З чотирьох тунелей , що знаходяться на відрізку між Бескидом та Скотарське перший : його довжина 2,1 кілометра . В 2020 відкрили новий тунель , який розвантажив усю дорогу з Угорщини , Чехії. Дуже мальовничі краєвиди відкриваються на шляху пересування біля Скотарського . Вдалині радують око вершини Телематик та Високий верх та Стій , що знаходяться біля Волівця … Респект Вам авторе !!!!
Nice video. Seeing this I can´t imagine how they handled the enormous number of especially cargo trains between USSR and Czechoslovakia in the communist times with only one track for cca. two kilometers (assuming there was no other tunnel like Beskid in the 80´s).
А я в велопоході проходив по кордону-хребту над цими тунелями, а за пів року до відкриття нового бескидського тунелю ( до речі назва тунелю від гори, в якій і пробито цей тунель і одноіменного перевалу -- г.Бескид, пер.Бескидський) щей ночував на верхівці пагорбу(830мнрм) в наметі, навпроти-збоку від входу в новий тунель в 2017р. В"їжджаючи в Бескидський тунель у Львівській області, ви виїжджаєте вже у Закарпатській області...-- ПОРТАЛ !!!
13:00 - 13:15 Де це місце з видом на Боржаву. І Є ще таке питання чому поїзд їде по лівій стороні а не по правій? А зі Стрия і після Сваляви і навіть трохи швидше їде нормально по правій, багато разів туди їхав, там постійно так поїзда їздять.
+вячеслав железнов Какой дизельный поезд - по кабине видно, что ВЛ, на 4:00 минуте когда выезжает с тоннеля, то видно в лобовом стекле отражение вэловских ручек
Если бы снимали без постоянного приближения, то было бы норма, а так какое то испытание оптики. Смотреть противно .... то приближает и все "плывет", то удаляет ....
Ну и как бы штатив давно изобретен, да. А уж когда понимаешь, что некоторые грязные пятна пляшут вместе с камерой, то есть находятся на объективе, остается только обнять и плакать. Материал - отлично, исполнение - никак.
Владимир В. ну как-бы штатив то поставить то надо еще где-то. В тех условиях особо то некуда было в кабине не развернуться +5 человек. Это раз, Два - это люди и так неохотно согласились на съемку, ибо если б кто запалил что из электровоза ведется съемка - могли и работы лишиться. По поводу пятен - это ваше личное ИМХО, объектив был чистым, пятна только на лобовом стекле ВЛ11М
***** Ну насчет пятен - похоже да, погорячился. А насчет съемки и правда так жестоко? Пассажиры вон из окна со штатива пишут, и никто ничего. Опять же и вычислить автора записи и бригаду при желании нетрудно.
Владимир В. По съемке не то что-бы жестоко. Просто если бы там еще и штатив развернуть, то это было бы вообще уже наглостью. К тому же при каждом проходе встречного фотоаппарат на штативе надо прятать, ну вобщем зачем кому-то лишние вопросы. Другое дело если б я был работником бригады и колесил бы по перевалу по 5 раз на дню.... Есть еще видео обратной поездки, но там надо поработать со звуком - поубирать ненужные слова
tramwayz тут зависит от машиниста, могут взять а могут и не взять. А на счет того, как они берут эти подъёмы страшные, так страшно не подъем брать, а спускать поезд. Самый страшный спуск среди карпатских перевалов, это Сянки - Волосянка. Протяженность спуска/подъема, около 18 км. и уклоны в некоторых местах достигают 28-29‰. Как говорят наши машинисты: кто хоть раз спустил с Сянок на Волосянку грузовой поезд, тому уже пофиг любые перевалы.)) Раньше там спускали поезда, весом до 5000 тонн.
