Канал Сергея: / @marsmars178 По вопросам сотрудничества: combat@a-proved.ru Instagram: / combatcrew_ Группа в Вк: combatcrew Live Канал: / mrpautini4 Стать спонсором канала: / @combatcrew
Игорь, Сергей! Благодарю вас за видео. Вспомнил студенческую молодость на военных сборах. Катались на бортовом ЗиЛ-157 (ласковое прозвище - "Колун") - ездили в часть за продуктами. Шикарный автомобиль! Надежный, безотказный, проходимый. Спасибо, что вдохнули новую жизнь в "дачный экспонат". "Недвижимость" ПОЕХАЛА! Да ещё как! Молодцы, ребята! Искренне Ваш...
Я чуть не расплакался! 157-ой! "Колун", легенда РВСН с конца 50-х годов прошлого века! Я на таком (в КУНГе) на службу 8 лет ездил! Искать их надо в Ленобласти, Калиниграде и (тьфу) Шпротбалтике - т.е. в тех местах, где массово стояли части РВСН. Ну еще в Новгородской и Московской областях. Сибирь, конечно, в первую голову, но оттуда он сам не доедет!А то, что Студер (а это цельнотянутая конструкция оттуда) заведется, даже сомнений не было, но (!) накачку шин, нормальную подачу топлива, лебедку,трансмиссию и подвеску восстановить нужно обязательно! Не Роллс-Ройс, конечно, но где проползал колун, ни 131, ни Урал не проходили...И да, ездить на нем надо уметь. У нас бойцы-водители уходили на дембель весьма физически развитыми ребятами!Удачи в реализации проекта!
Молодцы парни занимаетесь любимым делом, мне 30 и начинал я с 130 131 зилов, теперь на дальнобое на вольве амереканке, но с удовольствием сейчас бы залил водички и по катался бы на родном зилке)
Купил в июне 2019 т точно такой же с родным кунгом,гнал с Кургана до Барнаула 1800 км, без проблем только прокладку под бензонасосом поменял и все. Ехал три дня,встречные машины приветствовали как могли, гаишники останавливали чтобы сделать селфи рядом с Зилком. Впечатления огромные!!! Машина очень нравится. Ваш видос смотрю и с Вами рад ребята , машина супер!
Классика жадности. Продавал, продавал, желающих не было, а тут такая движуха началась! Жадность проснулась и давай сдирать с машины всё что можно продать, а скорее всего всё это будет валяться в гараже и так и сгниёт.
Для меня - 157-й ЗиЛ и КРаз "Лаптёжник" - самые любимые полноприводные грузовики с колёсной формулой 6*6! Эти два собрата - настоящие труженики тайги. Сколько леса на них было вывезено... Проект обещает быть интересным, так что буду следить за каждой серией.
10 лет гоняю на трумане по алтаю за дровами,из проблем радиатор и руль выбивает из рук на пеньках, и клапана регулировать 3 руки надо + крыло снимать. Радиатор переделал от беларуса,бачки перепаял проблема исчезла,он 4 рядный! Втулки балансира прям йз стали точу у токоря, ходят на ура! А так апарат годный не убить его,даже дятлы без ухода гоняют годами!бензин любит 80ый,пока есть в продаже у нас,а 92 раскисает резинка иглы карбюратора!я купил на металоприемке еще один, с доками за 50 с лебедкой,но нужен поршень стандартный 1,не могу найти уже больше года,ведь было 2 вида двс , в одном поршневая зил 130 на 100, а у меня с поршневай 101.6 стандарт,если у когото валяется отзовитесь! Ps.будут вопросы по эксплуатации буду рад помочь советом,ПОДПИСАЛСЯ!
Юрий Понома Так ты рассказываешь про какой-то аппарат, который сам сделал.Поршни, балансиры, клапана, радиатор , бачки,крылья.А так машина -зверь!И Запор тоже ничего, если в него попытаться Гольф впихнуть.
Дааа! Вспомнил былые времена! У меня был такой 85г.в. брал с пробегом 550км. Перегонял 250км. Какой это был кайф! Сидишь, едешь как в машине времени, и запах от оббивки кабины кажиться таким далеким как и 85год да и вообще эпоха этих машин!
