На TOYOTA RAV 4 при стуках в задней подвеске, ставим переточенные, сайлентблоки 54560-01J00 от Nissan Patrol, взамен разрезных /Technical Solutions 118.
В общем, дело было так! Сайленблоки взял корейские CTR. Обтачивать не стали, так как они и без этого туда входят. Для посадки по феншую делайте два надреза кругом 1,2 мм и один надрез 1 мм, садится как влитой. Но делали прессом. По поводу стука, это конструкция подвески такая, особой ничего не сделать. Не знаю как на новой было, но стало хорошо
Заменил всю ходовку сам, все сайленблоки и тд, стук жопы проезжая по бетонным плитам просто жесть! Могу поделиться как и что делал. Менял полностью всё, что касается ходовки, сальник заднего привода и подшипник вискомуфты, опорный подшипник тоже, так ещё по мелочи
Ничего не надо, он итак под пресом в рычаг заходит, толькоотверстие под болт на 15 шире чем у рафа, но тоже не проблема, просто купил на разборке два болта то тлк100 с передних рычагов, они и на 15 и длинна одинаковая как на рафовском болте.
Здравствуйте наткнулся в просторах интернета на ваш канал подписался проконсультируйте пожалуйста раф 4 Лонг хочу увеличить клиренс проставками 4 см нужны ли будут замены других частей ходовой
Здравствуйте, спасибо заподписку, да вроде ничего больше менять не надо, только регулировку схождения, но мне кажется 4 см многовато будет, подвеска неправильно работать будет, на неровной дороге автомобиль кидать может из-за этого
Ставишь баферы за 600р в пружины и стук пропал. А когда уже сам саленблок порваный менаешь на аналог, их куча в магазинах есть без всяких подгонов запресовал саленблок + баферы в пружины и будет вам счастье. А лутше ориг.модернизированные рычаги поставил и еще 100т с + катайся а то и более.
Добрый день, у этого сайлента внешний диаметр 61мм, у родного 59,5мм, я штангеном посмотрел, что можно было на токарном пройтись до нужного размера. Почему не прошлись на станке, а решили болгаркой надрезы делать?
День добрый, сайлентблок отцентровать в станке сложно, порезать проще, да и смысл от этого не меняется, режьте не до конца, милиметра три оставляйте и очень плотно садится
Подскажите пожалуйста, как влияет расхождение внутреннего диаметра. я посмотрел, что внутренний диаметр салейнтблока ниссан составляет 16.2мм, а оригинал составляет 14мм, не будет ли это сказываться на машине и деформации болта
внутренний диаметр втулки влияет только на положение рычага, смотря как затянете, плюс минус 1,5 мм взад, вперед, вверх или вниз, больше ни на что не влияет, ни в одном сайлентблоке болт не стоит вплотную в отверстии, он просто зажимает втулку в проушине кузова и ни какого люфта там быть не может, это же не палец со шплинтом для подвижных соединений
Сегодня поменял сайлентблоки рычагов, никакой втулки не нужно, в ушах крепления рычага, сделали отверстие на 16, и поставили родные болты от крузака переднего рычага, по размеру один в один, только на 16.
@@МаратИксанов-б8д зачем болты менять. Мы монтажкой оттягиваем сайлентблоки назад и затягиваем болты. Втулка зажата. Люфта нет. Разница в отверстиях никакой роли не играет.
С нуля тоже бывали стуки на разбитой дороге, меняли по гарантии на модернизированные рычаги для России, но самому покупать оригинальные модернизированные дорого, тыщ 15-20 за пару.
i know im randomly asking but does anyone know a way to log back into an instagram account?? I was dumb forgot the login password. I love any assistance you can give me!
Это не разовая работа, постоянно так делаем, после этого передняя и задняя подвески работают примерно одинаково, родные разрезные как бы добивают при ударе
Делал по такой технологии не хватило на полгода оторвало резину в сайлентблоке. Предполагаю что криворукий сервисмэн закрутил не под нагрузкой. У вас не было случаев отрывания? Ваше мнение из за чего может оторваться?
