Молодцы ребята, хорошо получилось за садить трос и намотать. Ребята прикрутите рулевой насос и помпу отремонтировать надо да так всё проверьте по мелочам чтобы был на взлёте. Молодцы ребята респект вам и здоровья!!💯💯💯👍👍👍👍 А к шашлыкам вам 🍺🍺🍻🍻👍😄
Смотрю короче с удовольствием, вот про трос спасибо огромное. Пригодится по чалке. Санек МОЛОДЧИК, парень трудовой, не из ленивых, молодец. Помощник отличный, повезло те с ним, так что, держитесь вместе, молодцы. С интересом наблюдаю за вашим развитием в любую сторону. Ждем новых видосов✊
Зил 157 м. В лесу незаменимый . С кран балки на него мягкий трос , самое то . В три ряда накрутил и готово . Вытащить что-то ? Легко ! Бампером в дерево и лебедись . Но я видел как выдирали , лесовоз застрявший . Объехали и тащить пытались. Я не знаю сколько тонн там было . Дядя упёр 157 в дерево мордой и пошло . Хорошая машина . Крестовины смотреть только надо .
Да ! Уже ребята написали мне ! Я не смог монтировкой его вплести в трос ( нужно зажимать в хорошие тески 💪 Как думаете развяжется ? Когда трактором тянул 2 длинных бревна 🪵 выдержал 🙏
Пацаны✊ короче, карбюратор мороз хапает, по себе он капризный. Надо утеплять уже, залюжи закрывать там, морду тоже, можно пенлфолом. Если мороз там - 5, - 10, то уже начинается. Если через карбюратор стреляет, зажигание позднее или ровно поставили, надо чуть чуть в перед дать, там чисто символически. Если не дай бог переборщить хоть на чуток с опережением, то можно с руками прощаться, особенно в районе плечь. Короче, зажигание электронное ставь и карбюратор от ГАЗ, он к тому же по экономичней будет. У ЗИЛА если через выхлоп пердит- чихает, и если это после опережения зажигания, то значит у него слабая искра, пропуски где какие есть. На зиму ставь горячие свечи а то лучше ИНОМАРОШНЫЕ, ИМОРТ ЗНАЧИТ. Те хорошо ходють. С зажиганием по возись, карбюратор поменяй, насос там новый со старым скрести и будет ходить. Вообще, это все надо делать после того, как поймёшь, что не уходит вода в цилиндр. Если перегрел, головку смело может повести и МЗДА сразу. По свечам определяй в начале, кирпичный цвет хорошо работал, чёрный самый херовый. Если давление в масле падает(не в тему) в первую очередь поменяй фильтр в самом маслонасосе, он оттуда воздух хапает. Я так насос сука бестолку поменял. Если нашел новый масло насос, то обязательно переберите а то там после завода такие шлаки остаются, короче смерть мотору моментально. И желательно края шестеренок загладить. Не забывай, там два уровня шестеренок. Если края не облагородить, новый маслонасос быстро накроется. В общем, машина такая, очень хорошая, если уметь правильно подход находить, как к жене, не спеша так, с удовольствием, растянуть так сказать взаимоотношения приятные а к неприятным, надо относиться с пониманием. Она старушка такая, трудолюбивая и внимания тоже надо с кирпичной мордой красной, лучше к ней не подходить. Ты там, дружище, покажи гур какой стоит? А то, хотел себе поставить а завод не рекомендует, потому что раму говорят даже выкручивает. Ну, а так, по лебедке, это да, тема нужная. В своё время упустил, хозяин который продавал лебеду заболел ковидом, а потом после ценники за полста не купишь. И деньги не найдёшь лишних. ЗИЛ такая тема, в хороших руках миллион проедет а у таких как мы с тобой, это 250 - 300 и держи ключи на готове. Короче, вся сложность, это гадание с температурой. Потому как, на холодный движок, хапает много бензина и не тянет ниха. И быстро изнашивается. Поэтому, температуру 80 держать это надо еще уметь, за рулём задумался с минуту, кимарнул и пиши пропало, перегрев обеспечен. И самое главное напутсивие от меня, это головку блока тянуть не забывай особенно обрати внимание на усилие тяги, ключа динамометрический обязательно если головку блока новый не хочешь искать. Если есть возможность, ставь дизель, будет зверь машина. По цене, думаю тыщ 10 - 15 забошлял, а если точнее, примерно в районе 13 тырчиков, да? Угадал?
