Товарищ Виктор, который тут тебе советует 92 бензин с опережением 3.8 вероятно находится немножко не в себе или по старой памяти что-то путает. Что такое резонатор ? По сути это такая же турбина как на машине, Только тут в обратку залетает несгоревшая смесь, а что делают когда турбина начинает включаться в работу? - роняют угол опережения, чтобы не было детонации. Да, 95 бензин горит с другой скоростью, но он никак на прогар поршня не влияет, а наоборот бережет от детонации. В машину, где предусмотрен 92 бензин можно хоть сотый залить, ей ничего от этого не будет. Так что переходить на 92 я не советую, а уж тем более делать большой угол с 92ым бензином. Дальше человек советует мс20, чтобы ты летел и дымил как тепловоз, наверно просто потому что раньше лучше ничего не было, современных двухтактных масел огромное количество, лично я проверил ipone samurai синтетическое и teboil 2 bike тоже синтетика, пропорция 1:33 работает с избытком. По икову ничего подсказать не смогу, но лично из своих наблюдений с ним у всех проблемы, наверно потому что этому карбюратору пора на покой если в нем и седла и дроссель и игла имеют выработки, а они не могут ее не иметь, если карбюратор был в работе. На мой взгляд самый правильный путь - это поставить лепестковый клапан, чтобы не было обратного выброса смеси в карбюратор на низких оборотах и купить живой или даже новый микуни на ebay, а к нему жиклеров с Али. Можете конечно купить пвк с Али, но у нас обычно их покупают, настроить не могут и продают на Авито, сам я их в руках не держал. Ну и по вилке пару слов могу сказать, что она очень устаревшая. В ней нет направляющих, устаревшая гидравлика. Все современные производители наоборот пытаются изолировать гидравлику от воздуха, а тут они зачем-то накачивают по инструкции. Я ездил на такой первое время, это разочарование, но она лучше чем вилка от дорожников, ход побольше))) Варианты улучшить работу есть, но я не буду их писать, потому что цена под 300долларов скорее всего выйдет. Ну а вилка родная от к16 - это даже не обсуждается, ее сразу в металлолом нужно было сдавать, что ты с ней не делай, ей место на дорожных мотоциклах 60ых годов. Ps подсказывать что-то по звуку дело не благодарное, лучше попробуй начать настройку с нуля. Карбюратор в заводские настройки ПО качеству, жиклеры самые большие, что есть, игла в середине и погнал: сначала подбираешь только жиклер хх и подкручиваешь винт качества с количеством, потом только игла, потом только гтж. Главный принцип - двигаешься от богатого к бедному. Угол опережения в книге кажется 3.5, точно не помню. Зоны работы хх, иглы и гтж можно найти на картинках в интернете, а ручку газа можно расчертитть чтобы понимать на сколько открыт газ.
Огромное тебе спасибо, буду експерементировать с настройками. Очень много разных отзывов слышу, о бензине о карбе, о зажигание и подвеске. Сколько людей столько и мнений, но не всегда мнения подкрепляются фактами. Твой мот мне очень понравилось как настроен. И ты грамотно рассуждаешь о многих моментах, поэтому и решил спросить твоё мнение. Спасибо тебе что все расписал. Сам вроде бы кое что понимаю, но нет и усидчивости сесть во всем разобраться до конца. По карбу поищу Микуни. По подвеске уже переделывать не буду, пусть остаётся как есть, для моей езды её хватит с головой , там проще уже современный мот купить чем все на этом переделывать, по причине отсутствия времени, недостаточной технической базы и людей рядом, которые что то могут выточить по необходимости за нормальные деньги. У меня сейчас главная цель настроить двигатель нормально, остальное то уже терпимо. Ещё раз спасибо за комент! Если ты есть в ФБ напиши плиз как подписан.
Хроник Мотоциклиста. Это у тебя познания в Мото. Ку. Сравневаеш машину и Мото. Все знают, что 95 бензин высокоактановый, имеит высокий нагрев. И под поршнем происходит температурный гидро удар. Непутайте жидкостное охлаждение с воздушным реберным. Первые все П.С. по паспорту бензин 76. и большая камера через медную прокладку.
На то и советский кросс, чтобы коптить и быстро ехать, посмотри советские Мото соревнования, тех времён и непутай моты 21 века, все с жидкостным охлаждением, и датчиками перегрева. Сначала Хроник Мотоциклов историю Мото кросса поизучай. А потом на 2 тактном Мото, турбину примеряй. Иза таких хроников и умерли 2 тактные моторы . Спец Ку.
Я имею мастера кросса в классе 350. Иза травмы ног был списан из Мото кросса, был колясочником, Но любовь к Мото кроссу и через 3 года. Уже топотил по лапки к 16. И сейчас на вожу шороху, чтобы Кетайское Мото знали свое место, Иж К 16. Легенда кросса и тягаться с ним можно только во сне деванным экспертам.
Резонатор служит для большего накопления сгоревших газов, при открытии заслонки, и потом быстро под давлением продавить , через меньший диаметр в Муфлер на выход. Если все как на дорожном, обратно сгоревшие газы возвращаются в целиндр, нарушая работу мотора . А не турбины и космические технологии, движут 2 тактные моторы кроссов 90 годов.
Привет, самое то это карб Иков чезет кросс на 37 диффузор. Жеклер под иглой 145 от классики жигулей. Воздух не трогать. Игла полностью опущена. Вот тогда будет , как у японского кросса. Только бенз в бак не забывать продлевать.
@@motolifeua4934 да в пока только его собрал, но вроде едет хорошо и низа хорошие! Вот внедрил гидравлический тормоз в родной задний барабан! Если хочешь, можешь глянуть у меня на канале
Подскажи ещё у меня сегодня хуйня произошла завел своего п с и заклинил трос газа орал пиздец и заглох странна как будто движок заклинил но не заклинил поменял трос и всё заебись работает и че это могло быть подскажи ездить то можно ? А то папаже клинанет ?
