Нет слов)Утверждаю тебя на должность главного инженера завода ГАЗ!! ВОТ хули такие вещи не делать с конвейера?? Маскл кары в массы. Хеми, срт в пекло, ЕСТЬ же у нас легендарная техника. Нет катайтесь на импортных мыльницах и китайском говне((( жаль страну народа
Значит это был поздний 2434 блок, попадается редко, они имели усиленные крышки коренных по аналогии с 14и и 505ми, по фото видел такой только один раз и то всегда были сомнения, что это 505й блок, но в основном блоки использоволись 13е и не имели усиленных коренных.
Приветствую! Отличные видео, отличная Волга! Уважаю такой скрупулезный подход. Чем моете детали двигателя, если не секрет? Всё такое чистенькое, блестящее. Спасибо.
Такие блоки были основой моторов ЗМЗ-13 Чайка, моторов Волги ЗМЗ-2424, 2434 и военной техники БРДМ-2 ЗМЗ-41, так и ЗМЗ-502 электрогенераторы, сами моторы различались верхом ГБЦ, впуском, Колоколом под МКПП, или АКПП, и различной навеской в тех, или иных модификациях.
1.Тут уже писали и я поддержу,очень большая просьба - уменшить громкость музыки и прочих звуковых эффектов,очень неудобно постоянно крутить туду сюда. 2.Где вы териториально находитесь? Не в Москве случайно?
Если двигатель стандартный и с ГБЦ по портировке каналов нечего не делалось, то 123-125сил. Замерь динамику по прибору рейслоджик, или аналог, где то 11,5-12сек. до 100км/ч должен быть разгон.
@@GAZRod спасибо,завтра попробую,а еще мы маховик облегчали убрали неровности на впуске головки и плите и какое нужно оптимальное давления топлива на карб чтобы не переливало. Мы электрический бензанасос поставили.
53й совершенно другой мотор, там низкий грузовой блок и в нем 4,3л объема. Здесь высокий легковой блок ЗМЗ-13, мотор имеет объем 5,5л следовательно при схожих доработках он выдает больше момента и мощности, но более дорого в постройке в отличии от грузовых моторов линейки.
Это высокий легковой блок, его не надо точить, так как он с завода под гильзы 100мм, посадочные в блоке под гильзы 108мм, низкий грузовой блок имеет посадочные 100мм.
@@GAZRod у меня газ 66 поршневая на 92.5 можно туда воткнуть поршневую змз 13 на 100 мм не растачивая блок конечно же с заменой вала на газ 53 и этими головками
@@GAZRod а если хочешь ещё мощней поставь обычный зиловскии движок с ураловской поршневой там без доработок уже 180 л.с надежней будет т.к там блок чугунный по тежелей он 53 но зато это пушка будет пипец
Нельзя, блоки совершенно разные, как в высоту так и по отливке низа блока. Я же написал выше посадочное под гильзы отличается на 8мм. Кроме того сам блок ЗМЗ-13 выше чем грузовой. Пошни ЗМЗ-53 имеют компр высоту 51мм, шатун 156мм, а поршни ЗМЗ-13 компр. высоту 54мм, длину шатуна 166мм это с учетом что у 53го ход коленвала 80мм, а у ЗМЗ13 ход 88мм.
ЗИЛ очень тяжелый мотор, плюс осложнена адаптация и подготовка кузова под него, ЗМЗ V8 ставил на Волги заводи и проблем с ними по установке минимальны.
Я ставлю 5,5л сказать определенную модель будет неверно, да и невозможно, так как собирается сборная солянка от разных моделей моторов линейки ЗМЗ, кроме того некоторое железо и навеска переделывается, либо изготавливается с нуля.
Откуда в этом безобразии возьмётся 290 сил?!!))) Это все безумные фантазии , оригинальные Чайковские моторы на дино стендах больше чем 160-190 очень не выдают, а отличий лучшую сторону от этого металлолома , масса . Красивый звук 120лс и расход 30л на 100 , это удел этих моторов .
Данный мотор будет превосходить 1UZ по многим параметрам, больше момент, следовательно лучшая динамика разгона, меньшие габариты, при большем объеме и схожем весе мотора, красивая внешность и восхитительное звучание. А UZ страшный, верхневальный с 4я клапанами на цилиндр и следовательно громоздкий и звучит не очень, не вызывает эмоционального всплеска, так на кой он такой нужен, если не удовлетворяет не по одному моему запросу.
матчасть - это техническая сторона вопроса а не то что ты подумал))))кстати,что это ты про детородные органы думаешь?ты часом не гей?или как по русски это будет,3.14дор если не ошибаюсь?