Вотэто я удачно зашел, про себя думкаю, ну че вот пацанам на проект взять, все уже было, а про Колуна то я и не подумал, зачет идея! P.S. За руль в колее только обратным хватом ;)
Захар, Поларис, Колун, год отъездил на нем во время службы 80-82, в конце службы видел новые с гидоусилителем, по поводу рулевого, оно конечно тугое, но в конкретном случае у ребят машина просто банально не промазана, надо смазку поменять , по хорошему перед движением неплохо бы проверить наличия негрола в мостах и промежуточной опоре ( поросёнке). У меня остались тёплые воспоминания о 157м, моя первая машина, достаточно простое устройство, я стащил в библиотеке книжку ЗИЛ 157К, проблем не было, все делал сам, хотя порой приходилось повозится к примеру для регулировки клапанов приходилось снимать крыло, в отличии от v образных двигателей где достаточно снять клапанные крышки, что занимает минуты. Машина очень прожорлива, грузоподъемность небольшая, на трассе как на тракторе 60 км, по бездорожью идёт неплохо, но более современный Урал 375 выигрывал и по скорости и по проходимости в условиях бездорожья, но притом имел просто фантастический расход топлива если не изменяет память по шоссе 75 литров, а по пересечённой местности где то 100, но в СССР горючки было много:-) Для каких целей будете использовать? Кунг оборудован для проживания, но в качестве автодома использовать мне кажется не рационально, если только без постоянных перемещений, разорит на топливе, я подумывал о подобном варианте, но рассматривал 66 Шишига.
@@user-zp1dm4gy7e карб сразу в помойку, там все уплотнители и мембраны высохли, а окислы с металлов будут забивать жиклёры. Можно попробовать внедрить простенький инжектор, либо сразу менять двигло
Четыре машины покупал и всегда ночью их пригонял, пока посмотришь, пока оформишь и дома уже за полночь. Уважуха за перегон и за то, что не дали сгнить такому аппарату! Лайк!
Работал на трумэне тоже с кунгом был, был пацаном ещё, накрутишся за день руля,мама дорогая. Также с лебедкой, открывалось стекло. Обалдевал от машины, на работу как на праздник бежал. Потом подрабатывать на бортовом с лебедкой, экранированое э/о, предпусковой подогиеватель, новенький с хранения, офигенная техника была, все работало, особенно нравился предпусковой, вещь. Тяжелая была техника, но надежная до безобразия, ломаться не чему, с ручки на раз заводилась Всегда с теплом вспоминаю.
Ну, малька поднакручено. В ивановской области, в деревне тейково, на разваленных базах вояк, эти тарантасы продаются полканами по цене металлолома. И всё - почти сохран. За энтузиазм - респект и лайк.
Круто, когда-то тоже технику перегоняли старую своим ходом, 650-700км - весело было ))))) А у Вас по лайтовому ещё как-то получилось. ЛАЙК. Давайте ещё видео про этого монстра.
случайно наткнулся на видео -- коменты не читал , но по себе знаю --ТАНК--большие пальцы рук и локти береги , либо ставь ГУР , да и с кривым стартером ОСТОРОЖНО !!! можно руки (пальцы ) поломать ))))) --всё из личного общения с 157 мым ))--респект и УвАжУхА )))
Бэмс, Захар, Поларис... по-разному в частях называли) Проходимость по грязи из-за не очень оборотистого мотора просто фантастическая, а с лебедкой вообще стопроцентная!
я на таком с раздаткой в Краснодарском и Алтайском крае в 1979г на целине был на должности ефрейтора......РОМАНТИКА!!!!!!! На Алтае не удин десяток свиней задавили...им машина в то время за Марсоход проходила! Аккумуляторы были почти все дохлые ...заводили кривым стартером. Свою заводил с пол пинка!!! Пришлось потрудиться с трамблером и карбюратором. Спасибо не подвела!!!!
Был такой, покупал у вояк с "Таежки" в Комсомольск-на-Амуре. Охота, рыбалка, дрова и остальные таёжные прелести. Проходимость сумасшедшая. Только руль тяжёлый.
Первая машина на которой я ехал за рулём!!! В траве просмотрели колею (диагональную)... большими пальцами неделю пошевелить немог (6 лет тогда было). Зато в 8 лет сел за руль ГАЗ 53, пальцы сами легли как надо!!! Удачи на дорогах!!!
Прими мои искренние поздравления с такой грандиозной покупкой! От всего сердца желаю успехов в новом проекте!! Теперь даже без колокольчика буду заходить каждый с проверкой, в ожидании новой серии! Сереге респект и человеческая благодарность за пройденное испытание!)