Громкий - да. Вибрация - да. Все одноцилиндровые вибронагруженые. Не знаю с чем сравнивать. Если с 4т то да, он громкий и вибрирует. Если с 2т то как и все. Сейчас во вовремя войны все громкое, даже дыхание иногда кажется громким
Такая-же проблема у меня с карбом. Не знаю какую альтернативу найти. Зажигание тоже 3 мм у себя поставил. Иначе запустить проблема. Пинает очень сильно когда 3.5 мм и запуск тяжелее.
В общем рассказываю, вчера ночью был в гараже, доделывал мелочухи всякие. Так вот,в карб (напомню у меня иков 2934) поставил заслонку от 2936 с большим вырезом - и о чудо, он стал нормально работать. ( перестал строчить, на переходных режимах). Времени правда настроить хорошо не было, поэтому пока слегка беднит. Но это уже проще. Зажигание пока оставил. В общем после покраски рамы соберу и буду уже настраивать.
@@motolifeua4934 Можешь снять ролик с пояснением? У меня поршневая расточина 79 мм. Мне категорически не нравиться запуск. Очень много раз надо подкачивать карб когда холодный, а на икове обогатителя нет. Что делать?
Декомпрессор есть? Ну у меня тоже на холодную не всегда с первого раза запускается. Уровень в попловковой камере нормальный? Просто у Икова есть утопитель и если все нормально настроено то он должен запускаться, пусть не всегда с 1го но с 3го или 4го пинка.
Зажигание опережение завод 3,6 3,8. На 95 бензе поршень прогарает и коленвал сепаратор нижний в два раза быстрей в износ идёт. 92 бензин и масло мс 20 или зарубеж. Аналог КС 19 . На дизельной основе. Жизнь двух тактных моторов. 40г на литр.
Я хорошее масло дорогое лью, для 2т. 40 -50 грамм на литр(привычка ещё с картинга осталась) но тогда ещё касторовое добавляли. Стоит сейчас опережение 3.6 мм сейчас. Мне работа на верхах когда было 3.2 показалась получше.
На 92 бензине под головой завод ставил люминь прокладку 08 мм. И опережение 3,8. На первой на старте как ракета иж к 16 вылетал . С карбом от чезет 500. Жиклёр 145. Все чезеты видели только дым впереди себя и столб пыли. К 16 , 94 года небыло равных кросс Мотов. Делал любой чезет кросс. А к 16 . 97 года . Звезда ведомая 62 зуба . Взади были даже Япан кроссы. Называли его Мото Калашников. В 97 году аналогов лучше мота к16 небыло. Выпущено было очень маленькой партией.
@@viktormolhanov7628 есть у меня прокладка 1мм алюминь. Стояла когда обкатывал. Думаю ещё кроме Икова попробовать PWK34 карб. Я так понимаю с веерной головой он "зажатый" больше чем с обычной что от дорожного? (Есть у меня обе, но я их ещё не сравнивал)
Поршень у к 16 97 года имел два хром кольца деам. 75 ,5 спец поршневая. Коробка как у Стринбока кросс эндура , первая усиленная на 34 зуба. Но звезда ведомая стальная 62 зуба. Боковые фоны в форме бумерангов были, спереди квадратный. Мартеры без балонов были. Все в черном цвете пружины. На вилке стаканы черные. Покрышки под Японские изготовили ресунок. Клеймо 97 год.
@@ilyasun3451 ну понятно что все будет регулироваться под мой двигатель, просто обычно люди, которые уже к чему то пришли с регулировками, могут подсказать кратчайший путь. В принципе на видео если посмотреть на работу мотора, уж не все так критично, но далеко не идеально как хотелось бы.
Шеф, игла ни коем образе не влияет на холостой ход. Игла работает от 1/5 и до 4/5 открытия дроселя. Тебе жиклер холостого хода нужно поменьше, а для начала винтом качества поиграться.
Нет, просто я себе хочу камеру с алиэкспресса купить EVEN H9R, но до этого думал крепление под телефон взять, думал что стабилизации не будет, а у вас вроде нормально
@@ilyasun3451 стабилизация слегка хромает, но все зависит от самого устройсва и его возможностей. Скажу точно, что если крепить на сам мот то вибрацию стабилизация не подавляет. Есть один минус в нагрудном крепеже в случае со съемкой телефоном, сильно узкий захват. Возможно камера из-за ее линзы будет давать лучший захват ( обзор) но с телефоном мне не нравится. и ракурс соответственно ниочем.
Ну скажем так это был всего лишь один раз в сопровождении, потому что были сомнения в том что выжевет сцепа.Остальные выезжал сам и норм. И да, тянуть его на горбу в мотоботах 7..10 км по лесу это не легко
Вилка чезет некогда на воздухе не работает нормальна. Только на Двух пружинах в каждом пере и больше масла по 300 или 350 г в каждое перо. Вот тогда она держит Мот и отбевает кочки.
Вилка к 16 правильна если собрана основные длинные пружины растенуть на 5 см. И залить масла для гидравлики по 300г. Становится космосом . В отличии тяжёлой неприеместой с малым поворотом вилки чезет. К 16 лёгкий мот с вилкой чезет становится бычком все время бодается , а не козлит и не летит ,как ракета.
Карб Иков. Только центральный заменить на 140 или 145. Воздух остаётся в радном. Вроде 55. Чехия. Если карб с чезы на 34 диф. То центральный 140 или 145. Но иглу поднять вверх на одно деление. Он даже лучше работает 37 с чезеты 500. На верхах меньше подливает и лучше на газ отзывается.
