Превосходно! Нагрев токами высоких частот порой позволяет решить весьма сложные прикладные задачи. Спасибо! Порадовался толковому подходу к делу и популяризации технологии!
Как при нагреве извлекается седло? Мы быстро греем седло и оно увеличивается в размере. Тело гбц холодное и размер имеет предний. Увеличивается натяг, нет? Ещё плотнее встаёт же. При нагреве и выходе на рабочие температуры седло увеличивает же натяг в гбц?
@@user-fw1go1qm5x о да) тут взять хоть тот же мопед китайский, который капиталили😀 вскрыл двиг, а там герметоса гора, кратеры на картере от ударов молотка вокруг подшипников. Про ремонт автомобилей я вообще умалчиваю)
Да если на КАМАЗе проехаться без охлаждающей жидкости сёдла сами потом вылетают😂😂😂, правда двигатель потом ремонту не подлежит, но как вариант имеет место быть.)))
Потом прославленные посадки. Когда греешь всю ГБЦ то остывает равномерно и размер остаётся свой. Мне после такого пришлось вытачивать седла на заказ из-за прославленной посадки.
@@technologydesign6114 При поточной однотипной работе вещь просто безальтернативная. И не требуется высококлассный специалист, любому начинающему под силу!
Предположим,что седло стальное,а головка алюминиевая. Коэффициент теплового расширения разный,у алюминия больше. Следовательно он сильнее расширился и седла прослабли. Вот и вся логика.
@@PanBoroda при нагреве расширяется и деформируется. Так как седло плотно сидит в головке, оно вытягивается по высоте в следствие нагрева. После охлаждения, естественно, усаживается и образуется зазор. По-этому и выпадает легко.
Если заметили ,он даёт время для передачи тепла от седла колодцу ,и когда.чугун дольше держит тепло и больше расширяется,поэтому седло так легко выпадает .
Видно как изменяется цвет металла вокруг седла клапана, значит посадочное место нагревается вместе с седлом, только седло остывает намного быстрее посадочного места.
По методичке скорее всего запрещено их греть из за изменения твердости посадочного места гбц, как на джон дире и вытаскиваются они цанговым съемником по технологии
Никогда бы не подумал, что так можно! Вроде расширяться должно при нагреве?! И еще плотнее сидеть?! Магия.... Фантастикэ... Кибернэтикэ... Технологикэ!
@@user-fw1go1qm5x замена седел производится по сроку службы или при вылете седла (как правильно)т.е если визуально седла сидят плотно и клапана не пропускают но скажем срок службы больше 10 лет.?
@@dubledragon.7542 Обычно уже визуально возможно оценить степень износа, но есть некоторые двигатели в частности Камминс QSL и ISBE, на которых из-за перегрева лучше на опережение менять сёдла клапанов. Плохого ничего про Камминс не хочется говорить, но порой их эксплуатируют далеко не соотв. образом. Знаю случай QSL по 60 тонн таскал.
@@alexpan2544 Только в одной компании, которую обслуживаем более 500 машин, по 6 головок (комплект) в каждой. В каждой головке по 4 клапана. Каждый день по 2 комплекта. При простом подсчёте в месяц ~26 рабочих дней нужно стокарить: 2х24х26=1248 клапанов. Зачем нужен токарь, сварщик станки и расходники, когда любой школьник может эту операцию без опыта проделать!
@@user-hp6ml5vd1v да верно, ресурс, большой, да еще и способен к полноценному возращению мощности, поэтому и популярен в комерческих перевозках. Двигатели не имеющие целесобразности кап. ремонтировать, не возратно теряющие свойства при пробеге, меняют.
В данном случае, седло нагреваясь до высокой температуры теряет свою твёрдость и упругость и под давлением стенок ГБЦ деформируется теряя напряжение, тем самым остывая, уменьшается в диаметре!
Нагревается именно седло, нагрев посадочного второстепенный. У этой установки с очень высокой частотой колебания 250 кГц разогрев происходит исключительно поверхностный на глубину 2-3 мм. Седло раскаляется до изменений в структуре, простыми словами плавится. И конечно сильно расширяется, а ограниченное пространство, в котором оно заключено, по сути сжимает его и поэтому после остывания седло намного меньше этого самого посадочного места становится. В понимании может показаться сложным, но на деле очень просто!
@@georgedelossantos Да, размер, свойства материала и очень часто пролежав день другой они разлетаются сами по себе на кусочки в следствии возникших при резком и сильном нагреве внутренних напряжений.
А новые как установить?! На обычном камазе седло клапана нередки приносит сюрпризы, возможно, что эта технология поможем избавить от проблем.Ваши ответы почитал - не прокатит...
@@user-hi7si7vh6j Конечно всё зависит от оснащённости ремонтного участка. Когда мы плотно занимались ремонтом алюминиевых гбц 5320 КАМАЗ у нас имелись и стандартные и ремонтные сёдла клапанов и сварка и расточка, а так же делалась специальная проточка «замок» на седле, чтобы потом после установки закатать алюминий вокруг него для сверхнадёжности.
I saw on your channel that you have an induction device for removing valve seats. Can you tell me what is the power of such a device and possibly the model and manufacturer?
Hello Vladislav! This unit was purchased in China! I will write the information contained on the label: DONGGUAN JINLAI ELECTROMECHANIKAL DEVICE CO., LTD Model: JLCG 20 kW, Input Voltage: 3 PH 380 V, Frequency: 100 KHZ-1.1MHZ (~400 KHZ). Website: www.inductionchina.com Tel: 0086-769-85961080
@@user-fw1go1qm5x как плавят не видел,но габариты ящика 3×4 метра примерно,и при её работе нельзя было находится рядом,какие то волны излучает вредные для внутренних органов
Глубину нагрева можно контролировать. Греется непосредственно само седло. Всё равно, что газовую горелку направить на головку в течении 5-10 секунд. Разогрев незначительный.