@@kordon2424 Это вам спасибо за контент🤝 приятно смотреть как старичок до сих пор приносит людям пользу. Если рассказать, то как то выехал в минус 10 по дрова, утеплен все дела, низ только не натянул. Там км 20 до делянки доехал без происшествий, загрузился. А на обратном пути, он же груженый, греться начал, я и одеяло сдернул с капота и он начал тоже так дёргаться чихать пыхать в конце заглох. Завожу, вроде заводится и опять глохнет совсем как у вас и с каждым разом все хуже и хуже. Тут понял, симптомы как будто водой свечи словно залило. Значит в цилиндры вода попадает. Грешным делом чуть было головку не приговорил, но потом подумал таки, одеялом сразу закрыл. Постоял так минуты две наверно и завожу, заработал, ни чихает не пыхает В конце сделал вывод, когда карб горячий, в него заходит если холодный воздух, может образоваться конденсат на стенках краба, и воздух сам туда уже заходит то получается влажный, влага копится и вот те симптомы. Какой никакой, а в сыром воздухе пары бензинов то не особо любят загораться. Вот то же самое происходило и на китайских мопедах, вроде сентябрь, все не заводится и все тут. Вот тогда то и научился понимать такие типы двигателей, основаных на карбюраторах. На таких маленьких даже минусовых градусах, поливают горячей водой ЖЕЛЕЗКУ эту квадратную трубу которая к карбюратору снизу подходит, забыл как называется (после ковида все начал забывать) Например: заглох на дальней поездке с такими симптомами, машина остыла там не заводится и т.д, в этом случае, кипятишь воду и поливаешь им эти самые каналы подвода воздухов чугунный который от фильтра через карбюратор в цилиндры идет. Вот он то и дает слабину на морозах. Если его нагреть без фанатизма, то он заводится. Зима все таки, может пригодится. Это старая школа. У самого такая же чехарда но уже симптомы ПОХОДУ Альцгеймера. Еду на машине и заблудился в родном городе, если честно, был в шоке от такого ПРИВЕТА от мозгов. Так что, головы на морозе берегите парни с моло
@@kordon2424 я про петлю. Начало всё так, один перекрут, потянуть за концы, чтобы стала меньше. Потом также продолжить завести концы до конца. Петлю зафиксировать, вставить монтажку, и подергивая в сторону самого троса продолжить крутить монтажку по виткам, поправляя при этом ветви, пока они не кончатся. Выдернуть монтажку, и тогда можно одну втулку из трубы заплющить на торчащих концах, а можно проволокой замотать чтобы не цеплялись. Это же самая простая заделка, без прядения. Трос порвётся, но не петля
@@kordon2424 не во что😉 поищи в инете как это делается, ничего сложного, начало такое же , зато без проблем прямо в поле вяжешь любые троса, нет монтажки, кривым вязал🤭🤭 а когда совсем ничего нет и трос все-таки можно руками гнуть, то можно и петлю узлом завязать, но это хуже, трос рвёт на узле.
@@kordon2424 не знаю как этот узел называется, просто конец загибаешь(в зависимости от жёсткости троса) петлёй и в простой узел. Получается вытягиваешь петлю за ней узел сам себя затянет под нагрузкой
На заправку не ездите на зиле, канистры бензин и саляра... Когда машина долго не работает, приходится часто. Аккумулятор перед поездкой 5 часов на 10 ампер чтобы зарядка была.
Штаны и то латают незаметно чтобы было, а у вас, рабочая машина должна быть исправной и нормально выглядеть, здесь страшно за руль садится. Одним словом автомотокролик фирмы драндулет.
Не знаю 🤷♀️ как обращаться к Вам Девушка , женщина или бабушка Нина Обратите внимание на название канала и где мы живем ! Это не канал ретро машины и не салон фирменной одежды 🫡 Рабочий лесовоз , драные рабочие штаны , руки в соляре Если хотите посмотреть на меня красивого , в инстаграм переходите , ссылку оставлю по запросу
Я имел в виду на конце троса где ты заплёл петлю нужен крюк ( по принципу чокера). Прицепить что либо или обхватить этим тросом предмет за который якоришся. А ещё иметь отдельно трос или стропу, это лишнея заморочка. А что бы трос наматывался на барабан равномерно и по слоям, есть тросоукладчик к лебедке, можно купить и приспособить
У нас не крутится, он для поддержки тросса. Можно трубу одеть, но грязь и снег забьёт. Кусок лома достаточно. Это чтобы трос на матовая на барабан ровно. Когда за дерево с боку цепляет приходится, чтобы выйхать.
