Всё правильно!!!! Схема рабочая, я так сделал полтора года назад!!!! Всё прекрасно работает, нет никаких последствий, минусов не обнаружено. одни плюсы!
Просто датчик для мозгов у тебя вкручивается через переходник а у меня аварийНый датЧик вкручен через переходник и он не корректно работает из за этого поэтому я спрашиваю поэтому что при холодном запуске если накрылся этот датчик температуры окружающей среды так он называется если я не вру то машина хреново заводится на 405 евро2 у меня если снимаешь с него фишку то мозги его не
@@sibiryak79 какие плюсы?если вы моторист, и хоть раз разбирали мотор! именно змз 406 и эти модификации. То должны видеть,что система отбора ож на печку выполнена не в самом удачном месте!а именно из нижней части блока в районе 4 го цилиндра! Как раз где переход ож из блока в гбц.то есть печка отбирает поток жидкости от гбц,происходит срыв потока! тем самым ухудшает её охлаждение!на этих моторах постоянно страдает гбц. её гнёт, ведёт!теперь к плюсам, первое! печка стала греть в разы лучше!и это проверено, не в городском цикле, а при езде по трассе на длинные расстояния, в морозы!второе, в жару мотор стал меньше нагреватся! Вентилятор охлаждения стал включаться реже! Ну и плюсом, теперь охлаждение гбц улучшено..
Огромное спасибо вам за видео! Имею волгу газ3110, 406инж, радик алюминь, стандартный забор был как обычно с блока внизу. Сделал дизеляку вашу, разница очень ощутимая! До этого даже при 90гр дуло еле тёплым, даж доп.помпа толком не помогала...
@@rus-kx7fe это я всё понимаю, спасибо вам за обратную связь. Я купил медн.радиатор печки для волги на днях и скоро поменяю его, поставлю вместо алюминьки. Разница прям очень ощутимая! Сегодня приехал на этой системе с работы и на работу, такого ташкента я давно не ощущал 😊😊😊 С 4ого цилиндра, с блока есть выход помимо шланга м18, ещё и на м8, его я пустил на обогрев дросселя, а уже с дросселя через трубку на подачу в печку через доп.помпу. Сама печка уже начинает хорошо греть с 60градусов, а при 80 можно включить большой обдув или 3скорость, и температура ваще шикарная. Видео об этом на своём канале обязательно сделаю 😉
Кто-нибудь видел на первых 406моторах сзади головке места под штуцера завод так разчитал. Потом этот штуцер упирался в кузов и они решили проблему так, заглушили его. А выход сделали с блока. На своей машине сделал боковой штуцер в голове, блок заглушил выход. Решил сразу проблему заводского косяка перегрева 4 цилиндра, плюс печка теплее стала
В 2013 году купил новый газель фермер, в кабине было холодно при морозе 20 и ниже. Хотел ставить на следующую зиму вторую печку, но тут потёк радиатор печки (с пластмассовыми бачками), купил оренбургский медный, поставил и теперь жара, и вторую печку теперь не надо ставить.
Все правильно, зачем снимать с 4го из блока, чтоб потом гбц кипела, лучше после полного цикла снять тепло, да и в жару это более правильное решение, 3й год так полет норм
На (лето) можно этот выход (с корпуса термостата), можно пустить на основной радиатор, там под верхним патрубком (далжна) быть заглушка, вот туда вместо заглушки штуцер.
Не надо этого делать. Просто как положено должен стоять кран на три выхода, понадобится экстренно охладить мотор, перевел на горячую печку и охладилось всё. Сама по себе система охлаждения на этом моторе нареканий не имеет, а вот выход на печку из блока между третьим и четвёртым цилиндром это очень плохо. На патриоте с автоматом, выход на печку идёт с гбц возле первого цилиндра, там вообще всё хорошо и никаких изменений не требуется.
Была ситуация , заклинил ролик , слетел ремень , всё тут же на трассе поменял , печка стала дуть ледяным , в какую только позу я машину не ставил , чем только не продувал и не задувал , бесполезно , взял от балды спустя месяц поменял шланги на радиатор печки , и о чудо - кипяток кипятковый , по сей день так и езжу
Всё правильно сделал , но летом греться будет , так как часть горячего потока не будет охлаждаться , оставь старую схему термостата и кран на печку можно простой поставить
@@Alexey78 крайне сомневаюсь что в патриоте стоит та же печка что и в бизнесе. В той же газеле с двигателем змз 405 и более ранней печкой и ранней панели, проблем с теплом вообще не было. А На бизнесе всё иначе. И смотря только на шланги и радиатор печки разницы не увидеть. Проектировали ее именно под такую циркуляцию, и с этим ничего не поделать, ей нужен больший объём проходящего теплоносителя. Не от нечего делать этим занялся, и деньги тратил, а по причине наступившего холода при замене двс.
