Отличная работа ! Я как и многие другие любители мототехники , считаю Иж 49 самым красивым мотоциклом СССР. Сам буквально вырос на баке Иж Ю -2 , родители возили меня на нём уже с двух лет , ну а коляску ВМЗ купили чуть позже , когда мне было 4 года . До сих пор помню и люблю звук и запах Юпитера 2 !
Какой же он красивый получился, смотрел и наслаждался, люлька-шикарная! Восторг, уважение за столь трепетное отношение к делу! Успехов в дальнейших проектах!
Цвет зеленый очень красивый,подходит мотоциклу и коляска добавляет красоту.Иван ты с золотыми руками,не бросай это дело,дари людям воспоминания дней ушедших, ведь есть еще кто в те далекие времена такие мотоциклы имели у себя и катались на них.👌👍👏
Мне 57лет - до Армии (осень 1982года) я ездил на отцовском 49м 57года выпуска, была и коляска. Но в 16лет я уже мог ездить без неё.А сейчас, когда я вижу и слышу звук мотора « ВЫХЛОП» - ЭТО мне как БАЛЬЗАМ НА ДУШУ. СПАСИБО ЗА ВИДЕО !!!
Ваня это просто шедевр! На шесть десяток лет вернулся . С пол оборота завёлся. А звук какой! И ключ зажигания вспомнил и рычаг скоростей и сидушки и красные стекла на задке... Спасибо Ваня, умница !
очень все с душой и качественно сделано. красота она ведь в деталях: родной сигнал, болтики, гаечки, проводка, тросики, насос, шприц с бензином и т.п. - и все это на своем месте, так когда он выехал с завода в 53-ем. Воплощение инженерной мысли в произведение технического искусства.
Иж 49 самый удобный и комфортный мотоцикл для езды водитель сидит низко и очень удобный сидение водителя , безопасен при крутых поворотах, супер молодец я эти мотоциклы видел часто в деревне , редко кому было по корману в тех трудных годах СССР , нищета после военных лет ,
Я помню такой мотоцикл, он прямо солидный! Красивый мотоцикл, я сейчас понимаю что он до сих пор современный, мотоцикл для поездок на природу неспешно!
Вы энтузиаст, только так и нужно реставрировать ретро технику! Делать для заказчика всегда ответственней и сложней, чем для себя! Для себя на что-то "закрываешь глаза" и прощаешь мелкие нюансы! Заказчик этого не прощает...Вы проделали огромный, титанический труд! Думаю, что заказчик останется доволен! Вы, молодец!
@@motocikl_moego_detstva 1998 год мы с пацанами гоняли на п3 и п5 у соседа напротив (препротивнийший старикашка )ездил на ИЖ49,в идеале ....даже слов нет описать состояние этого мотоцикла.ну вот 2003 год мы повзраслели уже на машинах и появляется это дед в гараже и выкатывает опять😣нащу мечту я к нему продай все равно уже не ездиш ,нет говорит внуку оставлю на память .дал ему номер тел.на всякий случай не позвонил .тут я женился переехал в другой район в гараже появляться стал редко.в2015 году приезжаю в гараж опа внучек гараж распохнул я к нему заглядываю спрашиваю где 49 .внук мне и говорит дед еще при жизни продал .кому не знаю город у нас 120 тыс .гаражных обществ 12 .мотоциклистов всех знаю.потом оказалось продал в ёбург за 500 км люди приехали за таким мотиком.с тех под дал себе зарок не быть вредным старикашкой.
В 90-м я в лесу на лесоповале застрял в тракторной колее на 49-м с коляской полной грибов. То же вылез сам. Очень проходимый мот. На сколько я помню. Чехол должен полностью закрывать горловину коляски. Его суть в том, что бы дождь не лил в корыто, т.е. дырок быть не должно. Мой чехол сзади застегивался на 4 ремешка (два с боку и два с верху. Там и скобы специальные были), а спереди скручивался в скатку и крепился то же 2 ремнями. Впрочем, вполне возможно, что и мой вариант неправильный. Кстати, купленный в прошлом году на Авито Иж-49, я уже покрасил, собрал и поставил на учет. Единственное в чем отошел от реставрации, так это поставил PWK-32 и CDI зажигание, а так же новую резину Митас, т.к на старой (хоть и очень приличной) очень страшно гонять. Она дубовая. Почти весь год следил за Вашими проектами, вдохновлялся и вспоминал где, что есть, перечитывал мануал, благо в инете его можно найти в pdf. Благодаря именно Вашим видео, я все-таки доукомплектовал почти до 100% аутентичными деталями, которые перебрал, восстановил и сложил в коробку для будущего музея. А пока радую поездками по выходным сельчан и местных садоводов, которые подходят, тыкают пальцем и задают вопросы.
Вы просто молодец! Браво! У моего деда был 49 с коляской. Для меня 49 это первый мотоцикл на котором я поехал. Вначале дед на бак сажал и давал порулить, а потом в 9 лет, несмотря на возраст я смог самостоятельно на нем поехать. Когда Вы завели мотор и я услышал его выхлоп это вызвало такой трепет в душе, что захотелось сразу написать комментарий. Ещё раз Вам спасибо!
У моего отца был именно зелёный. Я в 12 лет начал на нем учиться ездить. Это просто песня а не мотоцикл. На чем я только не ездил, а его помню с теплотой!
