Доброго здоровья! По книжке, завод-изготовитель рекомендует лечить пробоины в КУНГе иначе. А именно: наружные эпоксидка и стеклоткань с последующим окрашиванием. Кстати, краска военная очень удобная. Погуглите, называется ХВ-518. Внутренние повреждения лечатся выпиливанием циркулярной пилой прямоугольного участка и вклеиванием вместо него доски по размеру. Клей рекомендуют К-17. Это двухкомпонентный карбамидный клей, отвердителем является "Контакт Петрова". Этот клей можно было сделать самому в советское время. Рамка на крыше - крепление железного ящика ДК-4. Это дегазационный комплект автомобильный. Прикольная штука для мытья автомобиля. На ютюбе есть обзоры, можете посмотреть.
Здравствуйте Андрей! Масштаб Вашей работы потрясает! Благодаря Вашим исследованиям данного вопроса и поискам решений мы сейчас имеем уникальный материал. Трудно переоценить Ваш вклад в отечественное кемперостроение. Огромная Вам благодарность и поклон до земли! Надеюсь я когда нибудь дозрею и начну воплощать свою мечту. Она похожа на Вашу но не в точности. В любом случае тот материал который Вы публикуете очень мне помогает. От всей души желаю Вам чтобы Ваши мечты сбылись и по поводу автодома и по поводу общества.
Здравствуйте, Владимир! Большое Вам спасибо за такую высокую оценку! Только ради таких сообщений уже понимаешь, что не зря стараешься! Ещё раз большое Вам спасибо!
Щит защиты и блок питания обеспечивают надлежащее питание отопителя ОВ-65 и вентиляции ФВУА-100. Также, это самое удобное что сегодня существует для внешнего подключения 220 с возможностью автоматической заряки акб. там трансформаторы стоят каких сейчас днем с огнем не сыскать. все предельно просто, надежно, очень грамотно и вечно, там ломаться нечему. Отлично переносит вибрации.
@@jconnar ов-65 это 7 квт. ваше предложение равноценно с предложением продать зимний пуховик и купить осеннюю ветровку... или обувь на пару размеров меньше. ибо скудоумный обязан страдать)))
Привет поздравляю с покупкой Оформить автодом можно только если в нём уже будут все места посадочные + рукомойник и др. необходимое мы уже обсуждали, что раз машина рассчитывается хотя-бы на 4-х то и посадочные места уже должны быть и любые работы, должны начинаться с подачи документов на переоформление утверждение ПЛАНА работ (в конторе, где будут проходить оформление изменений) и только потом - лезть и что-то менять в конструкции ТС
Влад, я в курсе этого всего, спасибо за твоё неравнодушие! Я обратился к юрфирме, занимающейся этими вопросами после рекомендаций и анализа. В любом случае, благодарю!
Добрый вечер. Есть вопрос. Можете как будет эфир в кратце рассказать на что обратить внимание при покупке подобного автомобиля (номер на раме, документы, оформление и т.д.)
Ну, теперь осталось инжектор поставить =) чтоб снизить расход и повысить мощность =) ну, и чтоб заводился, в любую погоду, в любое время года... с полтыка
По мне, так более эффективно улучшить работу мотора можно с помощью замены трамблёра на трамблёр с датчиком холла. На ЗиЛ такие трамблеры выпускались штатно. Это, конечно, влечёт за собой замену коммутатора, вдобавок хорошо бы поменять ВВ провода и свечи, но искра будет мощнее и работа мотора будет лучше. Я ставил такой на ГАЗ-66, добавил ещё блок Октан4 от восьмёрки чтобы угол опережения зажигания можно было прям из салона корректировать - не мог нарадоваться пока ездил на той машине...
@@user-go3hs1le6q Если этот канал из задроссельного пространства, то он непригоден для управления вакуумным корректором угла опережения зажигания. Тарировка эконометра вообще не при чем - штуцер карбюратора "для трамблера" перекрывается на холостом ходу, разрежения в нем нет. ПС. Светлов - так себе авторитет, по моему авторитетному мнению. :)
@@user-go3hs1le6q Да я и не напрягаюсь :) Возможно, моя манера советования несколько резковата... Но принимать совет или отвергать его - целиком ваша прерогатива. :)
Добрый день. У меня просьба небольшая, можете сказать ширину заднего проема с учетом открытых 2х дверей (входа в кунг) в кунге. В интернете везде разные цифры, видимо от типа кунга зависит.
