Зная ЭТО тебя больше НИКОГДА не разведут при ремонте АВТОМОБИЛЯ!! 

Пиарится как дешевка из кожи вон лезеж, а по сути ни чего такого прям вау ни в одном видосе нет..

Я из-за реле без бензонасоса на трассе остался

Хотел бы узнать сколько расход масла на шкоде 1.8 TSI 2010 года, говорят что ваг ещё з завода заложил расход масла в 500грамм на 1000 км, правда ли это? Заранее спасибо!

У меня на шкоде октавия а7 потускнела ресничка диодная. Ошибок нет, шнурок с васей тоже молчит. Где искать проблему?

AkerMehanik На данный момент не работает подогрев водительского сиденья, ещё не разбирался в чем дело Планировал на выходных заняться А здесь такое видео в тему Спасибо тебе огромное за предоставленную информацию

об этом я не подумал, написал пару плохих комментариев, а оказывается надо репост делать))))))))))))))

@@alexdiagnostik7818 наше дело отремонтировать а не переубедить)) а что бы было что ремонтировать не нужно переубеждать)))

@@TheX12345y это верно

золото наносят, что бы не окислялось, а для лучшей проводимости используют серебро. [см. Удельная проводимость металлов]

Чем меньше сопротивление, тем выше сила тока при неизменном напряжении, а следовательно и нагрев.

Да уж...

Российское реле стоит 200-300 р )))) а оригиналы на иномарки другая цена , на Хонду Цивик реле поворотов 1500р

То же заметил 😁

У меня на Рено Колеос было точно как рассказал АкерМеханик. Из-за ледяного дождя с ветром залип вентилятор печки. Думал все надо менять , но после прогрева авто и перезапуска зажигания все заработало. И так работает уже года два, после того случая.

От этого и нагревается и подгорает...

так же радует, проволока на контактах реле, предохранителей.

Хаххахахахаха ор!

Кстати,да Эльдар авоподбор ковырял бэху и эти два контакта переворачивать из-за этой особенности ))

Особенно с правильным рулём и будет Вам счастье!

Да только ещё дороже с просмотром таких видео.

Maxim V Да ему уже давно пох,чё "нести" ( кстати,кому не ясно,механик-то он такой же,как "электрик").

Юра, он эти вещи с такой уверенностью гутарит, что иногда жутко.. а народ верит и страдает потом херней

​@@wmv84 Ну по идеи все удельные сопротивления металлов даны при нормальных условиях, то есть при +20, и при этом же сопротивлении рассчитано количество витков и соответственно протекающий ток. Если температуру реле опустить до -30 (машина стояла зимой на стоянке и вы пришли ее заводить), то сопротивление меди при этой температуре будет на 19% меньше! А по закону ома, величина тока протекающего будет обратнопропорционально сопротивлению, то есть через катушку будет проходить ток величиной на 19% больше, что естественно приведет к нагреву этой катушки=> уменьшению протекающго тока. Так что да, уменьшение сопротивления приводит к нагреву, в этом выражении есть доля правды, а ты и не понял этого

@@allkir5494 Акермеханик номер 2 детектед) Ну подал ты больший ток на катушку реле при -30 и что? катушка нагрелась до 20-30 градусов, сопротивление её в определенный момент стало постоянным в силу стабильности температуры обмотки и всё, так? Или катушка будет греться пока не сгорит лакировка и она не расплавится кхерам? Ну что за детсад? Речь в его видосе идет именно о контактах реле и было четко сказано: "чем меньше температура и сопротивление, тем больше начинает греться" (мне лень пересматривать этот перл). Может это просто оговорка, но вряд-ли, механику просто нужно готовиться перед выступлением, почитать физику класс так за 6 средней школы.

Он кстати прав если что. 1ом это практически замыкание, 1мегаом это почти отсутствие контакта доступным языком если объяснить. Я так тоже думал как вы когда маленьким был и пока не получил радиотехническое образование и автоэлектриком больше 10 лет не отработал

Как автор имеется ввиду

Тогда уже БЕЗГРАМОТНЫЙ...

искра искринка а мне кажется не только в этом.

Как Ос

По существу и без оскорбления, умные все увидели. Да чел не профи/электрик, тем не менее на своем уровне донес идею, которая многим помогла.

Он дома лампочки поменял и возомнил себя электриком таких много приезжают

ну регулятор печки живет сам по себе и не влияет на другие потребители, и тоже зачастую паяльником чиниться(если климатконтроль то полевик вылетает, если ручной регулятор то сложней, вылетает нагрузочный резистор)

С наступлением холодов в турбину (отопителя) горячего автомобиля могла попасть влага, утром это будет лёд, могут подходить к износу щётки мотора (достаточно по нему стукнуть, потом заменить группу). Но приедешь же в СТО, и эти пидоры скажут, что сломалось почти всё и стоит как чугунный мост! Хотя с вечера Вы поставили исправный автомобиль.

На каких современных включается сам, ниразу не видел.

Александр Александр на моём форд s-max, например, когда климат в ''авто'' и движок холодный (только заведен) вентилятор не крутится совсем. Как только стрелка температуры начинает двигаться, постепенно набирает обороты вплоть до максимума на прогрев салона. Всё логично, зачем гонять ледяной воздух через холодный радиатор? только замедлиться прогрев мотора, активация только по температуре движка.

Тебя надо сразу вызывать

С приходом холодов уменьшается сопротивление на контактах и реле перегревается и выходит из строя. Нет причина не в этом. При холоде когда салон начинает нагреваться, то реле нагревается не сразу и когда теплый воздух огибает реле то внутри коробочки выпадает конденсат на контактах. Сопротивление повышается и в этом месте выделяется тепло, контакты подгорают. Если поставить твердотельные реле, то о проблеме можно забыть навсегда.

его Величество Контакт приятно была удивлена облуженными точками Масс на немецком Автопроме 1980-2000гг

Да это ещё хорошо , что не картавый и не шепилявый .

Откройте учебник физики школьный... Чем меньше температура, тем меньше сопротивление в проводнике

@@artsiom_sikorskiy чем хуже контакт тем выше сопротивление, на контактных площадках реле сопротивление постоянно ростёт из за нагара, и послужило смертью для этого реле

@@alexdiagnostik7818 мастер сделал, а он не запомнил причину поломки)))

вы смотрели или чисто воды полить? ))) Расскажите тогда нам что может быть серъезнее?

Да все может быть серьезнее, реле это исполнительный механизм который коммутирует цепь более высокоточную, и если с ней все не в порядке то как правило сгорают контакты или пригорают ( слипаются), по-моему тут особого ума не надо чтобы понять где искать причину, а не менять тупо реле, хотя счас говна на рынке куча и малая тележка, родное реле с контактами соответствует протекаемому по ним току, а возьми другое и сравни сечение контактов, я думаю комментарии тут будут излишне.

@@AkerMehanik Чудо-электрики подтянулись)))

блин тоже раздрожает, я даже подумал какая неприятная физиономия, прямо и кажется что лезет тебе в лицо! И ещё говорит так как будто мы малограмотные или дауны. а это показатель отношения к людям.

Может, в редких случаях так как реле исполнительный механизм, и исполнение возложенной на него задачи не всегда контролируется ЭБУ

Соглаесен！

Ну да . Насмотрятся интернету- и давай чинить. Потом накосячат и приезжают мозг выносить, при этом дюже умничают.

Электрик,не волшебник!!!! А жадность иных долбоёбов специалистов иногда не имеет меры!!!!!

не концевики это точно

И я пойду на паперть