@@user-fw1go1qm5x получается нагрев седла идет...а при охлождений её сжимает ГБЦ изчезает натяг седла и оно выпадает просто от нагрева оно не прослабнет... так
@@malikkoshanov5289 Что-то у вас с пониманием! Смотрите, новое седло вне головки если нагреть хотя бы до 70 градусов, расширится на несколько соток. Если нагреть, как мы греем в головке до красна, то на пол миллиметра легко разопрёт. А так как посадочное место в котором оно находится, из-за нагрева в размере почти не меняется, то седло деформируется потому, что оно вот вот расплавится. И при остывании очень сильно меняет свою форму в сторону уменьшения!
С точки зрения самоделки не плохо,а вот что с чегуном происходит после нагрева до таких темератур???? Подскажу вам он меняет кристаллическую решетку и становится как стекло, а стекло как известно разрушается при перемене температуры так какой смысл изобретать велосипед и портить деталь???)))
Там локальный разогрев только седла на глубину в пару миллиметров! Видимая «побежалость» вокруг седла это от грязи и масла на поверхности, они горят. Тело головки градусов до 40 нагревается не выше.
@@user-ti7jx4hv1m Простыми словами попробую процесс объяснить. При разогреве металл расширяется, при сильном нагреве расширяется и плавится, в момент разогрева ТВЧ происходят эти 2 процесса, но до расплавления не доходит буквально совсем немного. А изменить структуру и форму и соответственно натяг, седло успевает. Примерно то же самое происходит, если двигатель очень сильно многократно перегреть. После остывания натяг мягко говоря ослабевает.
Там просто уже засаженные холодные сёдла вытащили, показуха. Так то их сразу дёргать надо. И то не факт, приходится вырезать чтобы посадку не нарушить .
Так стоп!. А теперь немного спора). Металлические седла в аллбмини4вом блоке, при нашреве седла расширяются. Вопрос!))) куда расширяются седла?!)))... Мне кажется при таком эффекте посадочное место седла расширяется на сотку другую... Так как ляминь явно мягче железа)))... В данном случае мне кажется надо газом или азотом седло продувать, чтобы оно сжалось и вышло без проблем. Кстати по этому поводу, поршневая пресуется с помощью азота, и гильзы в блоке, и это аккуратнее нежели нагрев. Если не прав объясните)))
@@user-bj3pl8tb5i 🤣 мы настолько ленивы, что если вдруг видим трещину, работу прекращаем! А снимать для привлечения клиента или доп. заработка цели не ставилось! Мы просто показываем «безвредные» технологии по восстановлению кондиций головок близких к заводским. Ну не на «коленочке» конечно же! Чтоб люди, которые сталкиваются с ремонтом имели представление о правильных процессах, без которых качественный ремонт невозможен.
Приветствую! На алюминиевых по старинке сваркой с последующей расточкой по новой направляющей под ремонтное седло. Мера вынужденная и необходимая, хоть и не всегда обязательная. Очень часто старое седло так «сшарошивают» вместе с алюминием вокруг, что верхняя часть нового просто в воздухе висит...
Серж Литва Очень нежелательно чтобы часть седла вне посадочного места находилась. Это плохо для отвода тепла от клапана и так же может создавать препятствие для потоков газа.
В момент нагрева они действительно очень сильно расширяются, а так же становятся пластичными, как в случае с кузнецом, который ударяет молотом по разогретой заготовке, изменяя форму. А после остывания сжимаются до 0.5 мм!
@@anatoliyv5607 В этом видео, если б ещё пару секунд подержал, оно бы просто расплавилось. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QIXnrOZcj0A.html
Я чето не понял, а почему они вынимаются? По идее их заморозить надо, а греть голову... Или они при нагреве докрасна осаживаются что-ли? Прошу пояснительную бригаду.
@@user-fw1go1qm5x это прям какой-то остроумный способ. Надо было ещё придумать такое. То есть нагреть нужно достаточно быстро, чтоб не отдавали тепло окружающему металлу. И до определенной температуры пластической деформации. Смысл понял, но додумался бы не факт. Браво :)🔥🔥🔥
Со всех сторон греет независимо ни от чего. Но внутри, в замкнутом пространстве, индукция и соотв. нагрев сильнее. Конечно всё зависит от формы индуктора (катушки), она навивается под индивидуальные размеры. Но не менее 2 витков!
@@MotorsTruck Индукционные установки много кто продаёт в России. Мы напрямую из Китая приобретали. Там главное частота, сила тока и сам индуктор (катушка) правильный изготовить, под конкретную задачу. Универсального не существует!
Из недорогих я видел компании (или так установки называются - ХЗ) Микроша. На канале Автореаниматор такими установками балуется - я так понял ему производитель на тест подогнал. По моемому они однофазные. Есть дороже и круче вариант: производителя Амбит, Россия, Томск. Думаю там мощности от 15 кВт, питание трёхфазное. Может и меньшей мощности есть - нужно общаться, спрашивать у них.
Мосиндуктор например, да много кто может поставить, но вероятней всего все они будут сделаны в Китае. Если найдёте выход напрямую, можно будет немного сэкономить. Хотя с нынешним курсом дёшево уже не покажется.