После армии в 1992 г , это первая машина у меня в трудовой деятельности . Почти 2 года работы , точнее наказания , ( колун) так оно и есть. Кто ни разу ни уездил на подобных машинах , без гидрача ,зеркала чуть больше женской пудриници , сидения не двигаются , заостренный нос из за чего не понимаешь где ты едишь , с первого раза просто вряд ли удастся . Ну , а если хватило снаровки ,то после некоторого времени поездки , из кабины просто выпадываешь . Но после армии силы свежие так , что привыкаешь быстро. Но ,за то когда получаешь новый камаз ,начинаешь понимать как прекрасна жизнь.
Служил в армии на такой в 1993-94 годах. Авто замечательное. А главное очень надежное. В ней ломаться нечему. Мне 18 летнему пацану заменить генератор постоянного тока на переменку, перебрать двигатель не стоило ничего. Так что думаю что у Вас все получится!!!
Помню те времена когда на этих трумэнах на дальняк ездили...😎 Весело было, на педаль кирпич, колёса в колее, рулить не надо, гаи нет. В кабине гулянка во всю...🤣
В армии на таком ездил.Один раз!До сих пор под впечатлением!35 лет назад!Уже тогда это был ископаемый ящер!Если оставить этот мотор,он вас без штанов оставит!Литров 50 на сотню жрет!Удачи вам с этим монстром!
Чем оно хорошее? Не понимаю этого визга восторженного, убитый хлам, может в москве все зажратые и давно списали эти Зилы, но у нас в Беларуси 157 зилов как грязи, раз в неделю точно вижу, причем не разложенные в виде запчастей по дворам а при деле, то лес тянут, то строительные бытовки
У моего бати ЗИЛ 157. Тоже брали в убитом состоянии. Переделали под самоделку. Поставили дизель Д 65.с ЮМЗ. Поставили 2 моста от Газ 66, один убрали. Зверь машина. Батя уже лет 20 гоняет, ни проблем, ни забот.
У нас такой же, еще работает. Двигатель ему СМД-22 поставили дизель турбовый, и кузов самосвал сделали с ГАЗ 53 поставили, зверь машина. В основном используем если надо проехать по бездорожью или вытащить кого нибудь с грязи. А так бочку на него поставили воду возим из редка. В хозяйстве он конечно как экспонат стоит
Love your videos lads,especially with the trucks.When i was a kid my dad was driving GAZ 66 and ZIL 131 for a living.Used to take me for a ride now and again.I just love to see old ZIL coming back to life.Keep up the good work👍
Моя первая машина (боротовой) в совхозе Подпорожский после получения прав. Возил на нем коров с комплекса Хевроньино на летнее пастбище в Яндебу. За день научился большие пальцы убирать :) КОЛУН сейчас в живом состоянии раритет. Удачи в восстановлении, парни.
Где-то в Подмосковье есть стоянка завода ЗИЛ. Мужик рассказывал, стоят на деревянных колодках новые, до 1980 г .157 на консервации. Один купили под пчеловоз. Как часы! Даже резина не потрескалась. Все было смазано и побелено. За 2000 $.
всё же это здорово ребята - молодцы техника ссср живёт и работает что бы там не писали - это наша история история нашей страны - это дорогого стоит ....ни какими деньгами не измерить браво мужики вам цены нет
Очень интересна судьба этой машины!! Продолжайте. ЗИЛ 157-прожорливый, неуправляемый монстр и мооре Харизмы. Хочу видос о инвесте в крипту, она как раз сейчас на подъеме.
еще и на каком подъеме, +1300$ к Биткойну за 2 суток и растет еще. Главное после зафиксировать прибыль, тем более что у нас уже можно выводить с 0,2% комиссией.
Спасибо вспомнил армию 1986-88.Пол года ездил на этом Папелаце.Но тем нимение ,воспоминания довольно положительные.Минус что нет гидро усилителя руля.Но зато большой плюс,кто служил тот поймет,это рассход топлива,особенно зимой.Служил в Венгрии,в хоз взводе.
Эх,мечта с детства! Лазил по ним в деревне,любовался ! Красивейший грузовик,легенда! Интересно какой расход будет )помню в журнале за рулём читал что на бездорожье до 60 на 100) Ну будет видно, удачи,,,!!!
