Выворачивание болота на лебедке, рассказ про машину, броды... Приятного просмотра :) А что внутри??? - • А что же внутри КУНГа ... Заезд с бигфутом по снегу на время - • Зил-131. Выезды, сорев...
Хоть и живу в Якутии 65 лет, ни разу не видел ЗИЛ-131 в северном исполнении. У меня был монтер, который в советское время служил на Байконуре, где у них были ЗИЛы в северном исполнении
Спору нет, машина реально очень качественная, как все и сказали, неубиваемая, ремонтируется руками в поле, НО, есть одно НО которое перекрывает дорогу в кемпер, это расход этого чудесного мотора, очень прожорливый мотор, оно понятно его делали для армии 70-80-х, гг, но если свапнуть на более экономичный дизель...то думаю да, будет наверно без альтернатива (если не сделать такой же 66 или не взять урал) кстати какой туда можно свапнуть мотор? кто знает или слышал?
Можно д245, он для 131 сертифицирован, проблем с учетом не будет. Но скорость не выше 60. Если доработать кпп или гп, скорость 80 но упадет тяга, дохловат он. Камаз 740 встает, но морда выходит тяжелой и на мягких грунтах морда тонет. И на учет поставить только через экспертизу. Ом366 от мерседес нереально крут, но даже контрактный в три раза дороже зила. И на учет трудно. С японских хино h07d ставят, опять же с регистрацией проблемы, а движки продают с пробегом от 500тык и недешево
Максим, здравствуйте. Замечательный ЗИЛ! Чуть не купил такой зимой. Не решился пока. Но я думаю скоро вернусь к этому вопросу. Вы в Районе Нижнего Новгорода находитесь? Если как нибудь доеду до Вас покажите Зилок, расскажите про эксплуатацию и прочее?
@@максимграчев-ю3л у меня просто было желание увидеть своими глазами как выглядит Автодом зил 131. Это может быть помогло мне определиться с покупкой. =) Скажите, а какое самое большое расстояние Вы проезжали на ЗИЛе за одно путешествие? И с какой крейсерской скоростью идете по трассе? Про расход я прочитал в сообщениях ниже. На сколько реально сделать перегон на ЗИЛе например на Кольский полуостров. То есть 2000 км в одну сторону. Вы не думали о таких поездках?
@@ДенисКартафенков, на данный момент за одно путешествие максимум - 1000 км на круг. Но мы его ехали 5 дней. По кругу. Бензина сожрал на 20 рублей. Приблизительно столько же сэкономили на мотелях. Ну может чуть дороже получилось, зато романтика))) Часто ездим в одно и то же место за 100 км (200 на круг) с 3 - 5 ночевками. Что бы гарантированно отбить бензин на гостиницах надо на каждые 500 км переночевать 4 ночи. Были планы съездить на Домбай. Это 1700 в один конец. Есть планы по Карелии - 1300 в один конец. Домбай не окупится никак. Видимо не поедем туда на Зиле. Поездом дешевле))) Карелия окупится тем, что там либо в КУНГе либо в палатке, а в палатке холодно и мокро))) Тепло и сухость дорого стоит. Видимо, поедем туда когда нибудь. На Кольский - чуть дальше выйдет ))) Что бы полностью окупился бензин там месяц жить надо, работа не отпустит))) Мож на пенсии))) Едет машина хорошо, но не быстро. Шум и вибрации меньше чем в Урале или в Камазе вездеходе 6х6. Чуть комфортнее Камаза вездехода 6х6. Шоссейный камаз сильно комфортнее, это факт. Скорость комфортная 75 км/ч. На этой скорости затихают все вибры от карданов. На 60 трясет сильно дисбалланс карданов, на 80 - рев движка глушит, некомфортно. 70 - 75 - оптимум. Средняя скорость выходит 50 км/ч. То есть за 10 часов можно проехать 500 км. Так и едем на нем - не более 500 км в день. Больше - это уже на износ. Это не отдых уже. Тяжело с подъемами затяжными. 150 лс на 7 тонн маловато. В Тягуны с уклоном 6-7 процентов ползем 30 - 40 км/ч. На короткие горки можно с ходу запрыгнуть. Зимой в кабине холодно первый час. Потом прогревается КПП под полом кабины и становится норм. Летом - жарко. Открываем все что можно. Пол от КПП нагревается градусов до 60. За 3 года проехали 10 тык.
