Друзья, мы с командой работаем долго над каждым выпуском на основном канале - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-abxNmr7MhB4.html , подписывайтесь!
@@ShorkyBoi он возможен при встречном ветре, без ветра нет, а так как ландшафт не позволяет появится встречному ветру, значит самолёт посадить нельзя. Ты тугодум?
Ил-76 в жизни нужно 1300м, чтобы сесть на полупустых баках с максимальной загрузкой. Дело было в начале 2000х на севере, где электростанции работали на соляре, и неожиданно(!) зимой она замерзала в уличных ёмкостях. Экстренно засылали по нескольку раз на дню ил-76 под завязку загруженный ДТ. Всё палево заключалось в том, что в поселке 7000+ человек, на улице -50, а котельные без электричества не могут гонять насосами воду по системе отопления. В оьщем веселые времена были. А Ил-76 - действительно сараем огромным тогда казался, уж тем более садясь зимой, на короткую полосу предназначенную под ан24/26.
Он и на 600-700 м садиться с полной загрузкой . А на счёт керосина в крыльях он его либо на вираже спалил либо перед снижением выбросит . Чтоб при посадке не было нагрузки на фюзеляж . И вообще по тб не положено садиться в штатном режиме на Полных баках садиться .
@@Tvoi_gemoroi никто никогда не сбрасывает керосин. Если это конечно не экстренная ситуация. Ну как бы не было после сброса керосина этой получится экстренная ситуация потому что это экологическая катастрофа..., конечно хуй знает что в этой нищей России творится...там вет до сих пор люди в угольных шахтах дохнут...
Ильюша один из лучших самолетов в мире. Лично летал и общался с пилотами. Не прихотливый, грузоподъемность хорошая, в плане посадки реально может сесть на что угодно, лишь бы длинны хватило. Одним словом: ЧУДО советской инженерии
@@hakbanсамый безопасный самолет в мире - Ил-96. В течение двадцати двух лет истории своей эксплуатации он не попал ни в одно летное происшествие и не унес ни одной человеческой жизни. А Боинг 737 является самым аварийным самолетом в мире. Самая крупная авиакатастрофа - 583 человека тоже принадлежит Боингу.
На 500 метрах слишком большая скорость захода на посадку, плюс самолёт заходил параллельно земле, что является нарушением, так как первое касание должно приходится на задние шасси, а нос должен быть направлен кверху. Это позволило бы снизить скорость до минимума.
@@budan4949разве? У меня она есть, но там когда врезаешься во что-нибудь или слишком жёстко садишься никакого пожара и повреждений не показывает, а тупо экран становится черным и всё
Кстати бы авиакатастрофа Boing 747 корейской авиакомпании и il-76 КАЗАХСТАНА ил готовился к посадке а боинг набирал высоту они должны были пролететь на ростоянии 300 метров но они коснулись крыльям
Забавно, перед этим шортсом попалось видео Маргулана, который снимал аэропорт лукла) реки хорошо работают, хоть я и не интересовался ни самолетами, ни аэропортами
Я бы хотел запатентовать свой задумок. Длина полос торможения можно сделать короче, залив воды в полосу сделав углубление примерно на 30-40 см (можно и больше), тем самым большая нагрузка приходится на колёса (их укрепить) тормозя его.
Я так понимаю, в шасси Легенды встроены измерительные датчики, которые такие: "хоба, длины не хватит, сразу ломаемся!" Какие раньше технологии-то были!
Как прилетел, так и улетел. Улетает ведь без загрузки. Опять же топлива до а/п, где можно заправиться. А, так. На половине разбега, движки на взлётный режим. Две минуты работы. Хватит, чтобы набрать высоту. Затем режим работы двигателей уменьшают.