@@user-go3hs1le6q Спасибо. Ого оказывается они разные по ширине, а с виду вроде одинаковые, там в принципе даже одной створки хватит для квадрика. Я у вас уже как то спрашивал по поводу концепции автодом + квадр, снежик, вы сказали что не входит это в вашу концепцию. Но лично по моему субъективному мнению всегда приятно выезжать на природу имея с собой мототехнику и в идеале не тащить его лишним балластом в прицепе, хотя это требует определенных доработок в кунге которые мне не очень по душе (по душе ближе как у Лешего), и будут они такие, это пол из рифлёного алюминия, система крепежа и т.д., вдобавок запахи и грязь от техники. Поэтому у самого дилемма будущей концепции, либо постоянно таскать за собой везде прицеп или возить технику внутри кунга.
Утеплитель - это не ппу, это пенопласт марки ПС-1-100 Великолепная вещь, производится по сей день. Высокопрочный. Используется в том числе в кораблестроении.
@@user-go3hs1le6q вы будете смеяться, но звукоизоляция отличная! Я не знаю, так было задумано, или случайно вышло: внутри слышно всё вокруг, но снаружи о чем говорят в кунге - не слышно)))
@@user-go3hs1le6q и ещё из практики. мне сидя в кунге полезно знать есть ли кто-то рядом и что делает. не всегда видно, но всегда слышно. могут воровать, пьяные лазить и прочие прелести социума. А вот чтоб меня с наружи слышали - не очень хочется. и кунг это обеспечивает... Нужно просто привыкнуть, что слышишь всё вокруг. И я бы посоветовал вам покрасить крышу кунга серебрянкой. Зимой он хорошо держит тепло, а летом из-за темной крыши жарковато. После серебрянки стало намного лучше на солнце.
131 живучий, у него нормальные воздушные тормоза, а не то недаразумнгие, что идёт на газ 66....я по этому не выбрал 66, а взял 131. С Автором полностью согласен, хорошо, что не взял урал
А я не стал морочиться с К-131, купил занедорого КМ-131, нанял человека который мне открутил изнутри всю обшивку, вытащил весь вложенный пенопласт, расклепал швы по низу боковых окон, разрезал вертикальные стойки металлического каркаса, вварил в них вставки и таким образом поднял крышу КУНГА на 18см. Боковой двери изначально не было, а в моей планировке через неё будет основной вход, поэтому в этом месте сделали проем и часть пола опустили на 25см и сделали дверь от низа до скоса крыши, высота двери получилась 185см. На этом деньги кончились и стройка на неопределённое время прекратилась...
Здравствуйте! Всё по плану, скоро окраска и фургона и ЗИЛа. Потом регистрация, потом новые ролики, как это было! Примерно в августе выкладывать начну. 😀
Добрый день. По опыту многолетней работы на грузовиках. Я-бы не стал сильно "блокировать" горловину бака. Проще повесить почтовый замочек . Или на долгой стоянке слить лишнее топливо в канистры. Бывали случаи сливали топливо через топливную трубку . Или чего хуже бак сверлили .
Логика понятна. Но от тех, кто готов бак сверлить - ничего не спасет, я так думаю. А вот от просто придурков, или мелких воришек - в самый раз пробку заблокировать. Я думал тоже про замочек, но мне кажется неудобно всякий раз двумя руками им заниматься при заправках, и при загрязнении тже. Поэтому я остановился пока на дополнительной крышке. Но в чем то вы правы на счет замочка. Думю пока! )
@@user-df2lh9me9q Да, согласен, но мне не нравится. Я ведь для души это затеял. Должно все радовать. У ЗИЛа эстетика на высоте!. А тут вдруг канистры обрубок! Не камильфо как-то! :)
И последнее: тот ураловский кунг, который вы взяли за основу и решили пилить свой, если человек не врёт и его делал действительно сам, то... Ну мог бы и раму сам сделать и кабину и мотор спроэктировать и изготовить, покрышки сам отлить, да металл из руды выплавить... Дело в том, что на уралах были РЛС, в которых большая вращающаяся антена находилась на крыше кунга, и он имел точно такую же форму, как у вашего "вдохновителя". Один в один. Таким образом, изобретение, изготовление и последующая госрегистрация велосипеда при смешной стоимости готового заводского экземпляра... Ну вы меня поняли, да))) Может быть, прежде чем наживать себе полную пятую точку приключений стоит посмотреть в сторону установки ураловского кунга от РЛС? все ж дешевле и он заводской, а не кустарный, и немного шире и длинее зиловского. В автодоме лишнего места не бывает.
