назад,пока норм, не считая что запотел и еле-еле шумит натяжной, через наушники слышно.
Ну вообще-то что-бы болты и гайки хорошо откручивались даже через много лет их лучше смазывать гипоидным маслом или в крайнем случае какой нибудь смазкой. Ну и длинна болта должна быть соответствующая желательно 5-7мм выступать после закручивания, а не 2-5 сантиметров.
@@iBast Устанавливая любой крепёж нужно смазывать резьбу! При закрученной паре болт(шпилька) - гайка внутри резьбы образуется пустота которую если вы не заполните смазкой она заполнится водой и начнёт ржаветь. При ржавении сама ржавчина вспучиается (увеличивается в объёме), что затрудняет откручивание или делает его невозможным!
Себе ставил оригинальную композитную, заколебался искать крепления только, а так сама защита на разборах по 1000 продается. Немного помучался с установкой оригинальных клепочных гаек, но хочу сказать, что лучше оригинала вряд ли что-то можно придумать.
Не проржавела, а покрылась ржавчиной. Защита из стали, краска стала слезать через 1-2 года, хотел покрасить сначала, но потом подумал, что это бесполезно.
Сегодня и меня настигла эта участь. Думаю может имеет смысл просверлить рядом отверстия и нарезать резьбу и в защите и в подрамнике? Осталась закладная там
Именно так я бы поступил сейчас, заказал бы заводскую оригинальную композитную. Но в то время, когда покупал машину, бюджет был несколько ограничен. Стальная защита имеет право на существование. С новыми закладными снятие-установка занимает 5-10 минут
Трогаю поддон? Ни разу не прикасался)) запотевания замыл, наблюдаем. Масло через сливную пробку сливаем. Делаю масляный сервис у дилера. Мне для истории авто нужно. А так через щуп откачать, это установку можно купить. Может на следующей машине задумаюсь об этом.
@@iBast уже спилил вровень с подрамником, но оказалось сверху над закладной резьба выходит. Закладная упирается в рычаг. По всей видимости без снятия рычага уже не обойтись, уже и на форумах побеседовал, и сам кучу вариантов обдумал)
Запотевает что-то. Либо поддон, либо помпа, либо через плохо зятянутый маслоотделитель выдавливает (после кривых рук ОД). Я помпу заменил, все там замыл, понаблюдаем. Клеить ничего не собираюсь.
Там не в смазке болтов дело, а в том, что закладная маленькая и проворачивается внутри подрамника. А чудики в сервисе резьбу портят. Либо вовсе не закручивают болты до конца.