Имею рав4 40 появился сильный стук сзади, заезжал в 3 сервиса приговорили почти все сайлентблоки и бумеранги. Сам все заменил а стук остался, кое-как определил что стучат пальцы развальных тяг. Поменял и тишина стуки пропали. Так что смотрите сразу их, ничего там так стучать больше не может
@@АлексейНазаров-ж2л да ни чем он не отличается от заводского. Просто он подгоняется под тойотовские размер. А хорош он тем, что в нем нет перфорации и благодаря этому у него нет места с которого он начинает рваться
Что будешь рычаг в сборе покупать?😂😂😂. Или китайским говном заменять сайлентблок? Посмотри цену этого рычага с неразрезным сайлентом и задумается стоит ли из за одной резинки 16-18 тыс.р отдавать.Я от Лэнд круизера поставил. Стало пожестче, если в сравнении. Но по нашим дорогам самое то. Иначе бы с 40 кузова не ставили бы уже цельные с завода.
Сайленблоки какого производителя ставите? Дело в том, что данный сайлентблок, может только в моем городе, производится компанией Masuma, а у меня нет доверия к данному производителю. На Ниссан CTR делает
Даже на 3 мм он тоньше, почему все думают, что от этого он будет болтаться, Вы же не гвоздь суёте и конец загибаете, у болта есть гайка, при затяжке втулка зажимается болтом в проушинах кранштеина, если конечно не затягивать, то и родной болтаться будет, так как тоже зазор 1 мм имеется, на задих сайлентблоках передних рычагов так-же зазор 3 мм, что даёт больше возможности для регулировки кастера, двигая его вперёд или назад...
@@АлексейКрылов-й2ж нафиг втулки не нужны, берёшь родные болты на 16 от крузака, с переднего рычага, они как влитые входят в сайлентблок, в ушак крепления рассверлил отверстие на 16. И всё.
@@sashaj080et86 Снаружи проточить сложно, даже закрепить в станке. Внутренний по началу втулили, тоже лишняя работа, решили просто натягивать назад перед затяжкой, на 1,5 мм смещение ни как не повлияет.
Пришли эти сайлентблоки. Добыли старые и ох... Внутренний диаметр на новых сайлентблоках больше. На старых на 14 мм на новых на 16 в видео об этом ни слова. Расточили петли. Теперь предстоит поиск болтов. Если бы знал что ждёт такой гемор, то купил бы разрезные сайлентблоки. В дыре в которой я живу болты найти целая проблема.
Отличный подход , где то у меня проблема в этом районе подвески может поможете. Рав 4 2007 год. Стук при проезде небольших ям с острыми краями в районе заднего правого колеса. запаску проверил , глушитель висит крепко , нигде никаких люфтов нету , три раза проверял в разных сервисах ,втулки стабилизаторов поменял, ездил на вибростенд , посоветовали верхний рычаг поменять , поменял он вообще нормальный оказался , амортизатор тоже поменял на всякий случай, блин все без изменений. Стояли разрезные сайлентблоки нижних продольных рычагов их поменял на цельные сразу после покупки. Пробег авто 170 000 , подвеска в целом отличная по кругу и вот этот стук добивает , левым колесом проезжаю отлично , мягко и без шума , еду обратно - та же яма таже скорость бах удар и стук . Лежачие полицейские проезжает нормально , пологие крупные ямы , кочки ,тоже самое без нареканий. Что это может быть может кто сталкивался???
У меня вопрос, а если на станке просто срезать 0.03 мм, внешнего диаметра, судя по толщине как раз. Резать на 3 части, мне кажется прослабится, и резина со временем отслоится. Есть статистика сколько ходит?
@@Длялюбопытных-п9п сначала тоже хотели по наружке снять, но слишком хлопотно, я на разрезанных седьмой год езжу, по пробегу 80 на них прошёл, пока отслоений нет
@@T118-g8h завтра еду менять, вот и ломаем голову, токарь говорит что сможет снять по окружности, либо режем, но тогда никакой ответственности он не несет.
я с удлинителем не мог открутить два болта продольного рычага--ключ дугой--боюсь сломаю болт,а это супер геморой.Как быть,или все таки надо снять амортизатор и нижний поперечный рычаг который мешает открутить нижний болт???Фомкой слегка давите на конец рычага,чтобы перед затяжкой отцентровать?????
Кто-то снимает, мне удобнее отворачивать болты не снимая амортизаторы. По поводу смещения рычага при затяжке, дело в том, что диаметр болта 14 мм, а диаметр отверстия сайлентблока 17 мм... Для более правильной геометрии.
Привет это саня кудымкар пермский край.я ставилполеуритановые сайленблоки начали выпадывать и стучать ты пробовал родные ставить вдоль?что еще можно поставить.