Костя тебе за слова "если не врёт" Бошку бы отвинтил. Ты его совсем не знаешь! Так и не суди! На него ровняться надо! Во всех вопросах. Потери инет LR303. Я бы на твоём месте прямо тут и извинился перед ним! КУНГ от Урала на ЗИЛе - страшко! Негармонично! Я так не могу. И к тому же развёрнутое сравнение есть у меня на канале. Не хочу повторяться. 😀
@@user-go3hs1le6q за что извиниться? За то что кто-то действительно может изобрести кустарный велосипед вместо того, чтоб научиться ездить на готовом? Да на здоровье! Лишь бы в радость))) Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не скучало))) Взрослые - те же дети, только большего размера))) Но это не путь для всех. есть точно такие же заводские экземпляры. я об этом.
@@mysmart6421 не прикидывайся! Извиниться за то, что подозревал во вранье ты задел самолюбие человека без оснований. А остальные мнения твои - имеют право на жизнь. Пожалуйста, ты волен высказываться. Просто не надо людей обижать!
Желая вам, как единомышленнику, добра, я считаю своим долгом подкинуть вам немножко практики. у меня кунг КМ 131 МРМ М 1 каркасно-металический мастерская ремонтно механическая по 3 больших и 3 маленьких окна по бортам, + 2 люка по бокам спереди, стоит на ГАЗ 66. Я себе фантазировал 1001 идею планировки... И проглядывая тьму блогеров венлайф тематики я обратил внимание, что многие говорят о том, что прежде чем строить окончательный вариант нужно испытать разные версии планировки в макетном исполнении в реальных условиях. пожить по несколько дней в каждом из макетных вариантов. Так вот, они абсолютно правы. В итоге к чему пришел опытным путем: кровать поперек в переди кунга, по левому борту буржуйка пов-57 с выводом трубы в окно через съемное приспособление по форме окна, которое вставляется при открытом окне. в остальное время накрывается печка столешницей. слева от буржуйки газовая плита Брест советская, прочная и с духовкой чтоб печь хлеб, мойка и санузел. Купил 2 унитаза: один яхтенный с ручной прокачкой, второй как у всех самодельщиков биотуалет, чтоб выносить летом на улицу в душевую палатку. яхтенный стоит на колесной арке. и рядом душевой поддон. по сути также как и вы планируете санузел. Справа сделал 2 кресла по принципу плацкартной боковушки. спать там нельзя, но кушать и готовить - очень удобно. а ближе к двери - шкаф. холодильник заменил на автоклав. под кроватью однообъемный огромный багажник. Попробуйте сделать это так же как вы сколотили рундук, и очень вероятно, что это станет вашим окончательным вариантом... мой рост 180, вес 130. мне очень удобно. Хорошего дня!
@@user-go3hs1le6q я тоже встречался с плафонами по первой. больно было. потом я запомнил где они даже в кромешной темноте))) И скажу вам, что что теперь в темноте они мне помогают, я за них держусь рукой ночью))) Они мне теперь как поручни в автобусе))) Очень помогают ориентироваться без света, помогают одеваться (машина то раскачивается на резиновых колесах, и можно потерять равновесие очень больно, больнее, чем встреча с плафоном. Шатает то сильнее автобуса за счет высоты на которой тяжесть перемещается, у автобуса это сантиметров 50-60 от земли наверное, а в кунге 120 от земли погрузочная высота в Шишиге, в Зиле поввыше немножко. А плюс обувь - не считается))) Это вы сейчас там обутый ходите,. пока знакомитесь с машиной, строите. Когда начнете жить в обуви ходить не будете, ибо не удобно и грязно будет. Кстати, хотел вам одну мысль подкинуть, но забыл раньше. Есть у меня знакомый дедушка 1935 года рождения... Инженер, строил слип (судоремонтный завод) на Оби, потом был там главным инженером. Так вот он поделился старинной технологией кораблестроения: раньше палубы внутри кораблей (в рубке, каютах и т.п. обитаемых помещениях делали из дерева и покрывали равендуком (ткань на подобие мешковины) и красили железным суриком... Когда я примерялся с разными душевыми поддонами, он мне рассказал про эту технологию и предложил ее адаптировать. По-скольку я как юрист не хочу отдавать лишние деньги кому попало (государству, посредникам и прочим лишним людям), то решил делать автодом модульным. У меня можно вынуть из машины кухню, столовую зону и кровать и санузел вынести и поставить где угодно, таким образом я перевожу груз. И идут все лесом)))) Из минусов, я не могу ехать под знак запрещающий движение грузовиков. Но на моей машине туда и не надо, как не надо на спорткаре ехать в лес... Так вот, возвращаясь к равендуку: основа санузла - сварной уголок обшит фанерой, фанера окрашена белой спецкраской, затем на краску положены белые советские хб простыни и тоже окрашены (пропитаны) и так у меня 4 слоя ткани пропитанной краской. и душевой поддон тоже. герметично скажу я вам и удобно! Мыть легко. освежить окраской можно когда душа захочет. Никто в жизни не догадается по внешнему виду как это сделано. очень прилично! Не хуже душевого бокса из магазина. Эта технология позволила мне сделать пол поддона практически лежащим на полу кунга, что в промышленных образцах невозможно из-за сифона.