А как теперь с допохлажением 4 го цилиндра? Ведь он постоянно перегревается на змзшных моторах и именно для этого и ставят 3 концевые краны чтобы усилить церкуляцию к 4 цилиндру особенно летом.
Я приделал к задней крышке штуцер и проблема 4,3 цилиндров решена. На буханке туда подключена салонная печка (задняя), а летом через байпас также уходит на помпу.
Нет не греется, и даже помогла, когда отказал электровентилятор, печкой охлаждал двигатель груженый в московских пробках при температуре 25 на улице. Тоже самое было и на 4216 при отказе электромуфты. На стандартной схеме так не прокатит
Здравствуйте. У многих стоит гбо и оно выполняет функцию малого круга. На 4216 мех дроссель он тоже как малый круг. У самого на 4216 гбо от дроссельной заслонки запитано было и на печке простой шаровый кран, летом перекрывали норм
Здравствуйте , И сколько мотор пробежал без ремонта? Мой к примеру пробежал 465000 и голова ни разу не ремонтировась. Гбц самое горячее в двигателе, и ей нужно максимальное охлаждение.
@@rus-kx7fe отремонтировал на 10 т.км хватило и пиздец. Покупал тонаки но ей тоже уже писярик. Поменял двс .родной лежит ждёт когда придумаю что с ним делать
Надо было сделать вход на задней крыше гбц выход на 20 на печку и больше не городить огород из шлангов как на 4216, там не мотор а одни шланги и все течет😂😂😂 переделки было бы гораздо меньше
Вот не трогай 4216, я почти за 90т.км долил максимум литр- два антифриза, и то, из-за редуктора гбо, который поставили в не удобном месте и лень было туда лезть
По идее с блока давит напор на печку, таким образом поток из под термостата будет создовать противоток потоку из блока😮 как она работает? Я незнаю нахера печку с блока запитали. Вазы с головки берут и жара. Хочу занятся этим вопросом влпросов много. Как врезать штуцер в головку с зади? Головку снимать надо? Один вариант из под термостата брать без вариатов
Дмитрий,здравствуйте.Я озадачился заменой эвотека на 409про.Как ваша схема работает летом.Протестили уже?Собираюсь также сделать.Все коментарии прочитал,если честно голова кругом.С змз просто раньше дел не имел.Надеюсь подскажете мне .Хочу чтоб было все красиво и мотор долго служил.
@@ДмитрийДавыдов-э2у1м если это змз про, то на корпусе термостата есть специальный выход на редуктор. И с редуктора через тройник к трубке. Заводом предусмотрено уже всё
Про распределение потока всё верно говорите,ГБЦ при такой схеме лучше охлаждается! Вопрос:А что если не глушить штатный переход с термостата на помпу?При рабочей температуре ведь двухклапанный термостат всё равно перекрывает этот канал,зато на лето можно будет просто краном закрывать печку...
Здравствуй. Подключаешь кран к разъёму, включаешь зажигание и печку чтобы дула и переводишь на горячий воздух, через секунд десять выключаешь печку и переводишь полностью на холод, ждёшь ещё секунд десять, выключаешь зажигание. Берешь кран и дуешь в него, помечаешь маркером продуваемые выходы. На прямой вход из двс, и тот что перекрыт на вход печки, на боковой выход пускаешь шланг с тройником и после тройника шланг на трубку помпы. Тройник подключаешь так чтобы выкод печки был на прямом проходе с трубкой помпы
Руку не удержать при температуре 50 а этого недостаточно. Но печка бизнес через 7 лет дуркует, надо ее разбирать. Наверняка где-то уплотнитель на заслонке отвалился
Брат уважуха на ваш труд но я вас уверяю змз это не двига это прлсто металалом этот завод надо закрит инженера надо наказат даже растрел 😀 и охрану надо просить чтоб двери не открили 🖐✊🇦🇲✊
Так вопрос про аварийный датчик или про дож мозгов? Аварийного у меня нет, эбу видит температуру и оповещает о перегреве. А датчик тм106 что у меня стоит для приборки, регулируется кан адаптером для этой приборке. На родной панели тм106 сразу правильно показывал. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя 92° так что всё верно у меня