Огромное спасибо за работу, за спасённый раритет! На каляску наверное уже дермонтин не найти, запах его особенный, до сих пор его помню и ассоциация с этим мотоциклом. Ждал с нетерпением запуск двигателя, но не перемотал видео! Успехов!
Вот это я понимаю аппарат,хорошо помню такой.только коричневый.У отца моего друга был такой(без коляски)звук мотора песня.Молодец Иван круто зделано,глаз не оторвать.Коляска бомба.Видно,что душу вложил.Уважуха тебе и удачи!!!
Ваня, очень круто все сделал! Качество работы и сборки просто офигенное. Уровень очень высокий. С товарищем Стасом могете старые ИЖаки сделать конфетками) Смотрю и его канал.
Отличная работа! Огромный молодец! Респект, я в дальнейшем тоже хочу стать более менее проффесиональным рестовратором такой техники! Занимаюсь 2 года, по не многу с опытом приходит правильность и умение работы!
Характерный звук иж 49 бум,бум, бум.....Когда ждали в деревне дядьку на иж 49, то из леса сначала доносился : бум, бум, бум! А через полчаса появлялся наездник!
Есть одна общая проблема большинство заказчиков- показывают фотографию из ретроцикла, а цену думают в 50000. Иван, что делал с тормозными колодками? Хорошо что зелёный, а то засилье чёрных. В катафот задний коляски можно было лампочку воткнуть чисто ради безопасности, внешне бы никак не сказалось. Мотоцикл произошёл от немецкого DKW довоенного периода, ручка КПП на баке там уже была, не СССР придумал её специально для инвалидов. А вообще, ручной рычаг КПП в те времена стоял на большинстве мотоциклов и советских и не советских.
Век живи век учись. Я был искренне уверен что это ради заботы о героях войны придумали. На счёт катафота - это лишнее хозяин уже пожилой человек и ездить будет очень редко
@@motocikl_moego_detstva а я песочу-крашу и на приклейку новых накладок в Питер отправляю. Большой плюс- нет заклёпок и материал хороший цепкий. А так на 49-й есть недешёвый новодел.
@@motocikl_moego_detstva ради заботы делали мотоколяски и запорожцы с разными вариантами управления. Был вариант даже для человека без одной руки и одной ноги одновременно.
Вставлю и свои «пять копеек» - с помощью рычага на баке, легко включить нейтральную передачу, и всегда видно - какая включена в данный момент. Удачи в любимом деле!
Хочеться дополнить комментарий. Мотоцикл не был-бы таким замечательным, если-бы мастер был-бы менее классным чем он. Терпение, кропотливость, усидчивость - достойны уважения! 🤘
Работа этого мотоцикла это просто песня Я помню у моего отца был такой тоже зелёный но чуть-чуть посветлее мне кажется ну это не точно потому что больше 40 лет прошло .
Отличная работа бухгалтер!))) Это я как зав.гар. тебе говорю! Супер. У меня тоже есть 49-ый и тоже 1953 года, но я с юных лет на Явах, небыло у меня Ижей. Вот теперь готовлюсь к восстановлению, собираю информацию. Отличное видео! Лайк!
Да братан ты про какие такие косяки говоришь я хуею просто с тебя у тебя просто золотые руки я вообще мечтаю о таком друге как ты я бы просто помогал бы мне бы было интересно так что нет у тебя косяков ты молодца жму руку брат
Отличная работа. Все очень качественно и огромное внимание уделено именно аутентичным мелочам. молодец. Но вот коляска БП-56 была выпущена значительно позже специально для мотоцикла ИЖ-56. На ранних ИЖ-49 колясок не было запланировано заводом. Но все таки они были. Производил их не Ижевский завод , а какой то небольшой заводик,сейчас уже и не вспомню. Выглядели эти коляски совсем иначе чем Бп-56. скорее были похожи на коляску Урала но только меньше и легче. Я их видел собственными глазами хотя это было наверное чуть больше 50 лет назад. Вообще как я знаю позже на заводе ИЖ внесли в мотоцикле ИЖ-49 некоторое изменения для того чтобы можно было цеплять коляску .Это касалось рамы мотоцикла и еще какие то детали были усилены. Есть мнение что все эти ранние коляски только самодельные. Но это не так .Да . были и самодельные.но были и заводского производства. Я жил в то время и смело могу утверждать то о чем пишу.
Здравствуйте. Да, были коляски небольшой артели, они были похожи на ураловские. Их ставили сами на все что только можно. И что ранние 49е были одиночками тоже верно. Коляски стали ставить с завода в 56м году. Но вот бп 56 изобрели именно для Иж 49. На Иж 56 ставили бп 58
долго искали не нашли.... Ищите в Узбекистане, там советской техники валом ещё, сухой климат, дорогой транспорт, технику сохраняли и ездили как на Кубе и только сейчас стали сдавать в митол жиги и уралы...
Добрый день. Мне 33. Увлекаюсь реставрациией наверное лет 8, а на мотоциклах уже с 10 лет езжу. По профессии бухгалтер, но работать в этой сфере не захотел. Занимался покраской авто, сейчас мастер кузовного цеха на грузовом сервисе.
Хорошая работа молодец я на таком в молодости ездил мото это шедевр но единственный недостаток высоко поднято заднее сидение пассажир на пол метра выше водителя и весь ветровой удар принимает на себя а так тяготы мотор работает тихо и нейтраль на бачке удобно было ловить!