Во-первых уже гонял! Посмотри прямой эфир "Первый выезд". А про теорию о жизни - вообще ничего не понял! :) Да, кстати, я никого не рекламирую. Я по делу, и о своих впечатлениях. Можешь этим не пользоваться, я не обижусь! :)
@@andybad8877 маркетинговая байка. Уверен, вы не проводили испытаний с двумя новыми моторами с разными фильтрами. в вашем случае такой вывод либо домыслы, либо добросовестное заблуждение. подумайте: масляный фильтр работает как моющий пылесос или кальян. пыль, песок и прочее все остается в масле. при движении в условиях повышенной запыленности, песчаных бурях, те кто машину изобрели, испытали и изготовили рекомендуют промывать фильтр каждый день... а бумажный фильтр придумали для того же, для чего и помпу без тавотницы - чтоб лох платил больше, ибо всё современное - лучше))) только лох не понимает, что оно лучше не для него, а для производителя))) а без лоха и жизнь плоха)))
@@mysmart6421 Вы правы, с новыми моторами, с полным циклом испытаний, протоколами и пр. - дела не имел. Имел дело с мотоциклом "Днепр" и автомобилем "ЗАЗ-968М", мопедки-скутеры, опять же - все, как понимаете, с инерционно-масляными фильтрами. Авто и мото переводил на бумажные элементы. Карбюраторы стали меньше засираться, причем, при масляных фильтрах грязь была не просто маслом, а с пылью, как ни странно. Ну то такое. Насчет ежедневной промывки масляного фильтра - вот прям-таки вижу, как адепты ежедневно вынимают и моют фильтра после прохвата по сельской грунтовке ;). Кстати, бумажные фильтра в аналогичных условиях рекомендуют продувать и менять чаще. Хотя, масляные фильтра имеют свою нишу - там где снабжение затруднено или может быть с перебоями - это, в первую очередь, армия. Но на ресурс там все и всегда кладут болт М32 и более. Главное - выполнить задачу. даже вообще без фильтра :)
@@andybad8877 про каждый день - это не про проезд по грунтовке, а про пыльную бурю, например. Бумажных ссобой нужно пару мешков возить во внедорожном автодоме... А масло в карбе у вас реально от лени. У меня нету. Мою фильтр раз в 2-4 недели. И это в любом случае дешевле, чем покупать бумагу.
Оспидя....и тут этот полурэп...как ни посмотришь рассейский ролик, так рэп и прёт из каждого. Близка афроамериканская культура? Или понимаете о чём там поёт-страдает афроамериканская душа? Хоть смысл песни доходит? Наверное, хочется, чтобы как у всех- что-то американское, "крутое" было в ролике и в жизни? Америка не состоит из афрорэпа, можете мне поверить на слово. Можно найти гораздо более приемлемое выражение стремления к американской культуре. Например- свободу передвижения на фургонах по прериям, в виде кантри мьюзик.
Вам что, негде самовыражаться? У на вообще другая тема на канале! Если вы не довольны чем то, попробуйте как то внести свой вклад и улучшить! А брюзжать и поучать, да еще не по теме, это не здесь! Мое отношение к А мерике в смысле политики и к Американцам в смысле людей совершенно разное, музыка, вообще вне политики и я люблю разную. Сам музыкант в прошлом. Вы ну совсем не попали в суждениях! Да и судя по имени, негоже вам так со старшими разговаривать. Вы же уважаете свои традиции!