@@максимграчев-ю3л Максим, благодарю за подробный ответ! Прошу прощения что так долго не отвечал. В любом случае ЗИЛ 131 это не практичный аппарат, а то, что любишь душой. И стоимость бензина, я думаю всегда отбивается полученными положительными эмоциями! И, кстати, если ехать, например на перевал Дятлова, где совсем уж жесткое бездорожье и очень глубокие броды-речки, если ты на внедорожнике шансы его там сильно повредить очень большие. А если ты на ЗИЛе, ему эти броды нипочём. Вот тут может реальная экономия выйти. Если машину потом предется конкретно ремонтировать. А в ЗИЛе можно там в кунге спокойно ночевать и не переживать, что мишка придет в гости. Спокойствие то же дорогого стоит. Поэтому если ты выезжает на природу и иногда делаешь внедорожные экспедиции ( бензин в которых можно поделить с участниками ) то я считаю ЗИЛ это неплохой вариант. Максим, скажи пожалуйста, а как с запчастями на него сейчас? Есть проблема что то достать? И если можно скажи парк слов про Урал 4320 с двигателем ямз 238? Как он по комфорту по сравнению с Зилом? И какой там расход и крейсерская скорость? Если есть такой опыт. Благодарю.
@@ДенисКартафенков Спасибо! Однако с бродами не все так радужно. Зил с полностью исправной экранированной системой зажигания (когда там все герметично) берет броды до 1.5 метров, при этом нужно снять крыльчатку радиатора или ремни. С экранированным зажиганием вечный гемор, потому что воде туда трудно попасть, но если она туда попала, хрен ее оттуда уберешь. И по факту просто от конденсата дурит без всяких бродов. По этому на большинстве Зилов экран убирают, ставят обычные провода и свечи и негерметичный трамблер (я то же так сделал). Тогда брод должен быть не глубже одного метра, а метровый брод может проехать дизельный Уаз или Тоета лендкрузер или Мицубиси паджеро (со шноркелем ессно).. Все таки рекорд по бродам это дизельные камазы и уралы. У бензинок заливает зажигание. Запчастей навалом. С военного хранения - по цене металлолома, но не всё и не всегда и не везде. Новые запчасти дорого, как на камаз. Есть Китай - новые, дешевые, но говно. Короче, запчасти есть, достать не сложно, цена и качество - как повезет. За 100 рублей можно купить машину-донора без пробега с хранения без доков если есть где ставить. Урал 4320 - комфорт хуже. Шум и вибрации сильнее. Расход 40 литров ДТ на 100 км. (У Зила 50 л бензина). Очень капризная гидропневматическая тормозная система. Следить за ней надо в 4 глаза. Если запустить, можно легко остаться без тормозов. У Зила чистая пневма - на порядок надежнее. Тяжеленный, по федералкам надо учитывать платон. У Зила макс.разреш. масса < 12 тонн, он под платон не попадает. Проезд слабых лесных мостов у Урала то же сложнее. Тут газ 66 на высоте. Самый легкий. И главное. Урал - коммерческая машина, на нем можно зарабатывать. По этому цена от лимона и выше. Зил нафиг никому не нужен с его расходом, по этому сттоит 200-300 рублей.
При моих пробегах 2000 км в год окупаться только будет около 10 лет. Бессмысленно. При этом, если все таки поставить 245 то потеряю скорость больше 60, легкий запуск в мороз, дешевизну ТО, появятся вибрации и шум. И это при окупаемости 10 лет))) небуду!
